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通过详细介绍高速岔枕质量监督过程中原材料、配合比、施工工艺、成品检验、储运施工等各个环节的控制要点,结合质量监督过程中遇到的实际问题,提出从质量监督角度去控制与提高高速岔枕质量的措施,为高速铁路混凝土岔枕生产与质量监督提供参考. 相似文献
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侯文英 《铁道标准设计通讯》1995,(11):14-16
岔枕发展的几点设想铁道部专业设计院侯文英1国内现状我国自70年代开始研制混凝土岔枕,并于1980年通过铁道部的鉴定,截止目前,我国主要干线上已推广铺设近2500组。近两年来,混凝土岔枕的订货却日趋减少,工务局在1991年底对全路混凝土岔枕道岔使用情况... 相似文献
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论述更换混凝土岔枕道岔技术方案,分析准备工作与封锁施工阶段的施工组织,提出施工注意事项,建议设计时避开在站场道岔密集咽喉区设架接触网杆,以方便道岔区大型施工作业和工务设备大修改造施工. 相似文献
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万福英 《铁道标准设计通讯》2006,(5):6-8
根据即将出版的适用于旅客列车设计行车速度160km/h的《铁路车站及枢纽设计规范》中道岔连接的有关规定及混凝土岔枕道岔的结构特点,举例说明混凝土岔枕道岔插入轨长度的取值。 相似文献
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分析混凝土桥枕病害产生的原因,提出整治病害的对策措施。介绍采用锚固剂固定护轨锚栓的新方法,它比传统的硫磺锚固节省人力物力。 相似文献
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根据即将出版的适用于旅客列车设计行车速度160km/h的《铁路车站及枢纽设计规范》道岔连接的有关规定及混凝土岔枕道岔的结构特点,举例说明混凝土岔枕道岔插入轨长度的取值,以供设计者参考。 相似文献
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为了进一步研究桥上无缝道岔受力和变形的特点,通过建立"岔-桥-墩"纵向相互作用一体化计算模型,分析道岔与桥梁的相对位置对钢轨、道岔、墩台等结构部件受力及变形的影响.经计算分析表明,随着道岔头部距连续梁桥左端梁缝距离的增大,基本轨伸缩附加力、伸缩位移、桥墩所受纵向力减小,翼轨末端间隔铁承受的纵向力增大;尖轨跟端限位器所承受的纵向力、尖轨与心轨相对于岔枕的纵向位移,并不随道岔头部距梁端的距离呈单向变化,只有当道岔头尾距离梁端在一定合适位置时,才能确保限位器受力、尖轨与心轨相对于岔枕的纵向位移最小. 相似文献
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桥墩纵向水平刚度对桥上无缝道岔的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
为了进一步研究桥上无缝道岔,通过计算,分析桥墩纵向水平刚度在连续梁桥上对钢轨、道岔、墩台等结构部件受力及变形的影响。本文采用ANSYS软件建立桥上无缝道岔的岔—桥—墩纵向相互作用一体化模型,并进行力学分析。研究结果是:随着连续梁桥桥墩刚度的增大,基本轨伸缩附加力减小,连续梁桥墩的纵向力增大;增大连续梁桥墩纵向水平刚度对铺设于其上的无缝道岔的受力与变形是有利的。 相似文献
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桥上无缝道岔纵向力计算研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据桥上无缝道岔纵向相互作用特点,建立岔—(板)—桥—墩一体化分析模型,应用有限元方法进行求解,对车站咽喉区道岔群、八字渡线桥上无缝道岔两种形式道岔进行计算,并与德国桥上无缝道岔计算理论对比验证。验证结论为:在两种形式道岔布置情况下,岔桥系统纵向相互计算模型与德国桥上无缝道岔计算理论计算结果相吻合。 相似文献
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客运专线桥上无缝道岔的设计 总被引:2,自引:2,他引:2
提出了客运专线桥上无缝道岔设计流程及设计方法,根据桥上无缝道岔“岔—梁—墩”一体化计算模型,建立桥上无缝道岔有限元分析方法,研究了道岔与桥梁之间的合理布置形式,对客运专线桥上无缝道岔设计具有指导意义。 相似文献
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温度荷载作用下大跨度桥梁与无砟道岔相互作用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
将道岔、轨道板、梁体和墩台视为一个相互耦合的系统,建立了计算温度荷载作用下桥梁与无砟道岔相互作用的有限元力学模型。根据变分原理和形成矩阵的"对号入座"法则建立了模型求解的非线性方程组。研究了大跨度桥梁上铺设无砟道岔时,钢轨与墩台温度力与位移的规律。计算结果表明:无砟道岔铺设于大跨度桥梁上时,必须设置钢轨伸缩调节器;无砟道岔铺设于连续梁桥上并设置钢轨伸缩调节器时,岔区内钢轨位移增大;采用连续刚构桥,有利于减小岔区内钢轨位移。 相似文献
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