南澳大桥移动式施工平台辅助墩身施工技术

鉴于传统工法在墩身施工中遇到的困难,研发出一种支承稳固的海上墩身施工平台设备,并形成了移动式施工平台辅助墩身施工成套技术,从而解决了恶劣海况条件下现浇墩身施工难题。文中重点介绍了用于辅助墩身施工的移动式平台的构思、结构、加工及应用。在复杂的地质条件和气候环境中,该新工艺对保证施工安全、提高施工质量有明显的优势,具有推广应用价值。     

海上移动施工平台设计与施工技术

本文以广东省第一座跨海大桥——南澳大桥现浇墩身施工为背景,揭露恶劣海况下桥梁现浇施工存在的问题,提出了一个全新解决方案一海上移动平台辅助施工,并着重介绍移动平台设计、制造、安装以及应用等情况。海上移动平台属于新设备,其使用属于新工艺,作者希望通过本文能为后续海上移动平台的使用、优化及推广提供一定的帮助。     

南澳大桥深水区高墩身爬架翻模施工

为了规避恶劣海况条件对高墩身施工的影响,采用爬架翻模工艺施工高墩身,利用手拉葫芦使爬架、模板互为支点交替提升、降落,减少海上墩身施工船机设备的投入,规避了安全风险,大大提高了施工功效。     

大跨径、小半径曲线滑移模架的施工技术应用

青岛海湾大桥三合同段为海上互通立交,上部结构为现浇连续箱梁,墩身高、数量大。曲线箱梁传统施工方法多采用满堂支架进行浇筑,而该海中互通立交采用栈桥施工。通过反复方案比选、优化设计,该项目最终采用了大跨径、小半径曲线箱梁滑移模架施工工艺。该工艺具有经济高效、操作方便、安全可靠、质量易于控制等优点。     

金塘大桥主通航孔桥辅助墩过渡墩墩身施工

介绍金塘大桥主通航孔桥辅助墩、过渡墩的墩身施工.重点介绍了在恶劣的海况条件下,墩身现浇采用的桁架模板无支架的施工技术.     

跨海桥梁大型预制墩身施工关键技术

宁波舟山港主通道舟岱大桥70m跨非通航孔桥长12.32km,上部结构为预应力混凝土箱梁,下部结构为预制空心薄壁墩、现浇承台、钢管桩基础。预制墩采用C45海工混凝土,高11.29～49.67m,根据桥面高程不同,墩身分为4类整体或分节预制,共694个节段。墩身预制施工中,墩身外模采用液压自动开合模板;墩身标准截面的水平钢筋网片采用机器人焊接;墩身钢筋骨架采用水平匹配绑扎和竖转翻身吊装对接技术;分节墩身交接面采用高精度专用模板匹配压模施工技术。墩身与承台连接时,墩身与承台之间采用橡胶防水带+环氧砂浆封闭的止水方案;墩身内腔混凝土分2层浇筑,并优化混凝土配合比;墩身节段间采用自锁式预应力连接技术。     

高墩连续刚构的合拢方案研究

结合黑垅大桥主桥,针对高墩连续刚构中跨与边跨合理合拢顺序,拟定了三个合拢方案,综合考虑墩身内力、边跨现浇段施工难点和支架费用,通过比选推荐采用结合配重的不对称悬臂浇注和托架施工边跨现浇段的合拢方案。     

桁架式模板的设计

介绍了桁架式模板在杭州湾跨海大桥Ⅳ合同现浇墩身施工中的运用,及桁架式模板在混凝土结构物施工中的优势,并对桁架式模板及传统的体内拉杆模板的优缺点进行了比较。     

东海大桥海上中横梁浇筑和箱梁成联施工

东海大桥是我国真正意义上的跨海大桥,施工难度高,施工工艺复杂。该文较为详细地阐述了海上现浇中横梁的施工方法,该方法通过了实践的考验,对类似桥梁的施工可起到借鉴的作用。     

大溪丰大桥箱型空心薄壁高墩身施工技术

山岭重丘区修建高速公路通过深沟峡谷多采用大跨径桥梁跨越,由于桥梁高度大,下部构造多采用高桥墩。高桥墩达到一定高度时采用空心薄壁式墩身。高墩身施工方法较多,有滑模、爬模、翻模等多种,这些方法各有优缺点。本文介绍永宁高速公路A4合同段大溪丰大桥箱型空心板薄壁高墩身塔吊提升翻模施工技术,对高墩施工具有一定的参考价值。     

变截面预应力砼连续刚构桥主墩托架设计与施工

结合某变截面预应力砼连续刚构桥施工实践,介绍了0#～9#块箱梁主墩墩身托架的设计,对该托架各组成部件的稳定性等进行了验算,并探讨了该桥0#块现浇支架法施工技术及质量控制措施.     

东海大桥墩身节段预制安装的关键技术

东海大桥为100年设计基准期,在外海恶劣气候的施工条件下,桥墩施工首次采用预制、安装方案,该施工方案对于降低海上施工作业风险,显得十分必要。主要介绍墩身节段预制、安装新工艺的关键技术和施工过程,总结跨海大桥结构混凝土配制和浇注的施工经验。     

高大空心墩身模板脚手一体化施工技术

介绍了铜陵长江大桥高大空心墩身施工采用模板脚手一体化施工技术,针对项目墩身数量多、施工周期长,且均为高大空心墩的特点,研究确定墩身施工采用模板脚手一体化施工,优质、快速地完成墩身施工,该施工技术可为我国桥梁建设中的高大空心墩身施工提供一些借鉴.     

下坞蓟运河特大桥跨津山铁路施工方案设计

新建津秦铁路客运专线下坞蓟运河特大桥斜交跨越津山铁路,交角仅12..其上部结构为7孑L 16 m连续箱梁,墩身为门式框架墩.基础施工前对原铁路线既有设备进行迁改及防护.门式框架墩横梁及连续箱梁需要跨越铁路现浇施工,设计采用组合移动防护支架法施工,2台移动防护支架正式拼装前均需进行试拼和静载压重试验,在门式框架墩墩身施工以及连续箱梁施工中利用支架对运营铁路进行防护,移动支架作为主要承重结构完成桥墩横梁的施工.     

高墩身吊杆式液压爬模施工技术

通过以贵州石阡河特大桥主墩墩身施工为例,介绍了吊杆式液压爬模施工方法。该方法在竖直高墩身施工时较导轨式液压爬模具有一定的优越性,具有推广应用价值。     

移动式墩身施工平台新工艺研究

鉴于传统工法在墩身施工中遇到的困难,研究开发出一种使用可移动工作平台的新工艺,同时设计了用于墩身施工的移动式施工平台.利用可移动式工作平台进行水中墩身施工具有受海况影响小、施工效率高、成本低等特点.文中介绍的墩身施工新工艺和新设备,对特定环境条件下的墩身施工具有推广价值.     

浅海多类型规模化箱梁现浇施工新技术

简要介绍了混凝土箱梁现浇施工的三种方法,并比较了三种方法的优缺点。针对广深沿江高速公路深圳段第三合同段海上30m跨现浇箱梁部分的不同类型的箱梁结构,采用了不同的箱梁现浇施工法,即传统移动模架法、钢管支架现浇法、新型移动模架法;并进行了多项技术创新及运用,解决了浅海规模化箱梁现浇施工难题,创造了明显的综合效益。     

港珠澳大桥承台墩身工厂化预制施工技术

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用浅埋式预制墩台结构,墩高19.143~42.974m,承台尺寸为15.6m×11.4m×4.5m;预制承台及其底节墩身最高18.5m,最重2 370t;墩身采用矩形空心墩结构;承台及墩身分别采用C45、C50混凝土。该桥承台、墩身采用整体预制施工,在自动化钢筋加工车间利用数控钢筋弯曲机加工钢筋,经验收合格后运输至场内指定位置进行钢筋绑扎、安装,承台钢筋绑扎后整体横移至预制台座上,墩身钢筋通过龙门吊机整体吊装插入承台钢筋,安装模板,进行承台、墩身的一次性整体浇筑,待混凝土达到设计强度后拆除模板,将承台、墩身横移至存放台座完成预制。目前,已完成32个桥墩的承台、墩身的工厂化预制施工,施工质量良好。     

翻模法在等截面双箱式薄壁空心桥墩施工中的应用

为了更好地评价翻模法在等截面双箱式薄壁空心墩施工建设中的适用性,保证墩身的的整体质量及使用寿命,以具体施工为例,介绍翻模法在等截面双箱式薄壁空心墩施工建设中的施工原理及主要工艺流程,分析墩身模板设计及施工注意事项,并明确薄壁空心墩施工的主要施工通病及其防治措施。结果表明:在等截面双箱式薄壁空心墩施工建设中采用翻模法时,模板投入量小、复用率高,能够在有效降低施工造价的同时保证墩身施工质量。     

海上桥梁上部箱梁现浇施工技术

以厦门环岛路海演段特大桥工程为例,介绍海上桥梁上部连续箱梁现浇施工的支架结构、加载预压、箱梁模板制作、钢筋加工、混凝土浇筑、预应力管道真空压浆、支架拆除等工艺,以及海上桥梁施工抗风浪和抗腐蚀的技术措施,供同类工程参考。