EVERUS S1理念的第一章

广汽本田在中国汽车市场一直拥有较高的地位，因为雅阁、奥德赛和飞度等都是各自细分市场中的“明星”车型，理念S1是广汽本田家族的新成员，同时也是理念品牌的首款车型。     

我是歌诗图

先不要着急吐槽这个普通得无法再普通的标题，我的意为在广汽本田歌诗图。中国汽车市场的竞争已经不只用激烈形容了，所有品牌都在绞尽脑汁地将市场细分细分再细分，并且无不用其极地装扮自己的产品，那么看似“普通”的歌诗图，是否在此时就显得充满个性了呢？     

瑞麒G5“老虎计划”博弈国产中高端汽车市场

日前，以打造国产高端品牌为己任的麒麟汽车，正式启动“老虎计划”，其颇具中国色彩。麒麟汽车公司总经理杨波表示，在麒麟汽车公司的“老虎计划”中，瑞麒、威麟两品牌旗下的多款车型将向多个细分市场展开强劲攻势。     

车企加大本地化生产以争取国内市场份额

随着奔驰、奥迪、雪铁龙都在上海车展上向全球展示新车型,自主品牌显得相对落后了。而且这些跨国品牌的一些新车型将要在中国本地化生产,这也为众多国内消费者树立了高端汽车的新标准。虽然中国汽车市场的增长量正在减慢,但高端市场却比整个市场的发展要快,在这个细分市场的竞争是激烈的。     

在持续改进和创新中前行——访鑫田集团总经理周国荣先生

在调查汽车热交换器产品售后市场时,不难发现,除了一些国际品牌在国内“受宠”外,几个自主品牌也令人称道。“鑫田”即是在国内市场表现优异的汽车热交换器品牌之一。鑫田集团有限公司位于中国汽摩配之都——浙江省瑞安市,成立于1997年。主导产品有汽车空调系统用冷凝器、蒸发器；汽车发动机用铜、铝散热器；汽车仪表等。其热交换器产品已颇有建树,年产能达到100万台以上,品牌影响力已处于国内同行业前列。为此,前不久,记者采访了鑫田集团总经理周国荣先生。     

汽车产业发展政策的新理解

从“六五”到“十一五”。中国汽车产业经过30年的突飞猛进，至今在全球虽称不上汽车强国，但作为汽车大国已毫不逊色。作为汽车大国集聚了2000万辆以上的汽车生产能力，以及全球最大的市场容量，且也有百万辆级汽车出口的能力和市场。从产品水平上看，不管是引进技术，或是自主开发，除了品牌美誉度和知名度有所欠缺之外，在市场上还都能站住脚。在技术水平方面，所谓的核心技术也不完全是空白。电控装置产品受品牌信任度和跨国公司低价倾销的影响。推广应用还需要有一个较长的过程。     

与狼共舞亦成狼

前不久，两家全球知名的外国汽车公司的CEO，在一个会议上突然上汽集团董事长胡茂元发问：“中国乘用车现在有了自主品牌，并且开始出口国际市场，你作为中国大型汽车集团负责人对此有何想法？”这看似简单的问题，对于外方来说却是含意深刻。     

昌河北斗星e＋漠河亮相

3月15～16日．昌河汽车在中国的最北端——北极漠河，发布了北斗星e＋新车。据昌河汽车、昌河铃术品牌总监陈平介绍．北斗星e＋主要体现了对A00级高端微轿细分市场的关注。北斗星e＋车型也是昌河汽车加盟中国长安集团之后的开篇之作。     

老总论语

一汽汽车集团总经理 竺延风： 我认为，中国汽车市场规模达到500万-1000万辆时，会产生自主品牌和自主创新体系，自主品牌汽车也会获得自己的市场空间。     

自主品牌造跑车是为提升形象也是市场细分的结果

自主品牌汽车企业在国外汽车巨头的打压之上，今年带给了我们很多惊喜。集体造跑车便是其中之一。虽然这中间不乏有点做秀的成分，但更多的是为了提升品牌形象，也是中国汽车市场逐步接轨国际、市场细分的结果。     

技术和执行力是德尔福保持全球居前的基石 德尔福CEO罗德·奥尼尔访谈录

刚刚结束的三季度,全球各地区汽车市场的表现涨跌不一:北美汽车市场创四年半来的新高;欧洲则受欧债危机的影响一蹶不振,不景气车型品牌范围继续扩大;亚太区市场因贡献度最大的中国车市进入微增长时代而明显回落。为整车企业配套的零部件企业在全球各地的表现也随着整车销量的波动而冷热不均。作为全球领先的乘用车、商用车及其它细分市场的电子与技术供应商德尔福集团截至目前以业绩实际增长率5%(扣除外汇因素的影响)的速度继续高于全球平均增幅水平。日前,德尔福首席执行官兼总裁罗德·奥     

林肯品牌挺进中国豪华车市场

豪华汽车品牌林肯将正式进入中国市场。林肯将在这一全球最重要的汽车市场，为中国豪华汽车消费者带来其深厚的品牌文化以及独特的个性体验，并满足中国豪华汽车用户对“量身定制”的服务需求。     

路维水泵系列实力引领新纪元

拥有LuK，INA和FAG三大知名汽车零配件品牌的舍弗勒集团。于2008年又增添一大汽车售后市场的主力品牌——RUVILLE（路维）。如今．作为舍弗勒旗下又一享誉全球的国际品牌，拥有80多年悠久发展历史的路维正式进入中国，并首先在中国汽车零部件市场推出了其经典之作——水泵系列产品。     

汽车营销服务将进入新时代

从本世纪初开始，中国就被描绘成“全球最大的，也是最后一块未被开垦的汽车市场”。据预测，到2005年，我国有购车能力的家庭将达到4200万户；而到2025年，中国更有可能取代美国成为全球最大的汽车消费国!面对“最后晚餐”式的诱惑，想动中国汽车市场这块大“奶酪”的，不仅仅有国内三大集团以及众多汽车生产厂家、新生的中国民营资本，那些国际汽车巨头表现得尤为急切。     

猛禽起飞 福特上海车展新车预展，F-150猛禽售价49.98-54,88万元

福特汽车抢在上海车展前,正式宣布将“Built Ford Tough”品牌引入中国市场,而此品牌主要是为中国消费者带来更多福特皮卡产品,以期在新兴皮卡细分市场占得先机,填补国内高端皮卡市场空白。     

路维参展“第66届全国汽车配件交易会”

路维品牌通过舍弗勒集团遍布全球的1800个舍弗勒直接经销商，约7000个批发商及多达27家分支机构所组成的高效销售网络，用自己独特的售后服务方式。为全球汽车售后市场提供高质量、便捷以及完善的“品牌式”服务。该品牌目前参加了“第66届全国汽车配件交易会”。     

胡茂元:合资与自主不应对立

中国汽车“以市场换技术”究竟是成功还是失败？中国汽车要不要发展自主品牌？中国汽车如何发展自主品牌？这些问题在业内近几年可以说争论不休。从理论层面上，这些问题的多角度认识无论怎么看都自有道理，但作为企业来说，如何在认识的矛盾漩涡中把握好前进方向，却是“性命攸关”的。上汽作为国内合资企业最多的汽车大集团，如何处理合资与自主发展的关系？[编者按]     

嘉实多携手众合作伙伴尽显专业润滑服务

从嘉实多的百年历史来看，其与领先汽车制造商全球合作的历史源远流长。如今在中国，嘉实多再次携手宝马、奥迪、沃尔沃汽车、以及大众汽车联合研制了专为各自汽车品牌独享的“尊护”润滑油系列，倡导为一系列不同品牌的汽车“度身定制”、“一对一”的专享服务。这也是嘉实多在中国高端润滑油市场开的一个先河。     

刚柔并济玛莎拉蒂总裁Sport GT SVS．奔驰CLS 500 VS．大众CC

四门轿跑，原本属于全球汽车市场中的细分市场空间，之前也仅有欧系的豪华品牌才会倾注精力去研发和投入的产品，现如今正在随着竞争的加剧和客户口味的变化，逐渐成为全球汽车市场中一股不可小视的潮流和趋势。而中国汽车市场的飞速发展也让各大厂商看到了，这个市场对细分产品所蕴含的强大的购买潜力。玛莎拉蒂总裁、奔驰CLS和刚刚进入中国市场的大众CC，三款车型虽然有着不同的定位和品牌价值，但却有着共同的本质——四门轿跑。     

历久弥新 上海通用打造全新赛欧

2000年，赛欧首创“10万元家庭轿车”概念．开启了中国家轿细分市场的新篇章．从而在中国汽车工业发展史上占据独特地位。“赛欧”已成为中国知名品牌．拥有近20万用户．享有安全．可靠实用及售后服务佳的口碑。随着上海通用汽车多品牌战略的实施，别克已成为专为渴望在成功基础上再求超越的中国公商务精英打造的座驾，新赛欧以雪佛兰大众化国际汽车品牌体系为支撑．将“赛欧”这一品牌在上海通用的旗下得以传承和不断发展，新赛欧根据雪佛兰的品牌定位，针对中国家用车市场当今需求特征，在泛亚汽车技术中心有限公司的自主研发下全新打造。