往复泵振动和噪声机理分析及减振降噪措施

介绍了往复泵的特点,并通过对其工作原理、运动、流量和受力等的分析,找出了往复泵产生振动和噪声的主要振源,进而有针对性的提出了往复泵的减振降噪措施,对潜艇舱底泵的改进具有借鉴意义.     

高压往复泵泄漏密封试验和应用

高压往复泵的柱塞密封为达到少泄漏和使用维护方便，不用油脂或润滑油注入密封元件摩擦副，仅以泵所输送的清水润滑及冷却，密封元件具有可靠性好和使用寿命较长的性能。并简要地介绍柱塞密封方案的设计和试验结果。     

离心泵自吸高度定量估算等问题的探讨

对离心泵自吸能力、对有限多叶片离心泵叶轮理论压头以及对往复泵空气室贮蓄容积提出新的计算方法。指出离心泵启动时如吸入管和泵壳中充满空气，其自吸能力极小，最大吸上高度不超过０．０１２６ｍ，故离心泵启动前在其吸入管和泵壳中灌满水（设水温为２０℃），其最大理论吸高（＊吸入管段中的流阻损失未计）可达９．７６ｍ。对用于计算有限多叶片离心泵叶轮理论压头的普费列德尔经济公式作了简化，获得简化公式。通过多便实泵计算     

泵的结构材料

本文对离心泵和往复泵主要结构零件的几种腐蚀形式(如冲蚀、疲劳腐蚀、晶间腐蚀、汽蚀和磨损等)进行了简要说明,在此基础上提出了选择叶轮、泵壳、密封环和转轴等几种主要零件材料时应考虑的因素和推荐选用的材料。     

舱底疏水系统陆上模拟实验

针对舱底水系统排水不畅问题,为验证现舱底疏水系统有效性,选取某舰船最不利环路,建立陆上模拟试验台,模拟舱底水疏排水试验。试验证明,管路凸点对泵组的正常运行存在影响,近端吸入口的疏水效果明显优于远端吸入口的疏水效果,并验证了该管路4个疏水点的疏水系统功能,总结出一套设备和管路系统调试方法。     

往复泵运动机构磨损对振动特性的影响分析

往复泵运动机构磨损是影响其性能的主要因素,研究掌握运动机构磨损引起的振动特性,对设备故障诊断和状态监测具有重要意义。由于往复泵组成部件较多,结构复杂,仅依靠对振动数据进行分析的信号处理方法难以准确分析和判断设备性能。通过开展基于运动副磨损对振动特性影响的机理分析,建立曲柄连杆处运动副的接触-分离2种状态力学和数学模型,并利用数值计算方法,分析运动副不同磨损间隙状态下,运动机构运动学、动力学和振动特性,掌握磨损间隙对设备的振动性能的影响,发现磨损间隙的存在对舱底泵的运动特性和振动特性有较大影响。     

货油扫舱系统

一般VLCC船(巨型原油运输船)在卸貨港停留的时间并不比一般小得多的油船停留的时间长多少,因此,貨油装卸系统,尤其是扫舱系统必须相当有效。以往清理貨油都是用大型正排量泵;不过,配置某些能使主貨油泵连续使用的真空汽提系统正变得越来越普及。但是,大型往复泵仍然需要,特別是要求有一种辅助卸油手段的場合更是如此。尽管Hudson工程公司已为泵装置提供了一种名为Primavac的真空系统,然而许多貨     

船用电动往复泵的更新设计

本文针对目前国内船用电动往复泵存在的问题,着重就参数选择、结构选型等方面的更新设计作了探讨。同时,结合性能参数的探讨,对原一机部标准《船用电动往复泵基本参数》(JB2876—81)提出了修改意见。     

给装船机夹轨器增加手动泵装置

神华天津煤炭码头装船机系统在投入运营的一年多时间里,行走机构夹轨器常发生压力开关损坏、电磁线圈损坏等故障,导致装船机不能正常行走.为此,我们给原来只有电动系统的装船机夹轨器增加了由手动泵、高压球阀、油箱等组装成的手动泵装置,其打出的高压油通过油管直接接入原液压系统,保-证其正常工作.在油路中增加高压球阀,以保证手动泵装置与原电动泵装置互不干扰.     

船舶压载水监控系统设计

为满足STCW78/95公约关于压载水操作与管理的评估训练要求,设计了基于InTouch的船舶压载水监控系统,包括控制逻辑设计及监控界面设计。重点阐述了压载水监控系统中的控制逻辑设计,包括船舶配载控制逻辑、压载泵控制逻辑、船舶稳性计算与调节逻辑等。监控系统界面友好,工作可靠,且具有面向训练的功能特征,可满足评估项目的实训及评估要求。     

6500m3/h绞吸船用泥泵四叶片叶轮研发

为适应绞吸挖泥船超长排距时的施工需要,在6500m³/h绞吸挖泥船原三叶片高效高压泥泵的基础上,保证叶轮外形尺寸不变、叶轮流道通过能力不下降的情况下,分别对叶轮轴面和轴面流线进行水力设计,设计叶轮为四叶片扭曲叶片,并结合数值模拟对叶片包角进行优化计算,确定叶片包角为138°。通过模型泵试验,对比测试与模拟计算结果,验证叶轮的水力性能。通过对比四叶片与原三叶片高效高压泥泵的性能参数,预测两者在不同土质、不同排距下的生产率与能耗情况。结果表明,四叶片泥泵扬程比原三叶片高效高压泥泵提高了18 m以上,最高效率达到86%,且通过球径均为425 mm;土质为0.2 mm细砂时,研发泥泵的生产率提高了9%以上,排距提高了14%以上,耗功最小值降低了约3.5%。     

蒸汽动力船舶疏水阀性能试验及选型

为研究典型疏水阀在蒸汽动力船舶中的适用性,进一步选取适合于蒸汽动力船舶的疏水阀,进行热动力型、热静力型和机械型3类典型疏水阀的性能试验,并对浮球式疏水阀进行抗倾斜性能试验。根据试验结果,总结各疏水阀的工作特点,并分析实船疏水系统在抗倾斜、抗背压及过冷度等方面的需求,给出各疏水阀在实船疏水系统中的适用范围。结果表明:机械式疏水阀的抗背压性能最好;在倾斜状态,自由浮球式疏水阀的疏水量低于杠杆浮球式疏水阀;杠杆浮球式疏水阀可以用于低压连续疏水,圆盘式疏水阀和倒吊桶式疏水阀可以用于过热蒸汽或饱和蒸汽管路疏水,双金属式疏水阀不适用于船舶蒸汽动力系统。     

高压喷漆泵联装使用

沪东造船厂油漆工人在生产实践中不断总结经验,根据具体生产情况,对原有喷漆设备作了改革,分别将三台GP2A型车式高压喷漆泵及三台GRACO型手提式高压喷漆泵联装使用(如图),将蓄压器与油漆过滤器合并为一体,并采用充气胶轮移动喷漆设备等。     

喷水推进船转弯过程中柴油机负荷变化规律的研究

建立了喷水推进船转弯过程推进系统的数学模型,研究了转弯过程中柴油机负荷的变化规律.这些规律包括:从直航过程到转弯过程柴油机负荷的变化;直航过程到转弯过程柴油机负荷的增幅随初始航速的变化规律;转弯过程中内侧泵、外侧泵对应的柴油机负荷变化的比较;分别用回转轨迹内侧泵和外侧泵转弯时柴油机负荷变化的比较.研究表明,喷水推进船转弯过程中柴油机的负荷变化幅度不大,一般不会超负荷;在选择转弯操纵策略时应把重点放在防止喷泵进入空泡穴蚀区的研究上.     

新型海水冷却泵的研制

文章阐述了新研制的舰艇用离心式海水冷却泵的主要特点,比较了设计参数和所达到的主要性能指标,分析了研制样泵所具有的效率水平,讨论了降低船用离心泵运行振动和噪声的主要方法,介绍了高质量高压变压力机械密封的结构特征。     

艇用往复泵组的振动分析与防范措施

对艇用往复泵组的振动原因进行了分析,并结合分析制定了防范措施,可供借鉴。     

高压泵的密封

1.前言除了特殊结构形式的泵以外,但凡泵上均装有为防止泵内流体从轴贯通部漏到外部的装置——密封装置。泵的最麻烦部分要算密封装置了,因此它是决定泵可靠性的关键所在。近年来泵的大容量化,高压高速化以及高性能、高可靠性的要求越来越把密封装置提高到重要的位置。要求一台高压泵的可靠性远远超过密封元件的可靠性,因此产生了希望把密封装置设计成密封系统来使用的必要性。木文根据这种情况,对有关密封元件的性能特征和密封系统的方案设计拟以具体实例作     

船用泵的引水装置

提出了对引水装置的要求.引水装置可分为前、后两种型式.前引水装置用于在泵起动时运行,后引水装置在泵抽吸行将结束时使用.介绍了一般海水泵、舱底水泵和压载水泵所配备的引水装置:喷射器和水环泵.说明了集中引水装置的优点.     

某径向钻孔脉冲泵的性能试验

径向钻孔脉冲泵用于汽轮机调节系统的转速感受器,通过试验测试了一种径向钻孔泵的压增-转速、压增-流量、功率-转速的性能曲线,分析研究性能试验的数据,得出泵的各项特性满足汽轮机调节系统的使用要求,试验数据也为类似汽轮机用泵提供了理论依据和参考。     

压载泵状态监测与故障诊断系统设计

为实时监控大型船舶压载泵的工作状况,将LabVIEW(Laboratory Virtual Instruments Engineering Work-bench)运用到压载泵的状态监测与故障诊断系统中,首次在船舶设备监测与故障诊断系统设计中采用远程终端装置RTU(Remote Terminal Unit),RTU实现了硬件和软件资源的共享,快速、灵活地组建了各种测试系统,通过利用虚拟仪器的强大功能和灵活、直观的编程语言来进行信号分析、数据处理和存储以及图形化显示等工作,初步开发出一个设备状态监测与故障诊断系统。试验结果表明,该系统简单易用,方便扩展应用,可实现多参量测试并行化,大大提高了压载泵状态监测和诊断水平。