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应用强跟踪滤波器法对电控机械式自动变速器离合器控制系统中传感器和执行机构的阶跃型和缓慢漂移型故障进行检测与诊断,该方法具有较强的鲁棒性,是一种很有效的在线故障检测与诊断方法。 相似文献
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随着电控发动机使用的普及和检测设备的不断更新,传统的检测与诊断方法越来越跟不上形势的发展,现行教材较多,但众说纷纭,总觉得不够全面和到位。本文试图通过对发动机电控部分故障检测与诊断流程进行逐项梳理,进而对检测方法重新归结和讨论。 相似文献
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介绍了一种汽车电控自动变速器故障的系统分析诊断方法。包括基本检查、手动档试验、电控系统检测、失速试验、动力传动分析、液压控制系统分析和电控系统检测等。结合一辆装备4T60-E电控自动变速器的GM LUMINA车辆,冷车时前进档、R档均不能起步,以及一辆装备A650E电控5速自动变速器的LEXUSLS400车辆,D、4、3、2挡不能起步等故障实例,论述了系统分析诊断方法的应用。 相似文献
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人工检测诊断是在不具备故障诊断仪的情况下,采用手工调取故障代码的方法检测和诊断发动机电控系统的电路故障。通用五菱车发动机德尔福(Delphi)电控系统的人工检测诊断,是依据组合仪表上发动机故障警告灯的闪烁方式来进行的。 相似文献
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一、汽车电控系统疑难故障。电控系统疑难故障是指利用仪器检测未能发现,使用车载自诊断不能确定,同时依靠维修经验也不能诊断的故障,疑难故障存在多重性,是汽车电控系统故障诊断中的技术难点。 相似文献
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汽车电控系统的结构和控制算法日趋复杂,控制范围日益扩大,控制精度日益提高,正向综合控制和智能控制的方向发展。随着电控系统复杂性的提高,对系统的可靠性提出了更高的要求。电控系统故障的自动检测、诊断及容错技术为提高系统可靠性和可维护性开辟了一条新途径,并越来越受到重视。各国相继开发的各种汽车电控系统中,几乎都不同程度地配有故障自检测和自诊断功能, 相似文献
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汽车电控系统的诊断形式主要包括随车诊断、车外诊断和集成诊断;该系统的诊断方法分为线性和非线性两大类,不仅能对系统短路、断路等故障进行诊断,还能对系统的缓变故障和早期故障进行诊断,从而提高汽车的可靠性和安全性。 相似文献
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发动机电控燃油喷射系统中传感器失效的故障率相当高,所以在设计这一系统的自我诊断功能时,对传感器的检测给予了足够的重视。但是,目前电控系统自我诊断功能(以下简称自诊断系统)的智能程度还有待提高,判断故障的方法相当死板。所以深入探讨其工作原理,对灵活运用自诊断功能具有重要意义。 相似文献
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较详细地叙述了切诺基汽车电控燃油喷射系统故障的基本诊断方法及车载故障自检装置的使用与操作方法,对故障代码含义进行了解释,并提出了检测故障时的注意事项。 相似文献
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较详细地叙述了切诺基汽车电控燃油喷射系统故障的基本诊断方法及车载故障自检装置的使用与操作方法,对故障代码含义进行了解释,并提出了检测故障时的注意事项。 相似文献
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汽车工业无损检测技术的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
从汽车零部件的使用性能和商品性能方面论述了无损检测技术在汽车工业中的重要地位,它是现代汽车工业的基础。评述了国内外汽车工业无损检测技术的现状,并根据未来汽车发展方面分析了无损检测发展的趋势,以及我国汽车工业无损检测技术发展的策略。 相似文献
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分布式驱动电动汽车各驱动轮转速和转矩可以单独精确控制,便于实现整车动力学控制和制动能量回馈,从而提升车辆的主动安全性和行驶经济性。但车辆在回馈制动过程中,一旦1台电机突发故障,其他电机产生的制动力矩将对整车形成附加横摆力矩,从而造成车辆失稳,此时虽可通过截断异侧对应电机制动力矩输出来保证行驶方向,但会使车辆制动力大幅衰减或丧失,同样不利于行车安全。为了解决此问题,提出并验证一种基于电动助力液压制动系统的制动压力补偿控制方法,力图有效保证整车制动安全性。以轮毂电机驱动汽车为例,首先建立了整车动力学模型以及轮毂电机模型,通过仿真验证了回馈制动失效的整车失稳特性以及电机转矩截断控制的不足;然后,建立了电动助力液压制动系统模型,并通过原理样机的台架试验验证了模型的准确性;接着,基于滑模控制算法设计了制动压力补偿控制器,并在单侧电机再生制动失效后的转矩截断控制基础上完成了液压制动补偿控制效果仿真验证;最后,通过实车试验证明了所提控制方法的有效性和实用性。研究结果表明:在分布式驱动电动汽车单侧电机再生制动失效工况下,通过异侧电机转矩截断控制和制动系统的液压主动补偿,能够使车辆快速恢复稳定行驶并满足制动强度需求。 相似文献
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Adaptive Throttle Control for Speed Tracking 总被引:5,自引:0,他引:5
Z. Xu P. Ioannou 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》1994,23(1):293-306
Electronic throttle control is an important part of every advanced vehicle control system. In this paper we design an adaptive control scheme for electronic throttle that achieves good tracking of arbitrary constant speed commands in the presence of unknown disturbances. The design is based on a simplified linear vehicle model which is derived from a validated nonlinear one. The designed control scheme is simulated using the validated full order nonlinear vehicle model and tested on an actual vehicle. The simulation and vehicle test results are included in this paper to show the performance of the controller. Due to the learning capability of the adaptive control scheme, changes in the vehicle dynamics do not affect the performance of the controller in any significant manner. 相似文献