1000吨级舱式散装水泥驳的设计研究

本文介绍了江东造船厂设计的1000吨级散装水泥驳散装水泥舱的总体设计及按美国规范开展该驳船结构设计的一些做法．     

散装水泥罐式集装箱的研制

本文介绍了一种新研制成的散装水泥集装箱的构造和工作原理，以及技术性能参数，该产品已获国家专利和取得法国船级社的认可。     

关于散装水泥气力输送技术的探索：消化,吸收1500t香港散装水泥驳技术

本文主要讨论寻求设计散装水泥驳有关气力输送方面的主要技术参数的理论计算公式。力求使之适用于实际装置的设计计算。并用香港１５００ｔ散装水泥驳作为算例进行对导出公式的验证。其主要内容：１．水泥粉料舱设计的理论依据。２．水泥粉料舱起始流化速度的计算公式。３．水泥粉料舱的空气压损计算公式。４．空气量、料气输送比、空隙率、粒径的计算。５．输送总管吸口高度的取值范围。６．内底、中槽的倾斜角度的选值。     

散装水泥的集装箱运输

本文推荐采用集装箱运输散装水泥,其优点是节约大量包装纸、减少水泥损失、保证水泥质量、改善劳动条件、降低运输成本;并对如何实现集装箱运输及将其纳入我国综合一体化运输系统提出了措施和建议。     

15 000 t甲板驳船体结构强度计算与分析

应用有限元分析方法计算载重15000t甲板驳船在4个超大型沉箱的装载、运输及下潜过程中各工况下的结构强度并校核了稳定性。综合对该船的总纵强度、船体立体舱段的有限元分析，以及对横舱壁及舷侧进行的局部结构强度计算，得出了该船实际作业时比较合理的压载及下潜过程的指导性意见，并提出了局部结构加强建议，保证了该工程项目顺利完成。     

5000 t自航甲板驳船波浪载荷与总纵强度研究

针对5 000 t自航甲板驳船,研究甲板宽大型驳船的波浪载荷及结构强度问题。根据船舶作业海域的海况条件,通过对波浪诱导载荷响应函数的计算,得出并预报船体所承受的波浪载荷。确定结构强度计算工况,分析甲板驳船结构强度问题。     

76000t散货船轴系安装及校中

船舶轴系是船舶推进装置中的重要组成部分,其安装和校中过程要求都非常高。以76 000 t散货船轴系安装为例,结合相关生产工艺分析该船型轴系的基本情况。阐述轴系安装及校中的方法,并详细介绍轴承负荷的调整方法。根据各档轴承的顶升曲线,对异常情况进行分析和处理,确保负荷参数控制在工艺要求范围内,同时使得各轴承负荷合理分配,满足使用要求,提高轴系的安装质量。     

500t舱口货驳改造

针对500 t舱口货驳因载重吨位相对较小的问题,提出了船舶改造方案,介绍了船舶结构改造设计的主要工艺要求。经船舶实际运营,500 t舱口货驳的改造是成功的。     

1500吨级散装水泥运输船管道设计

介绍子1500吨级散装水泥运输船的水泥管道输送及设计方案。     

CSR-H对3.5万吨散货船的影响评估

以3.5万吨散货船实船为例,主要通过SDP规范计算和DSA有限元计算,校核CSR-H对该船结构尺寸和质量的影响。在规范计算方面,主要核算不同工况下的轻货舱、重货舱/风暴压载舱的弯曲强度、剪切强度、极限强度和剩余强度对主要结构尺寸的影响。同时,对重货舱同时兼做风暴压载舱第三货舱的所有区域进行屈服强度评估和屈曲强度评估。     

30 000 t多用途货船配电系统的设计

本文介绍和分析30000t多用途货船配电系统的设计原理。着重介绍如何进行短路电流计算，如何进行选择性检查，如何从设计上提高船舶电站的安全性能。     

16 000DWT散货船总体及结构设计的特点

简介了16000DWT散货船总体和结构设计的特点,并对单舷侧散货船的结构设计提出了一些看法。     

内河5000 t级散装水泥自卸船船型研究

针对内河5000t级散装水泥船设计要求，采取肥大船型、浅吃水、大方型系数、双尾、小球鼻首等技术；控制航速为18km／h，使单位排水量阻力处在有利的区域，取得了较好的效果；采用变吃水设计，保证船舶在枯水期也有一定的营运率。     

协调版共同结构规范对20.6万吨散货船的影响评估

以20.6万吨散货船为例,通过描述性规定与直接强度计算,对比分析协调版共同规范与油船共同规范的差异,评估新规范对目前散货船结构可能带来的影响。