聚碳酸酯(PC)在轻量化车窗上的应用

具有光学特性的聚碳酸酯(PC)材料以其独特的耐冲击性、耐候性、质量轻和强度高等特性成为传统无机玻璃理想的首选替代品。介绍了汽车车窗材料的发展趋势、车窗法规现状和聚碳酸酯车窗的应用案例,着重说明了聚碳酸酯玻璃的涂层作用、性能、有关测试结果及其成型工艺技术。     

聚碳酸酯(PC)有机玻璃的性能及其在轻量化车窗上应用的研究

聚碳酸酯(PC)以其独特的光学性能和优异的机械性能、质轻、设计自由度高等特性已经替代传统无机玻璃广泛应用于诸多车型的角窗、固定天窗等部位。本文制备了一款车型的PC有机玻璃后角窗,依据ECE R43标准对其光学性能、机械性能以及环境性能进行测试。试验结果表明,PC有机玻璃后角窗各项性能均满足或高于法规要求,并且较采用传统无机玻璃单车减重36.7%。此外,PC有机玻璃优异的抗冲击性能对乘员安全和行人保护具有重大意义。     

沙伯基础创新塑料为现代“ix—onic”提供聚碳酸酯后窗技术

与传统玻璃相比，聚碳酸酯材料技术能够帮助汽车实现更大的设计灵活性、更高的性能和更轻的重量。在第79届日内瓦国际车展上，现代汽车公司展出了其与沙伯基础创新塑料（SABIC Innovative Plastics）合作，采用融合沙伯基础独有的Exatec涂层技术的Lexan GLX高性能塑化材料。为新款Hyundai ix—onic SUV小排量概念车打造了的一款集成化后窗。     

汽车用非金属材料最新进展

汽车非金属材料包括塑料、橡胶、织物、玻璃等各种无机和有机材料。本文叙述汽车用塑料、橡胶、摩擦材料、化学纤维、玻璃和陶瓷材料近几年新的发展情况和方向。     

ACRYLIC(PMMA)塑料升降车窗的研究

介绍了比无机玻璃轻40%、材料性能优良的ACRYLIC(PMMA)汽车塑料玻璃。通过试验测量了PMMA侧窗玻璃升降过程中的运动偏差、电流变化以及与密封条配合时的滑动力,并与传统无机玻璃进行对比。结果表明,PMMA侧窗运动过程中的运动偏差小、电流变化平稳、滑动力小,说明PMMA玻璃运动性能较好。     

汽车保险杠开裂损伤修复方法

正为了满足车身轻量化的需求,塑料件因其重量轻、耐腐等特性被广泛用于车身覆盖件等非结构性部件中,不仅可有效减少车身重量,降低油耗,同时还能降低车辆的制造成本。此外,塑料材料自身具有很好的隔音降噪及减振效果,在汽车行驶过程中,可以有效提高驾乘人员的舒适性。1塑料的分类通常塑料按其热性能不同,可分为热固性塑料和热塑性塑料2大类。热固性塑料只能塑制一次,一次固化成型后     

新试验方法出炉，测试挡风玻璃刮水器作用下的耐磨性——有表面涂层的聚碳酸酯汽车车窗实际耐磨性测试

作为批量生产的全景、层叠式天窗及固定侧窗玻璃的原材料,聚碳酸酯已经被广泛应用于汽车行业。由于聚碳酸酯轻于传统玻璃材料,并具备较高的设计自由度,且抗碎裂性能卓越．它同时也是汽车后窗玻璃的理想原材料。在这一应用领域中,车窗表面需要较高的耐刮耐磨性．并在洗车、     

塑料在汽车上的应用现状及发展趋势

塑料堪尔轻型材料之王，同金属相比塑料具有重量轻，比强度高，耐腐蚀，隔音隔热，易及外表装饰性强等许多优点。塑料在汽车中的应用不仅降低了汽车自身质量，简化了汽车制造工艺，而且对提高生产效率及汽车整体性能的均起到积极作用。     

具降低噪声和音质改善功能的PVB胶片

含有标准聚乙烯醇缩丁醛（PVB）中间膜的安全玻璃,拥有优于钢化玻璃的隔音性能,已被大量应用于汽车风窗玻璃。标准PVB中间膜并非专为振动噪声（NVH）而设计,通过对影响标准夹层玻璃的隔音性能和实际降噪能力等因素的研究,促进了隔音级别的PVB中间膜的发展。     

纳米塑料及其在汽车工业中的应用

纳米塑料与普通塑料相比较，在强度、韧性、耐磨性、老化性等方面有显著的提高。文中介绍了纳米塑料的机理、种类、制造技术、性能以及研究进展。还介绍了几种主要纳米塑料以及纳米塑料在汽车工业中的应用。     

塑料玻璃用透明保护涂层

在汽车上用塑料取代玻璃和用塑料取代金属一样，有减轻质量，降低成本、提高设计自由度等优点。但是，塑料也有不需擦伤等特点；透明保护涂层有助于克服这些缺点，使塑料能卓有成成效地作用汽车前灯玻璃和玻璃窗。     

全塑料汽车后视镜

采用塑料材料制作汽车后视镜的外壳已不是～件新鲜事了，但一直还未听到成功利用塑料材料制作汽车后视镜镜片的报道。其实，汽车生产者们早就想改变这种现实了。虽然用玻璃材料制作镜片已经有一百多年的历史了，但对于现代轿车，玻璃的物理性能和化学性能都不那么令人满意，玻璃较重，而且易损坏。     

汽车用非金属材料最新进展

非金属材料在汽车轻量化和功能化方面起着重要作用，这些材料包括塑料、橡胶、织物和玻璃等各种无机材料和有机材料。本文叙述汽车用塑料、橡胶、摩擦材料、化学纤维、玻璃和陶瓷材料近年来的发展情况和方向。包括这些材料在车身外板、格栅、后阻流板、保险杠、仪表板、门内板、顶棚内衬、座椅、进气歧管、散热器水室、油箱、汽车轮胎、胶管和门窗密封条上的应用情况。     

汽车用非金属材料最新进展

非金属材料在汽车轻量化和功能化方面起着重要作用，这些材料包括塑料、橡胶、织物和玻璃等各种无机材料和有机材料。本文叙述汽车用塑料、橡胶、摩擦材料、化学纤维、玻璃和陶瓷材料近年来的发展情况和方向。包括这些材料在车身外板、格栅、后阻流板、保险杠、仪表板、门内板、顶栅内衬、座椅、进气歧管、散热器水室、油箱、汽车轮胎、胶管和门窗密封条上的应用情况。     

汽车用非金属材料最新进展

非金属材料在汽车轻量化和功能化方面起着重要作用，这些材料包括塑料、橡胶、织物和玻璃等各种无机材料和有机材料。本文叙述汽车用塑料、橡胶、摩擦材料、化学纤维、玻璃和陶瓷材料近年来的发展情况和方向。包括这些材料在车身外板、格栅、后阻流板、保险杠、仪表板、门内板、顶棚内衬、座椅、进气歧管、散热器水室、油箱、汽车轮胎、胶管和门窗密封条上的应用情况。     

未来轿车将使用智能玻璃

玻璃创新是轿车技术的重要领域之一。未来轿车的玻璃,不仅对轿车起美化作用,而且是构成现代汽车性能所必备的部分。因此,许多玻璃制造厂商加快了汽车智能玻璃开发的步伐,并已推出了一些新产品。 一、能恢复原状的不碎玻璃。这种玻璃十分坚固,还沾有一层聚氨酯类塑料,当其遭到冲击后,不仅不会破碎,并能恢复到原来形状。偷车贼若要打碎它,要冲击50下才能奏效。打碎后因有塑料内衬,碎玻璃也不会落进轿车内。目前,这种玻璃已在高级轿车上使用。     

“透明塑料”概念汽车

任何人第一眼看到全身透明的“eXasis”时，都会以为它是辆玻璃车，而实际上，它是由德国拜耳公司使用模克隆聚碳酸酯透明塑料制作而成。它在今年3月日内瓦车展上首次亮相时，吸引了很多人的眼球。     

PLEXIGLAS~宝克力~材料在汽车领域的应用

<正>作为一款新型聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)材料的PLExIGLAS~宝克力~,拥有许多不同的功能特性,并具有高度透明、光扩散、聚光、画面显示、热反射、热隔离、隔音和抗冲击等功能。其应用领域涵盖照明、电子通信、建筑、室内装修、标识标牌、太阳能、交通运输等方面,尤其在汽车领域的未来应用前景广阔。汽车制造商多年来已经采用新型塑料材料替代金属和玻璃。PLEXIGLAS~宝克力~PMMA材料不仅可以减轻重量,而且应用广泛。这种材料因其诸多特性可为设计师提供广阔的自由空间,且能整合多种功能。本文介绍了该材料在汽车领域的实际应用,并以车窗工艺为例介绍了生产中的注意事项和要求。     

汽车前围总成隔声性能分析及优化

针对某新开发车型前围总成声学包性能进行分析,采用统计能量方法研究了内外前围不同定义(厚度分布、覆盖率等)及过孔部件(线束、转向、空调、离合、制动等)对前围总成隔声性能的影响,对分析中存在的声学包风险点进行了优化,确保了总成性能满足设计要求。在此基础上,通过声学包区域贡献量分析方法对前围隔音垫进行了减重优化。最后,借助试验手段对前围隔音垫总成隔声性能进行了验证。通过本文分析可知,在声学包设计初期,通过进行声学包声学性能的仿真分析及优化,可确保后期声学包性能满足设计水平要求,同时避免了后期设计及模具修改的风险。     

塑料翼子板设计浅谈

在汽车轻量化的背景下,塑料翼子板的应用已成为一种趋势。文章以某一车型翼子板为例,结合塑料翼子板的材料性能,包括吸水率、热膨胀系数、收缩率等,介绍了塑料翼子板在进行设计时的一些注意事项,具有参考指导意义。