盐渍土改良用作公路路基填料的试验研究

依托西宁南绕城高速公路新建工程,对公路沿线盐渍土进行物理和化学改良,以作为路基填料。通过室内试验研究,提出了砂砾改良和化学改良盐渍土与砂砾、石灰的质量配比。研究结果表明：1物理改良,当盐渍土与砂砾质量比达到1∶0.6以上时,其路用性能满足路基填料的相关要求;其后随着砂砾掺量的增加,改良土的路用性能增加幅度甚微;2化学改良,石灰改良盐渍土,其路用性能大幅度提高,满足路基填料的相关要求;3盐渍土经过物理或化学改良可作为公路路基填料。     

生石灰改良粘性土的作用机理

从粘性土工程特性，生石灰对粘性土物理指标的影响、石灰土强度形成机理及条件等几个方面，论述了生石灰改良粘性土的作用机理。     

非洲天然红土粒料改良与施工研究

天然红土粒料是一种广泛用于非洲热带或亚热带地区的道路填筑材料。但由于不同国家及地区的红土粒料性能差异较大,有明显的地域性,在实际使用过程中需对红土粒料进行鉴定。以喀麦隆昆巴-芒非(NFAITOCK-BACHUO AKAGBE段)道路工程红土粒料为研究对象,通过沿线天然红土粒料的级配组成、塑性指数和CBR强度等指标检测分析,鉴定天然红土粒料的性能,提出采用级配碎石改良方案,总结出路拌碾压施工工艺,可以为非洲类似工程提供参考。     

风化砂改良膨胀土路基施工关键问题分析

将通过对风化砂改良膨胀土路基施工相关工艺流程的概况进行介绍,探讨施工过程中所要控制的关键问题,观测施工后路基沉降的程度,从而证明风化砂在改良膨胀土路基上的可行性,为同类施工提供可能的参考依据。     

石灰改良黏土路用性能试验研究

由于高液限黏土不能直接用于道路路基填料,必须进行改良处理。为了获得较好的改良效果和降低工程造价,以武汉富强大道工程的高液限黏土为研究对象,分析0%、2%、4%、6%、8%、10%不同掺灰率下的黏土改良效果,最终确定最佳掺灰率范围。通过对试验数据的分析,得到随掺灰率变化的改良黏土工程特性,最终确定最佳掺灰率的改良方案。当掺灰率为8%时,无侧限抗压强度最大,膨胀量达到了最小值0.58%;当掺灰率超过时,液限、塑性指数和塑限变化幅度较小;当掺灰率在0%～8%之间时,黏土的最大干密度和最优含水率曲线变化幅度大;当掺灰率在8%～10%之间时,黏土的最大干密度和最优含水率曲线变化幅度减缓。结果表明：在高液限黏土中掺入石灰可以明显改善其路用性能,8%石灰掺量改良效果最优,可以满足该道路工程对路基填料的技术要求。     

粘性土湿化性状的改良研究

通过利用有机质水合物水合物改良粘性土湿化性状的试验，获得了抑制崩解破坏的效果。试验经有机质水合物处理的粘性土，其水理性质发生改变，湿化率显著降低，且土的微结构上分散颗粒型变为团聚碎屑型的集合体。     

钢纤维混凝土在桥隧工程中的应用与性能改良

介绍钢纤维混凝土的特点及影响因素．并结合工程实例分析近期国内钢纤维混凝土在桥梁工程和隧道工程上的应用情况，对目前钢纤维混凝土在设计施工和使用过程中存在的问题提出改良措施，具有一定的实践意义。     

高速铁路路基填料改良离心试验研究

对京沪高速铁路徐沪段有代表性的下蜀粘土路基填料改良进行了土工离心试验研究，提出了掺水泥，石灰和固化剂等３种改良方法。结果表明，经改良后的路基，如沉阳控制在一定范围内时，能保持良好状态，沉降量过大，将会使堤身出现开裂，并提出了几点建议。     

浅议石灰改良膨胀土控制指标的检测时间

根据石灰改良膨胀土的改性机理原理,结合商周高速公路石灰改良膨胀土的有关试验数据,以及工程的实际施工情况,介绍了石灰改良膨胀土检测指标不同时间的检测对路基质量的影响.     

新时期高速公路机电系统的维护和改良

机电系统的维护和改良是极为关键的工作,对机电系统的操控性能有很大的影响。通过对南京机场高速机电设备的改良,提升了机电设备的运行效率且带动了系统功能的优化,降低了机场高速的故障发生率,减小了工程的投资成本。     

韶关地区膨胀土改良及填筑标准研究

本文通过野外调查和室内试验，对韶关地区膨胀土的基本特征进行了研究。针对铁路路基典型病害，采用目前广泛使用的石灰改良土技术，对膨胀土进行了改良效果，提高早期强度及填筑标准的试验研究，得出了一些有实际意义的结果。     

浅谈盐渍土的成因分析及其防治与改良

随着中国经济的迅速发展和＂西部大开发＂政策的实施,西部成为中国建设快速发展的一个重要区域。但是,由于地理因素等原因,在西部存在大片的盐渍土,它除了具有溶陷性外,还具有盐胀性和腐蚀性,给工程带来许多危害,造成了巨大的经济损失。这就迫切需要对这种类型的土进一步了解与解决。     

高液限粘土的石灰改良填筑技术研究

石灰改良法是处理高液限粘土较常用的方法，结合衡枣高速公路高液限粘土的实际情况，研究了高液限改良土的强度与石灰剂量和密实度的关系，在试验路中采用了此方法，并提出了试验路铺筑的施工工艺要求。     

临海高等级公路盐渍土路基填筑施工与改良方法研究

对盐渍土的工程性质进行描述,介绍了盐渍土改良的一般方法,对临海高等级公路沿线典型盐渍土路段的改良进行介绍,结合工程实际,提出了盐渍土路段路基填筑方法。     

臀位改良倒转术157例临床分析

对妊娠30周～40周的单胎臀位孕妇157例施改良倒转术。手术成功率为92.99%;单胎臀位发生率、剖宫产率、因臀位脂征剖宫产率等质量指标,经统计学验证,较对照组有显著降低,围产儿死亡率亦有所下降。尚未发生手术并发症。     

独柱墩桥结构原理及维护方案的改良

如今，各种独柱墩桥引起的交通事故频发，人们开始关注这种独柱墩桥梁的改造维护。鉴于此，分析农村公路独柱墩桥的结构原理，对其潜在的病害提出切实可行的改良方案。     

创新是模仿＋改良

记者：首先，恭喜贵司囊获了2012「RTTOP50」轨道交通行业创新力企业奖和产品奖，以及您个人获得轨道交通行业创新人物奖。那么，您如何理解创新？黄得承：我认为创新就是模仿＋改良，创新能让项目管理更顺畅、更轻松。宝智坚思是在基于已有的项目管理标准化、信息化基础上加入先进的管理方法，进行改良并优化，     

铁路路基膨胀土填料改良试验研究

用膨胀土作为铁路路基的填料会引起其上部铁路轨道的过量变形从而危及铁路的安全运行,不能直接用作铁路路基填料,必须进行改良处理。结合武康二线铁路路基试验工程,通过实地取样,进行膨胀土填料的室内石灰改良试验研究,对比分析膨胀土改良前后的物理力学性质和膨胀土填料的改良效果。研究结果表明：用石灰作为膨胀土的改良剂是可行的;经石灰改良处理后膨胀土的塑性显著降低,强度大大提高,胀缩性得到了有效抑制且浸水稳定性和强度都有了明显改善,能满足时速200km铁路路基填料的要求。     

膨胀土路基的弃碴改良试验研究

利用工程弃碴改良膨胀土路堤是一种经济环保的方法。本文进行了掺加渗水土及工程弃碴来改良膨胀土的试验研究,给出了改良土的最佳配合比、合理摊铺厚度及压实遍数,达到改良膨胀土路基施工的目的。