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相似文献
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1.
《车时代》2007,(12):6-6
当年在医院供职时.曾与同事探讨中医理论中的“心主思”之说.争论间,他嘲道:“笑谈!西方医学最基础的生理常识告诉我们.只有大脑才能有思维心脏只有循环供血功能。你连这点知识都没有,干脆别当医务工作者了?”我反驳道:“既如此.为什么西方人表示真心相爱的时候也会画一个心形图案,而不是画一个‘a形’脑袋?西方同行写情书时为什么说‘心爱的’而不说‘大脑爱的’?再说,没有心脏的支持,再活跃的大脑也会停滞;  相似文献   

2.
他有着光一样的速度。虽然到去年为止还是布莱顿(Brighton)大学的一名学生,Kyle Bean却已经毫不耽搁地让自己出名了。继2010年初为爱马仕之家(la maison Hermes)设计橱窗后,他在同年夏天又接受了伦敦最著名的百货公司塞尔弗里奇(Selfridges)的橱窗设计任务。为了完成他迄今为止最大的一笔订单,Kyle Bean从  相似文献   

3.
董显铨是谁?这个在观致汽车没有任何正式职位的人,为何又对这家企业和产品又如此有发言权?这一切都要从他那有些传奇的职业生涯说起。73岁的董博士生于青岛,是宝马中国的前任首席代表,不过更令人敬佩的是他在汽车研发领域的能力和经验。1986~1993年间在德国宝马汽车研究及工程中心工作的经历,让他都有机会参与到包括传奇的BMW850i在内的数十款新车型的开发和测试工作。1986年,他与同事共同解决了宝马3系高速行驶时的车身共振问题,更被宝马人赞誉“每一辆宝马车上都有董的指纹”。  相似文献   

4.
回家过年     
《轿车情报》2011,(2):300-300
“在网上看到一则笑话:有一个在上海的外地人打电话进电台去点歌,说是回家过年的车票买不到,只能滞留在这个城市了。主持人问他是不是想点歌给远方的父母亲人了,谁知道他却回答说:“我想点一首陈小春的《算你狠》,送给铁道部所有工作人员以及所有票贩子。”  相似文献   

5.
李丹  王伟 《车时代》2009,(3):250-257
对于广告界来说,什么职位最引人瞩目?创意设计!没错,我就是这样一个每天都可以不在乎形象,可以自由支配时间,可以不去公司打卡报到的创意设计人员。但是,职业的光鲜背后,却是我日益疲惫的身躯和渐渐空洞的大脑。是啊,我需要灵感!但是“流光溢彩”的生活却在吞噬着我的激情,没有激情,哪来的灵感?没有灵感,哪来的创意?我不要在这样的生活下去!我不要将时间浪费路途之上!我不要每天都生活在一个嗜杂的环境里!  相似文献   

6.
如果在5年前提到混合动力这个词,人们一定认为这是为了炒概念,而现在却不同了,混合动力汽车走进了人们的生活,谁不想多省几个钱呢?  相似文献   

7.
这是一个洋溢着美好的世界,我们相信美,也歌颂美。这是一个充满着爱的世界,我们拥抱爱,也传递爱。这个世界什么最永恒,我想是——爱。是什么把我们养育大?是父母的爱,骨肉的爱,朋友的爱;是什么支持着杂志的发展?是读者的爱,是社会各界的爱。10年前,《汽车与安全》还只是一个刚刚落地的婴儿,10年来,在生活的历练中,它已经茁壮成长。是谁不停地帮它修枝剪  相似文献   

8.
李鹤  麻俊昆 《车时代》2009,(9):184-189
关于这个男人的前世今生,关于他,及其红河车队的过去和未来,这早已不是他一个人的思考和一个人的隐私了。而今,这已成为互联网时代及立体传媒时代公众共同的谈资。一场江湖一场,在这梦里,是谁动了谁的心?又是谁在坚守那个梦。  相似文献   

9.
蓄电池谁不知道,不就是那四四方方的一块吗?它有什么好说的,别看他普通,但它里面的学问却不少,下面就说它一说。  相似文献   

10.
赵迪  索克 《车时代》2007,(4):64-67
谁说只有男人刚毅如铁?谁说只有女人温柔似水?谁又说刚与柔只能是一对天生的冤家?请给他(她)一把标致407SW的钥匙,也许浪漫旅途中点滴、细腻的回味,会改变他(她)对刚与柔原本的看法——刚柔并济岂不更好……  相似文献   

11.
当汽车受到正面猛烈撞击的时候,可以防止驾乘人员严重受伤的安全气囊应该立即打开,这是谁都知道的常识。而北京于先生开的海南马自达323,在高速路上发生严重撞击事故时,安全气囊却一点反应也没有。虽然幸运的于先生只受了轻伤,但当时坐在副驾驶位的吴女士却严重受伤。安全气囊为何不开?厂家说这是“正常现象”!事实果真如此吗?[编者按]  相似文献   

12.
姚文龙  王伟 《车时代》2010,(2):240-247
它们本足兄弟,它们共用一个平台,缘何却要在此针锋相对?是因为他的摊荐,还是因为他的抉择?  相似文献   

13.
有很多父母认为慢点开,或者把孩子抱在怀中就是最安全的做法。有这种认识的父母,你们可曾知道:汽车在时速40公里急刹车时,几公斤重的婴儿“体重”将猛增至110公斤,这时你的双手还抱得住怀中的孩子吗?那么谁能保护好车内的孩子?  相似文献   

14.
carboy 《汽车杂志》2006,(1):200-200
日本的车省油关键是有可变气门正时,省油还增大功率。为什么象奔驰,宝马,大众他们没有呢?是没有这种技术还是别的呢?日本车和德国车排量一样而耗油量总是德国车的油耗大。是不是德国的车的重量大呢?  相似文献   

15.
改变     
《车时代》2012,(7):2-2
“最美女教师张丽莉”、“最美司机吴斌”、“深圳5·26掸车事件”,一件串看似偶然的意外,震撼了我们善良犾存的心灵,也震动了我们几近麻木的大脑。我们不禁要问:这是为什么?为什么会发生这样的事情?谁该来为这件事故负责?难道发生这些事真的只是偶然?  相似文献   

16.
《汽车杂志》2014,(5):320-320
因为MH370航班失联事件,导致大家会对选择航空公司纷纷提出自己不同的意见,但依我来看大家可能太多虑了。我不知道你是否相信命运一说,但你可别以为我迷信,我只是觉得做人应该坦然和豁达一点,该发生的,谁也无力回天。但惟独救赎是可以被人发现.并被选择的,就如电影《迫降航班》里的牛×机长一样,尽管自己技术很牛。运气很好,只要肯说一句大话,便能以英雄的姿态好好活着,但其最终。还是选择了说真话。让自己身陷牢狱。尽管如此,但他却赢得了对自己的救赎,从来没和其交流的儿子居然突然对他改观。这何尝不是另一个好的结果呢?  相似文献   

17.
我是谁?     
《汽车杂志》2009,(11):194-194
我是谁?2010年,我是谁?或许大家看着都糊涂,但我想冰人自己心里肯定很明白。因为不论穿什么装束、队友是谁,冰人从来没有改变过他冷酷的作风。这就是莱科宁,穿银不错,穿蓝也可以,甚至穿不穿这身衣服都无所谓——喜欢八卦的朋友都知道,这身衣服下的肌肉,那是相当完美啊!  相似文献   

18.
美国著名经济学家、制度学派的创始人科斯曾对企业下过一个经典的定义,他认为:企业是市场的替代品。企业之所以存在,是因为它的成本低于市场的交易成本:反之,如果企业的成本始终高于市场交易成本,它就没有存在的理由。原因很简单:市场经济是讲效率的经济,谁的效率高,谁就可以生存;谁的效率低,甚至没有效率,  相似文献   

19.
有话就说     
《汽车杂志》2007,(4):210-211
谁疯了? 听说两会期间又说今年的燃油税要适时开征了,这次可信吗?好像适时开征已经说了好些年了吧,真不知道是真是假。不过在那条新闻中我还看到一个有趣的言论,不知道是哪位高人说的,居然说由于中国的石油价格没有与国际接轨,  相似文献   

20.
卓言  李响 《汽车导购》2004,(11):50-54
在国内,MPV还算不上是一个能够大行其遒的车型,虽然有越来越多的厂家开始为此跑马圈地,但市场温度却仍未达到烫手。蛋糕没有变大,分的人却多了,这时如果谁还再顾及斯文形象,那结果只能是饿肚子了。  相似文献   

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