少年E级说：Mercedes-Benz E260 CGI

E260 CGI并非是2．6L排量。也不是V6引擎，它仅仅是一副1．8L直列4缸涡轮增压引擎，奔驰认为它的动力输出相当于2．6L自然吸气引擎，因此就称为260。而所谓CGI，就是缸内直喷技术。效率更高动力更强。虽然只是4缸涡轮增压引擎，但它的确能输出150kW功率和310Nm的扭力。比许多2．5L自然吸气引擎还要强劲。     

懂生活才叫懂奔驰

奔驰原来一直坚守着机械增压的阵地,现在也开始转型,在小排量车上改用涡轮增压技术。北京奔驰的入门级豪华行政坐驾E 200 L CGI上使用了同样的技术,此举说明高端商务车不一定非要大排量,拿捏好平衡是关键。     

最佳拍档 北京奔驰C200 CGI

既不想丧失出色的动力性能,又想发展中小排量车型,这让奔驰不得不广泛地应用发动机增压技术,目前,奔驰的2.0 L以下排量的发动机几乎全部应用了增压技术。在奔驰E200 CGI还在以进口方式进行销售的时候,北京奔驰已经悄然将它的1.8 L CGI发动机移植到了国产C级轿车身上,也就是我们面前的C 200 CGI。     

先进汽油发动机技术简介

各大公司都拥有自己的直喷技术,如三菱的GDI技术、大众的FSI系统、奔驰的CGI系统、索菲特的JTS系统。     

直喷发动机——新君越和奥迪A6引发车市直喷革命

近年来，随着汽油发动机技术的飞速发展，一种被称为汽油发动机基因突变的”缸内直喷”技术迅速跨入了汽车科技的前沿。以大众FSI、通用SIDI、奔驰CGI为代表的缸内直喷发动机正引发一场世界性的”直喷革命”。而在这场科技变革中，配备SIDI直喷V6发动机新君越与配备FSI发动机的奥迪A6是最为瞩目的两位领军人物。     

常思将来，故进取Mercedes_Benz E260 CGI

又被奔驰骗了。E260 CGI 2．6L V6引擎，错了!你根本不会想到，E260 CGI仅仅是一副1．8L直列4缸涡轮增压引擎，但它却能输出150kW功率和310Nm的扭力，比许多2.5L自然吸气引擎还要强劲。     

不同寻常的奔驰直喷技术

事出有因:很独到的奔驰直喷技术直喷技术作为各汽车企业比拼内力的一块阵地,当然少不了奔驰汽车在前面我们提到过奥迪的TFSI分层燃烧缸内直喷涡轮增压发动机,这款发动机不仅是分层燃烧技术的典范,同时也是缸内直喷技术的典范。直喷技术不像分层燃烧技术那样对油品有苛刻的要求,因此应用也相对要广泛。由于其可以精确控制喷油量,使得发动机在性能、油耗、排放等各方面都最佳     

针锋相对 BMW 5 Series VS Benz E-Class

在价格上，奔驰的E260L CGI优雅型和宝马523Li豪华型相差不大。分别售价51.5万元和48．96万元，总的价格差只是2．54万元。但是对比性能我们会发现．从发动机排量数值上来看两者有所区别。E260L CGI的发动机排量只有1．8L，但是奔驰为它加入了CGI的机械增压系统，意图提高其动力输出性能，而从数据上来看似乎奔驰也真的做到了。而搭载了2．5L发动机的宝马523Li实际输出动力降低到了相当于搭载了2．3L发动机的水平。粗看之下，     

奔驰S级+1.8L直喷增压发动机?

我们的猜想:"搭载于奔驰E260的1.8L直喷增压发动机将与奔驰S级来个亲密接触。"我们的依据:1.在节能减排呼声越来越高的今天,燃油经济性较高的小排量增压发动机受到越来越多人的关注。即使是在豪华车领域,车主们也开始谈论各自的座驾是否省油。     

奔驰研制Diesotto新机种

奔驰正在研制结合柴油发动机和汽油机先进技术的一种新型发动机。奔驰负责技术开发的Weber博士称“柴油机和汽油机的部件正在逐步接近，包括燃烧过程、共轨直喷和涡轮增压等。如此发展下去．最终结合两者先进技术的新机种将呈现”。     

通用SIDI直喷技术

事岀有因:提到缸内直喷技术,不得不提通用的SIDI这项来自美利坚的发动机技术,让美国车都是"油老虎"的印象得到了修正前面我们介绍过了大众的FSI、奔驰的CGI,现在来看看通用汽车的缸内直喷技术:SIDI。SIDI发动机究竟采用了什么核心技术?其实SIDI发动机有别于老版ECOTEC发动机的地方在于:它引入了分层燃烧,再辅以DVVT以及ECM,这就使得通用的SIDI发动     

奔驰C200车高速行驶发抖

一辆2010款奔驰C200轿车,装配271燃油缸内直喷CGI发动机和722.6自动变速器,累计行驶1.8万km,最近出现高速行驶时发抖,提速困难的故障。燃油缸内直喷技术是最近应用到新款奔驰车271发动机上的。该技术的应用,提高了发动机的动力性及燃油经济性,同时也降低了尾气中有害物质的排放。恰恰是因为新技术,关于这方面的资料目前比较少,所以给排除故障增加了相当大的难度。使用Xentry-Diagnostics检测仪读取故障代码,只有发动机控制     

将遇良才 别克双君搭载Ecotee 2.4L SIDI智能直喷发动机

涡轮增压与直喷技术显然已经成为当今汽油发动机领域的主流技术，在别克双君推出Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机车型之后，直喷技术在别克全系车型的普及已经接近完善。     

“E”如既往——测试奔驰E200L CGI优雅型

奔驰E级轿车被誉为“全球最佳行政座驾”，国产后，北京奔驰又将E级车概念升级为“最佳豪华行政座驾”新推出的E200L CGI优雅型虽然是国产E级的入门车型。     

要豪华还是要运动 新奔驰E级

随着宝马新5系和奥迪新A6的推出，上市已3年多的奔驰E级车的改款也是势在必行，而新E级的推出也是为全新一代S级的上市做出必要的铺垫。在当前这个盛行增压的年代，奔驰在新E级上也是推出了多款增压发动机，而其可供选择的发动机动力输出就达到了13款，让对手们感到不安。     

涡轮增压＋直喷大众TSI发动机的核心技术

TSI涡轮增压直喷汽油发动机是一款技术领先、性能优越、节能环保的发动机，它采用先进的涡轮增压和缸内直喷技术，显著地提高了发动机效率，不仅为车辆提供出众的动力性能，还为使用者带来更佳的燃油经济性。作为大众汽车先进汽油发动机技术的代表，TSI发动机正引领着未来发动机小型化的趋势。     

全球资讯

奔驰E-ClassCoupe/Cabriolet奔驰对于E级双门轿跑车和敞篷车的改动并不仅限于车灯。同4门轿车一样,E-Class Coupe/Cabriolet集成了多项来自未来S级轿车上的主动电子安全技术,包括行人识别系统、防碰撞系统、驾驶员注意力侦测系统等等,另外全新的主动巡航装置可以令车辆在走走停停的拥挤路段同样实现自动驾驶。在车身外观上,E-Class Coupe/Cabriolet一如既往地保持了极低的风阻系数,其中双门版仅为0.25。在动力方面,奔驰为其新配备了两台发动机,包括一台3.0L双涡轮增压直喷发动机以及一台2.0L涡轮增     

大明星

本期接受读者品评的是奔驰E Coupe260CGI和350。相对而言，大家面对两款车的心态更像是在关注两位明星     

TDI柴油发动机

TDI(涡轮增压直喷)柴油机技术的出现，掀起了发动机的革命，并向汽油车发起挑战。     

柴油机的技术变迁

当今世界燃油经济性最佳的发动机当属直喷式柴油机。这是由柴油和柴油机的技术特点决定的。目前,柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%,而德国高达50%。预计到2006年,全欧洲每销售的2辆轿车中就会有1辆柴油车。欧洲知名的品牌,如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车,而且产量逐年增加。目前直喷柴油机领先技术主要有SDI(自然吸气直接喷射柴油机)技术、TDI(直喷式涡轮增压柴油机)技术和CRDI(电控直喷共轨柴油机)技术。这3款技术同为德国博世公司研发,其中前两种技术曾应用于新捷达、新宝来和奔驰、宝马等品牌。其中,CRDI技术更是将燃油经济性…