亚洲港口的发展概况

马来西亚南部的柔佛港建于20世纪70年代初期，最初以件杂货为主要服务对象。而今，柔佛港已发展成为马来西亚第三大港．配有各种现代化设施，能够处理干散货、液货、化学品和集装箱等多种货物。该港集装箱码头岸线长760米，水深15米，可接纳10万载重吨级的船舶，年吞吐能力达100万TEU。码头配有7台龙门起重机(5台超巴拿马型和2台巴拿马型)，建有专用铁路货场，堆场占地面积17．8万平方米，     

丹戎帕拉帕斯港崛起的启示

2000年,在世界集装箱港口百强中还找不到这个港口,然而在2001年这个港口却已跃居百强第26位,吞吐量达205万TEU,同比增长了390%.2000年10月,劳氏船级社授予该港"最佳新兴集装箱码头"称号,2001年该港又再获这一殊荣.这个港口,就是马来西亚的新兴港口丹戎帕拉帕斯港(PTP).     

世界著名港口概览

汉堡港 汉堡是德国最大的城市和港口，港区面积100平方公里，码头全长65公里，共有500多个泊位，大小码头63个。该港港口设备现代化，泊港作业时间短，素有“快港”美称。2004年，该港实现集装箱吞吐量700万标准箱，在世界十大集装箱港口排名中居第九名。     

海口港集装箱吞吐量两年大跨越

经过18年的努力，海口港集装箱吞吐量于2002年首次突破10万TEU大关。时隔2年，该港再次刷新纪录。截至10月底，今年该港集装箱吞吐量已达16．3万TEU，并有望突破20万TEU大关。     

地中海的门户——阿尔赫西拉斯港建设侧记

阿尔赫西拉斯港位于地中海和大西洋相连的要塞,战略位置相当重要。目前,该港正致力于大幅度提高集装箱处理能力。为了适应贸易迅速发展的需要,港口当局已经制定了未来15—20年发展的总体规划:大幅增加投资扩建码头,使该港集装箱的吞吐能力提高到现有水平的4倍;同时扩建由马士基—海陆经营的码头,目前该港所有集装箱业务都集中于此;另外新建两个大型的集装箱     

引人注目的战略据点塔科马港

美国塔科马港2003年吞吐的集装箱比上年增长18．2％，达到约174万TEU，继上年后再次刷新历史最高纪录，该港在全美集装箱港口中的排名也从第6位上升到第5位。该港以集装箱、汽车和散货作为将来发展的三大支柱。     

芜湖港集装箱专用码头年内投产

4月21日芜湖港对媒体发布消息,该港集装箱专用码头将于今年11月份建成投产,可新增吞吐能力10万TEU。 据介绍,今年第一季度,芜湖港打破了港口企业首季生产经营不景气的周期性规律,实现了“开门红”，到煤量、发煤量、外贸量、集装箱量均比去年同期增长一成以上。     

大规模建设码头的泽布吕赫港

比利时的泽布吕赫港正在进行大规模的港口开发。这一欧洲最大的汽车港近年吞吐的集装箱货物迅速增加，2003年第一次突破了100万TEU。与此配合，该港正在开发新的集装箱码头，5年后的集装箱年吞吐能力将提高到400万TEU。该港还在建设欧洲区域内的配送中心，努力实现港口功能的多样化。     

不来梅港去年集装箱吞吐量增长10．9％

德国不来梅、不来梅港去年吞吐集装箱1 502 286TEU，超过预计的吞吐量，比上年增长10．9%。该港之所以能取得超过预计“的增长，是由于与远东间的集装箱贸易量达到28．3万TEU，比上年增长17.6％。该港的最大贸易伙伴仍然是北美，尤其是东岸地区。     

连云港港集装箱运量增速超140%

9月份连云港港完成集装箱运量12．4万标箱，同比增长140％以上，创历史新高。图为该港正在装卸集装箱。     

费利克斯托港集装箱吞吐能力将提高到700万TEU

英国政府为把费利克斯托港建成国内集装箱枢纽港，已批准该港将年吞吐能力提高到700万TEU的码头扩建计划。香港和记港口将投资5．3亿美元，使该港吞吐能力增加150万TEU。     

韩国航运业务带计划全貌

位于朝鲜半岛东南端的釜山港，有北港、南港、甘川码头、多大浦码头，每年有1．5万艘以上的远洋船进港，是世界上有数的港口。乘1995年神户大地震使神户港功能下降的契机，该港一跃成为取代神户港的中转贸易港．在世界上引人注目。2000年，中转的集装箱货物已占该港集装箱吞吐量的32．2％．     

新加坡港仍在谋求更大发展

新加坡港是世界上最大的转运中心，去年，该港的货物处理量达到2710万TEU，其中85％是转运箱量。去年货物处理量增长了13％，其中转运的新增汽车量就达到100万辆。目前该港仍在谋求新的发展。新加坡港口共有四个集装箱码头，一条新的增加到六道的高速道可以保证集装箱能够在四个码头之间快速运转。新的泊位和吊架也在修建之中，深水泊位能允许超巴拿马型船停靠，新的吊架能够快速处理新一代万箱船，远程控制系统还能允许一个操作员同时处理六台装卸设备。     

科伦坡港正在兴建第四个集装箱码头

斯里兰卡科伦坡港正在扩建，以适应集装箱运输的快速增长。去年，该港处理的集装箱已达97.2万个，比1993年增加10万个，预计今年可达100万个，明年将为130万个，1997年可达190万个。科伦坡港处理了印度次大陆出口货量的23%。目前正在兴建第四个集装箱码头，预料年内可建成。     

良好的合作 出色的服务 真实的价值是温哥华港实现目标的关键

在当今世界贸易中,集装箱贸易的发展在过去的二十五年中是非常显著的。班轮公司为满足发货人对于使用集装箱运送货物的需求,要求船公司不断改进服务,建造大型集装箱专用船舶并推出更好的价格。为此,他们进入了前所未有的战略结盟时期。如果班轮公司要保持自身的竞争力,在多种情况下,就必须要加入结盟。 对于温哥华港来说,集装箱贸易的发展一直起着积极的作用。通过几个统计数字可以看出,从1986年到1996年十年间,通过该港的集装箱货增加了277％倍。从目前的发展趋势来看,温哥华港将会成为北美西海岸的一个重要口岸。     

洛杉矶港开港100周年

洛杉矾港是美国最大的集装箱港，今年迎来开港100周年。 该港的正式开港是在洛杉矾市设立港口委员会的1907年。20世纪初，木材装卸工人、罐头厂工人和造船工人等使其兴旺起来，现在则已成为每年有包括大型集装箱船在内的约3000艘船挂靠的国际物流基点。从2000年起该港成为美国最大的集装箱港。     

东亚的国际渡船基地下关港

日本下关港是国际渡船基地，提供集装箱和多用途等的运输，集装箱货物的运输量连续2年创历史最高纪录。该港作为连接东亚与日本的高速运输的据点，正在开拓独自的市场。     

林查班港2008年集装箱吞吐量首次突破500万TEU

泰国林查班港2008年集装箱吞吐量达到512．8万TEU，创历史新高，但去年第4季度连续3个月低于上年同期，分别减少1％、4％、7％。该港1991年开港，2000年首次超过200万TEU，2003年突破300万TEU，2006年突破400万TEU，2008年首次超过500万TEU。该港计划在2011年前建设3个新泊位，鉴于现状，可能重新评估和延期实施。     

美国总统轮船公司将在卡拉奇港建集装箱码头

巴基斯坦卡拉奇港已批准美国总统轮船公司(APL)的集装箱码头建造计划，待巴基斯坦政府批准后即可实施。APL计划在该港西侧岸壁建造年吞吐能力为25万TEU的码头，费用为4000万美元。同时，巴基斯坦企业也将在东侧岸壁建造集装箱码头，费用为1亿美元，吞吐能力为25万TEU，将来要增到45万TEU，1996年完成。另外，该港自去年7月1日起将收费上调15%，并改为以美元计收。     

鹿特丹港近期的码头开发

欧洲最大的集装箱港、荷兰的鹿特丹港去的集装箱吞吐量比上年增长15．5％。这是该港过去10年中最大的增长率。随着货物迅速增长，去年吞吐能力不足已非常明显。港口地区已出现货物拥堵状况。该港最大的码头经营者欧洲集装箱码头公司(ECT)预计今后集装箱货物将以年率8％增长，正按此对集装箱码头的开发和营运制订计划。该公司与铁行渣华正在共同实施“欧洲最大码头”项目，由荷兰政府和鹿特丹市主导的“马斯弗拉克特二期”开发计划也已启动。年吞吐能力前者为240万TEU．后者为700万TEU。