多点，再多点——服务多一点 如何真正贴近客户需求

因为稀缺，当需求得不到满足时，我们会失落，甚至痛苦。 多点，再多点。欲望在呼喊。 如果可以随心所欲，意念所到，即触手可即，是不是人生一大乐事？遗憾的是，在现实中，这永远只是一个梦想，我们只能永远在“拮据”的预算束缚中，施展身手，同时，继续争取着“多点，再多点”的优惠。     

索道凌险峰 天堑变通途

早在八十年代以前，国内一些旅游区为促进旅游事业的发展，便开始考虑游览索道的建设。然而，始料不及的是，却因此引来了众多的非议。当然，赞成者也不乏其人。于是，在各种新闻机构和传播媒体的推波助澜之下，便引发出一场旷日持久的索道论战，上至专家学者，下至平民百姓，仁者见仁，智者见智，据理力争，各不相让。     

福建省交通发展成就与展望

福建省地处我国东南沿海，与台湾省隔海相望，全省土地面积12.14万平方公里，山丘多、平原少，山地丘陵占80%以上，境内山峦起伏、溪河纵横、山青水秀、风景优美，旅游资源丰富。全省海域面积13.6万平方公里，海岸线长达3325公里，居全国第二位，沿海较好的天然港湾有20多处。福建省独特的地理位置和港口优势为交通发展创造了条件。交通发展成就改革开放以前，由于福建省处在海防前线的特殊地理位置，国家投资较少，交通基础设施建设严重滞后，制约了经济和社会发展。改革开放以后，在国家的大力支持下，福建省经济得到长足发展，交通运输取…     

青岛公交问卷调查的分析

青岛公交近年得到了较快的发展，目前，各类公交营运车辆达到了3300部，营运线路116条，线网总长度625。06公里，线路里程2279。79公里，1996年至今，购置新车1374辆，改造无人售票车693辆，新辟营运线路60条，同时，还在无人售票车上安装了电脑报站器，电子显示屏，投资一千多万元更新了IC卡收费系统。     

保龄球上的学问

一位朋友说他喜欢上了保龄球，说是不光球艺长了，还悟出了点人生之道。 他说，开始的时候，进步很快，而且无师自通。不过他发现，当他上场时，如果左右两道的人打得好，水平高，他也就打得好，提高快；反之，如果两边的水平一般，甚至和他一个层次，那他也打不好。     

云南航空运输机场建设规划

科学规划机场与建设，对云南省航空运输业持续、健康、快速发展，以及完善云南省综合交通体系均具有重要意义。由于云南省地处西南边陲，是高原山区省份，地理地貌十分复杂，陆路交通建设十分困难。现云南陆路交通设施较为落后，大部分地区不通铁路，公路是主要的交通运输手段，但高等级公路较少，运输速度和运输安全受到限制。航空运输因不受地理条件限制，速度快，建设周期短，而且经济，发展航空运输适合云南省的省情。因此，机场建设和发展成为地方政府最关心的问题之一，自“七五”以来机场建设进程不断加快，取得了显著成绩，云南已成…     

金钱豹的体智，无花果的性情——天豹集团的路与道

天豹集团董事长靳旭认为，企业应该勤俭，质朴，不奢侈，不贪慕虚荣。他强调，企业应该诚实，脚踏实地，才能找到属于自己的道路。     

经典语录

1.我想，凡是老旧的调子，一到有一个时候，是都应该唱 完的，凡是有良心、有觉悟的人，到一个时候，自然知道老调子不该再唱，将它抛弃。但是，一般以自己为中心的人们，却决不肯以民众为主体，而专图自己的便利，总是三翻四复的唱不完。于是，自己的老调子固然唱不完，而国家却被唱完了。     

第六次提速能否提升铁路竞争力

从1997年开始，我国铁路进行了5次大提速。经过提速，部分既有线的速度达到160公里／小时，客，货运能大大提高，铁路运营状况日渐好转。2007年4月，铁道部将对铁路进行第六次大提速。第六次提速后，主要干线时速将达200公里／小时，届时铁路将再次调图，在城市圈和中心城市之间开行国产动车组，扩大铁路的运输能力。     

米家园则特大桥小块组合钢模施工技术

在铁路桥梁施工中，大块钢模的优越性愈来愈明显，它能有效消除常见的质量通病，高效组织施工生产，有利于机械化作业，保证混凝土内实外美，所以广泛被施工企业采用。但是大块钢模的成本高，机械费用大，不利于多工序作业。而小块组合钢模，则费用低，便于多工序作业，机械费用少，有利抢工期的项目，只要克服了混凝土的外观质量通病，仍然能达到大块钢模的效果，并能节约可观的费用。神延铁路米家园则特大桥就是采用小埠钢模和塑料PP板的有机配合，实现了精品工程。     

稳健发展的五洲交通——广西五洲交通股份有限责任公司

广西五洲交通股份有限责任公司是广西首家经营收费公路、桥梁的交通上市公司。1992年12月成立，2000年12月8，000万社会公众股在上海证券交易所公开发行上市。截止2005车末，公司总股本44，200万股，其中国家股2，480万股，国有法人股31，520万股，社会公众股10，200万股。得天     

国务院原则通过京津冀等城际轨道交通网规划

国务院常务会议16日审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区，珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。会议要求，各有关地区和部门要统筹规划，合理布局，因地制宜，分期建设。在组织实施中，要充分发挥现有交通设施的作用，注重各种运输方式的综合效益；要坚持引进技术与自主创新相结合，大力推进装备国产化工作，切实提高中国城际轨道交通装备水平；要重视土地集约利用，通过优化设计，最大限度地节约用地，保护生态环境。     

我国收费公路管理问题及改革建议

“贷款修路、收费还贷”政策的实施，对于筹集公路建设资金，加快交通基础设施建设，促进国民经济发展，发挥了重要作用。截止2003年底，全国共筹集公路建设资金超过8000亿元，建成收费公路14．5万公里，占世界收费公路总量的70％以上，收费站点数超过3000个。为全面了解收费公路的基本情况，积极推进价格改革，今年初，国家有关部门进行了摸底调查。     

爱心润泽干涸——贵州省交通系统抗旱救灾保民生小记

自2009年7月以来，贵州大部分地区降雨偏少，致使部分地区出现了不同程度的旱情。今年3月下旬，贵州部分地区通过人工催雨有了一定量的降水，但毕节、水城、兴义和黔南部分地区却滴雨未见。河床断流，水库见底，农田干涸，春苗枯槁，阳春三月盎然春景不在。旱情严重，不但妨害春耕生产，也危及百姓生活，抗旱救灾刻不容缓。     

年年上台阶 三年三大步——黄石寨索道公司发展纪实

在进入新世纪的时候，张家界黄石寨索道公司传出喜讯：在各级党委、政府的正确领导下，自1997年11月18日建成投入营运以来，坚持以人为本，强化管理，勇于创新，三年来，年年有发展，年年上台阶。取得了良好的经济效益和社会效益。1998年接待游客23．1583万人次，收入109．83786万元，实现利税200多万元。     

城市交通拥堵机理及控制技术

上个世纪90年代以来，我国国民经济持续增长，城市化水平空前加快，机动车拥有量急剧增加，而交通基础设施严重滞后，管理水平相对落后，城市交通问题日益突出。交通拥堵造成了经济的巨大损失、促使了交通事故发生几率升高及城市污染加重等，由此伴随而来的相关社会问题日趋显著。据统计，2002年我国交通拥堵造成的经济损失即达1700亿元。因此，采取科学有效的技术措施，缓解城市交通拥堵是当前亟待解决的问题。     

多制式轨道交通运营管理的组织架构设计

为把控浙江省域内合资铁路和城市轨道交通的统一运营管理，面向多制式轨道交通运营管理的组织架构亟需建立。本文从浙江省轨道交通发展战略出发，分阶段开展组织架构设计，稳步提升自主运营管理能力，有效集约资源，提高管理效率。第一阶段，战略目标为加强城际铁路、市域铁路运营管理职能，采用按线路设立运营公司的方案。第二阶段，考虑与自主运营地方铁路二十余年的铁路公司合并统一运营管理，同时进行资产剥离，充分吸收合资铁路运营管理经验。第三阶段，整合全省合资铁路和城市轨道交通资源，组建平台公司，采用专业集中管理、运营分段管理的方案，实现多制式轨道交通的统一管理。     

大口径输水管道工程施工方法应用与分析

天津市凌庄水厂水源管道复线工程，北起子牙河南路朱ＤＮ２５００水源管道，南至凌庄水厂西侧自来水河，钢管外径为２２６８ｍｍ，厚度１８ｍｍ，全长１３ｋｍ，管道为埋地敷设，平均覆圭．８０ｍ，最大高程差４．４０ｍ，管线穿越市区道路，农田，鱼塘，跨越多处河流有铁路。本文介绍了该工程施工中应用的几种施工方法有施工情况，分析了施工中应注意的问题，并提出了解决方法。     

试论以市场化方式运作城市公共交通

城市公共交通为自然垄断性行业，长期以来由政府投资建设，财政补贴运营，国有企业一统天下，企业运行效率低下，亏损严重，服务意识淡薄，已不能适应市场经济和社会发展的要求。打破垄断，变革求兴，以市场化的运作方式发展公共交通是大势所趋。去年年底，建设部下发了《关于加快市政公用行     

冀望管理让交通烦恼远去——《城市道路交通管理》书评

自秦以来，开运河，筑驿道，使路行车马，水航舟船，便捷了南来北往。 现代社会，道路四通八达，汽车风驰电掣，虽说生活质量提升，却也徒增了几分烦恼——交通管理体制不顺，交通拥堵日益严重、交通事故居高不下，交通污染日渐加重、能源消耗与日俱增……