基于线激光的桥梁表面破损三维检测方法

桥梁构件表面破损三维参数的测量及描述是桥梁检测过程中经常要遇到的技术难题,通过常规检测方法难以实现.但在结构激光辅助下,可以将三维测量转换为二维断面内的测量.在分析其他行业三维测量技术应用的基础上,提出了基于线激光的桥梁表面破损三维参数测量方法.同时,采用数字成像及模式识别技术测量线变形参数,并对反演桥梁构件表面破损三...     

图像测量技术的理论与应用现状研究

随着先进制造技术的发展,基于图像的零件几何量测量方法日益引起广大工程技术人员的关注。该方法具有非接触、适合测量易变形、微小尺寸等传统测量方法难以测量的优点,得到了广泛的应用。     

晶体管数字—指示式转速测量仪

我所研制的晶体管数字——指示式转速测量仪,为全晶体管化数字式仪表,主要用于测量发动机转速,亦可用于测量其它旋转零部件的转速。该仪器具有体积小、重量轻、读数精确、使用方便,并可做远距离测量等优点。此外,还具有既可由数码管精确读数、还可由指示表头观察发动机试验调整工况时转速连续变化情况。     

容量式自动油耗仪

为了提高发动机台架试验时油耗测量的精度和实现自动测量,我们在1973年研制成VCM—1型容量式自动油耗仪,经过一年多来的使用,性能良好。一、主要技术特性1.测量方法:利用光电开关、电磁阀、晶体管逻辑电路,测量发动机消耗玻璃量油泡内一定容量燃油所需的时间的方法,计算出发动机油耗量。2.时间显示方式:辉光数字管。     

基于pcdmis的白车身测量辅助工具开发与应用

文章简述了基于pcdmis的白车身常规测量方法,并分析了常规测量方法的不足。介绍了一种用于解决常规测量方法不足之处的基于"矩阵平台法"的测量技术,并在此基础上阐述了"矩阵平台法"测量技术基于pcdmis的关键辅助工具开发及实际应用。     

汽车侧向加速度软测量方法研究

针对实车侧向加速度难以测量的问题,以车辆2自由度动力学模型为基础,构建了基于自适应卡尔曼滤波器的侧向加速度软测量方法.通过仿真试验表明,软测量得到的侧向加速度与车辆的实际侧向加速度基本一致,该软测量方法能够在车辆行驶的全工况(涵盖线性区和非线性区)下对侧向加速度进行准确估计.     

相位角的测量与误差分析

在检测相位角时,仪表误差导致测量读数超限,通过相位仪的自校验,可以求出仪表的系统误差,用误差去修正测量读数,其结果符合指标要求.     

高速铁路无砟轨道CPⅢ控制网测量技术

高速铁路无砟轨道要求具有良好的稳定性、连续性和高平顺性,施工中需采用高精度三维控制测量技术.结合温福铁路飞鸾隧道、甬台温铁路九牛山隧道及凤凰山隧道的测量实践,介绍高速铁路无砟轨道CPIII控制网测量技术的特点、技术要求以及测量方法,并对部分测量误差进行了分析.     

机载激光扫描数码摄影测量系统在公路勘测设计中的应用

与成熟的传统摄影测量相比,机载激光扫描数码摄影测量是制作高精度正射影像、数字地面模型和数字线划图的新技术,2种技术各有特点和优势,但后者未来发展潜力巨大.采用该技术制作了125 km的正射影像、数字地面模型和1∶ 2 000的数字线划图.介绍了机载激光扫描数码摄影测量系统的组成、工作原理,并结合工程实例初步探讨了该系统在公路勘测设计中的应用.     

长周期性脉冲信号时间测量方法研究

信号时域测量一般利用示波器完成，而现代数字示波器受限于存储深度，其高速采样带来的优势在长时间信号测量中往往无法发挥，本文通过分析分段存储技术，针对此类信号提供了一种高效便捷的测量方法。     

新品推介

新型数字式量规 这种新型数字式量规可以快速测量物体的内径、外径及深度,它有2种型号可供选择,0～6in。(合0～152.4mm)和0～8in(0～203.2mm)型。它有一个清晰易读的数字显示屏、一个英制-公制(in.-mm)转换按钮,测量精度达到0.001in(合0.3mm)。另外,加工精良的拇指滚动旋钮可以快速确定测量读数,其锁定卡钳可以保持测量数据,“浮动零”功能能进行对比测量而无需复杂运算。(Control Company)     

行车干扰下桥面线形测量研究

水准仪已经在桥面线形测量中得到广泛采用。文中讨论在行车密度大、速度快,无法中断交通情况下的一种以全站仪为主的线形测量方法,该测量方法比水准仪法更能有效排除行车干扰对测量精度的影响,并且在获取线形测量数据上比其他方法更快更好。     

谈地铁第三方变形监测的技术方法

在现代社会,由于我国经济得到迅速的发展,交通事业也取得了一定的进步。但是,在工程测量方面,还是有一些问题没有得到解决。由于地铁建设与其它的交通设施不同,它的建设线路较长,并且对于建设的精度要求也是相当高的。本文针对地铁的建设,提出了一些测量技术以及测量方法,以供读者参考。     

三维激光扫描技术在大型桥梁结构健康监测中的应用研究

为了方便准确实现对越江大型桥梁结构几何参数的测量,提出一种基于三维激光扫描技术的非接触性测量方法,该方法现场利用三维激光扫描获取点云数据,后期使用点云数据建立三维模型,从而获取待测几何参数。介绍了三维激光扫描技术现场采集以及数据处理的原理以及测量方法,并使用该技术对越江大型桥梁的高墩垂直度、悬索桥主缆线形、吊杆拱桥拱肋线形进行了测量,证明了该技术应用于大型桥梁几何参数测量中的优势。     

海上桥梁施工测量技术

对海上桥梁工程施工测量特点、仪器选用、控制网的等级和测设、桥梁施工测量方法,以及对GPS测量技术的运用等做了论述。     

基于激光测距的车辆行驶跑偏测量系统

针对已有行驶跑偏测量方法的不足,提出了一种基于激光测距并结合数据处理的汽车行驶跑偏测量方法.通过对比,说明了激光测距跑偏测量方法的先进性;介绍了该测试方法的系统组成、测试原理及算法,并进行了测量精度影响因素分析.     

GPS定位技术在道路勘测中的应用

文章结合公路、铁路勘测实践,对用GPS导线网测量代替常规导线测量方法的精度、GPSRTK技术进行路线定测放线的精度进行了验证,介绍了GPSRTK技术在公路、铁路勘测中进行断面测量、地形测量方面的应用情况,为公路、铁路勘测提供参考。     

基于向量法的桥墩垂直度快速测量方法研究

桥梁施工或运营管理过程中,桥墩垂直度均是重要的控制因素之一。在阐述墩柱传统测量方法的基础上,利用三维激光扫描技术,提出了基于向量法的墩柱垂直度快速测量方法,并结合实际墩柱测量结果,得出该方法与传统方法测量结果一致,且测量精确度较高,对于桥梁墩柱或类似高耸建筑的垂直度测量,均具有一定的应用前景。     

高速铁路无砟轨道CPIII控制网测量技术

高速铁路无砟轨道要求具有良好的稳定性、连续性和高平顺性,施工中需采用高精度三维控制测量技术。结合温福铁路飞鸾隧道、甬台温铁路九牛山隧道及凤凰山隧道的测量实践,介绍高速铁路无砟轨道CPIII控制网测量技术的特点、技术要求以及测量方法,并对部分测量误差进行了分析。     

中欧轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法差异分析

概述了推荐性国家标准《轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法》(报批稿)与联合国欧洲经济委员会UN Regulation No.51噪声法规附录7附加噪声排放规定(最新草案)的技术背景,分析了在适用范围、术语定义、测量仪器设施、环境条件、车辆准备、测量边界条件、测量挡位、车辆操作、测量结果处理等方面存在的主要差异及存在这些...