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首站失利的法拉利车队完全没有想到在马来西亚仍与冠军无缘,而到了以往颇有把握的巴西站更是一分未得,车队自1999年欧洲大奖赛之后连续55场获得积分的记录从此被无情地终结。 相似文献
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连续几站的低迷之后!舒马赫终于再显车神本色,连续在意大利和美国站夺魁.以领先第二名莱科宁9分的积分进入日本站比赛,几乎提前实现创纪录的6夺总冠军的奇迹。日本站前,莱科宁只是在理论上还有夺取总冠军的可能。但是.舒马赫在最后一站中顶住了巨大压力,在极度不利的情况下拿到了1分.就凭这一分,舒马赫将这种可能变得一钱不值。舒马赫也成为F1历史上第一个取得6次世界总冠军的车手。舒马赫还和队友一起帮助法拉利连续第五次夺得车队冠军,创造了另外一项F1纪录。 相似文献
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F1的56年历史过来一共诞生了28位世界冠军,但是在最近5年里一直是舒马赫占据了所有的冠军,新的冠军产生给死寂的F1世界带来了一丝清新的空气。 相似文献
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Adam cooper 《汽车杂志》2010,(3):214-217
舒马赫还是回来了!很少有人在40岁的时候还能依然站在F1的赛场之上,但是大家仍然认为可以对舒米的这次复出有所期待。特别是我们的英国同行,对这位德国人的期许甚至凌驾于国际意识之上了——让我们来看看他们是怎么评价这个事件的。 相似文献
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车手们进进出出,蒙托亚和阿龙索们又开始了他们一天的生活…但仍然只有舒马赫向人们展示了精彩F1比赛的所有内涵。印第2003——这是美国中西部第4次F1赛——也是如此。由于在周五的表现,舒马赫给每个人留下机会(他的轻载油法拉利赛车仅排在第8位,将近比队友慢了1秒),而且在周六早晨,赛车又遇到燃油压力问题。 相似文献
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上海的领奖台,也许对于舒马赫有一些陌生。但是只需要一次,舒马赫就可以享受到所有的喜悦。然而,天有不测风云,舒马赫在他职业生涯的最后时刻,迎来了他职业生涯中最黑暗的时刻。[编者按] 相似文献
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惊奇、骄傲,法拉利车队被一团热烈而混杂的气氛所笼罩。夺冠几率最小的莱科宁成为世界冠军,法拉利全体成员享受着一年艰辛所换来的成功快感。[编者按] 相似文献
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匈牙利站无疑是属于西班牙小将阿隆素的,当他将车神舒马赫套圈的那一刹那,对整个F1来说意义是如此重大。去年整整一年,整个F1车坛都在发问,谁能打败舒马赫?就在那一瞬间,F1仿佛已经完成了真正的改朝换代。 相似文献