“中国制造”魅力依然

刚结束的2007年中国（上海）国际跨国采购大会，规模创下历届之最。从此次大会上传出的最明确信息是：中国制造的产品仍为广大国际商家所欢迎。大会也推出了双向采购的内容，商务部长薄熙来称，未来三年内中国的进口商品也将达到1万亿美元。[编者按]     

见证“中国制造”

<正>2010年10月14日,在全球约10亿观看救援直播的观众的瞩目之下,在受困者家属的翘首以盼中,被困井底的33名智利矿工顽强地坚持了两个多月,终于得以重见天日。随着最后一名矿工路易斯·乌尔祖阿的成功升     

“中国制造”

2009年11月底,一则由中国商务部与4家中国行业协会共同委托制作、旨在宣传“中国制造”的电视广告在美国CNN播出,这一罕见的举动迅速引起了全球的关注。这则30秒的广告以“中国制造,世界合作”为中心主题,强调中国企业为生产高质量的产品,正不断与海外各国公司加强合作。     

中国汽车的机遇与抉择——“2008中国汽车产业发展国际论坛”论析

当前的金融危机必将引起世界汽车业的重组,对于正在向世界汽车制造强国迈进的中国汽车业来说,只要能够树立起强大的信心,大胆应对,科学抉择,就能化百年危机为百年机遇,加快实现我们汽车制造强国的梦想。     

政策助推“中国制造”突围

自2001年中国加入世界贸易组织以来，国内产品得以进入世界各国，促进中国生产力的发展，随着中国制造在世界影响的加大。问题也随之产生，企业、行业、国家开始思考中国制造转型的问题，国家通过宏观管理政策改变单纯依靠数量规模和价格优势的经济增长方式，促进中国制造保持长期的、可持续的发展。     

神化“汽车中国制造”的危险

记得以前看到一本书中写道，在鸦片战争时某官员给朝廷上折，打败红毛藩不难，只要不给他们供红茶，这些红毛藩就会消化不了，肠子结梗而死，大清则不战而胜!     

“中国所有”即将取代“中国制造”

在世界上许多国家的政府和私营部门债台高筑、股市继续陷于困境的时候，有一个地方的金融状况看来仍然良好。中国的2万亿美元外汇储备正在产生长远的影响。     

从“中国制造”到“中国设计” 法雷奥加大中国研发投入

<正>秉承扎根中国,服务中国的理念,法雷奥不断加强中国研发和生产能力。2014年中国成为法雷奥集团内销量额和员工人数均排名第一的国家。在致力于创新研发和开发亚洲新兴市场两大核心战略的推动下,2013年法雷奥全球销售额增长9%,中国OE销售额的增长更是高达31%。在2014北京车展上,法雷奥中国总裁毕诺宣布,中国已经成为法雷奥全球最大市场,未来还将进一步加大投入,以实现每四年销售额翻番的目标。扎根中国20年自1994年在中国温岭建立第一家工厂以来,秉     

展现从“中国制造”到“中国创造” 2012“中国展”呈现四大亮点

在享有自行车王国美誉的中国,一年一度的中国国际自行车展览会(简称中国展)至今已成功举办了21届,每届都热闹非凡,犹如全球自行车行业的盛会,强烈地吸引着世界各地业界人士的眼球。2011年的第21届中国展,其参展商数量     

创新推动汽配产业中国制造挑战国际壁垒

本刊讯 在全球汽车工业价值链中，汽车零部件价值就已占总价值链的50％。而中国正在成为全球汽车零部件的生产基地，2004年我国汽车零部件工业增加值速度远远高于GDP的发展速度，工业总产值3188亿元人民币，市场销售额为3102亿元人民币。     

宇通服务60周年国庆大典，中国制造再攀价值巅峰

在北京天安门广场隆重举行的60周年国庆大典上，作为“中国制造”的客车行业代表，宇通为阅兵运输保障队、群众与学生方队、彩车等项活动提供运输车辆，尽显中国客车制造龙头老大的实力与风采。     

“中国制造”危机中有契机

对於“中国制造”产品的种种责难，有学者指出，必须实事求是公开透明地查处和纠正“中国制造”产品中确实存在的问题，坚持国际水准的中国质检标准，重树中国产品的国际形象。无论如何今後的治本之道，还是必须加强“中国制造”自身的生产和流通监管。从这个意义上说，中国出口产品的质量安全受到国外质疑，可视为一个改进中国制造品质的重大契机。[编者按]     

追赶国际潮流的“中国国际自行车展”

参加在上海举行的中国国际自行车展,国内企业往往冲着产品出口而来。在过去的岁月,企业通过参展确实获得了巨大的收获。这个气势磅礴的自行车展会不仅吸引了来自我国内地、台港澳地区的参展商,更有遍布全球的自行车生产、制造企业和业内外人士蜂拥而入,形成了一股势力强劲的冲击波。而对于参展的初衷,参展商们也从原来单纯追求签单,延伸为利用此机会进行国内外同行间学习、交流、切磋和共享。为了打造好这个交流平台,主办方中国     

从“中国制造”向“中国创造”转型——软件新思路

“中国制造”向“中国创造”的转型在中国汽车工业的表现已经愈来愈明显。在激烈的市场竞争压力下，各大汽车厂商在新车型研发、模具设计及零部件开发设计上倾注了更多的关注，如何更快、更好地进行汽车核心零部件研发设计成为关注的焦点。中国汽车工业在零部件研发设计中CAD／CAM使用现状和国内外处于怎样的水平都是大家关心的话题。我们且听行业人士的见解。     

选择适合中国发动机制造的先进工艺模式 第五届汽车发动机现代制造技术国际研讨会纪要

2009汽车发动机现代制造技术国际研讨会于3月20日～22日在上海顺利举办。大约110多位来自发动机及其零部件制造企业、机床及测量等装备企业、业内和大学专家济济一堂，共同探讨和交流发动机最新柔性制造技术及其发展动向、制造过程中信息化的解决方案，以及如何合理选择柔性制造系统和生产模式等方面的经验和体会。正如上海东方汽车杂志社有限公司总编辑罗锦陵在致词中说：     

“中国制造”VS“美国制造”的经济全球化解释

期望从经济全球化中获益，同时却拒绝付出任何成本，这是人类贪婪本性的表现。事责上，任何国家和地区都希望从经济全球化中获益，但是也仅能从总体收益大于成本的角度考量，全球化不可能保证一国内部的所有人受益，自自由贸易伊始，反对的呼声就不绝於耳。近期国际先驱导报记者王建刚发自纽约《纽约时报》近日刊登了一篇题为《爱它吗？查看一下产地标签》的文章，宣称美国正在兴起“购买美货”（Buy American）的热潮。[第一段]     

双重压力之下的“中国制造”

<正>据英国《金融时报》报道,到明年,美国工厂制造产品方面连续110年雄踞全球第一的历史,将被中国制造取而代之。虽然,在汽车零部件的制造方面尚未有国家级别的统计,但中国国内庞大的配套和维修市场,以及与日俱增的出口市场是毋庸置疑的。根据今年的市场情况,这三者的总量约为2250亿美元,相当于2009年全球100强OEM汽车零部件供应商中前15家的总和。     

重筑“中国制造”的声誉至关重要

由于有关测试显示“汤玛斯蒸汽火车头”玩具涂料的合铅量达到存在潜在危险的水平，今年6月有150多万个装有这种火车头的火车系列玩具被召回。此次召回行动给在纳斯达克上市的美国生产商造成约800万美元的损失。而中国在声誉上则可能最终付出极为高昂的代价。     

深度危机困扰“中国制造”

对“中国制造”产品安全性的质疑和卖难，引发了一些国家间的连锁风潮，拒绝进口和产品召回事件纷至沓来，“中国制造”面临从未有过的深度危机。其实中国的出口产品有六成以上是外资公司和加工贸易的产品，遣些按国外标准制造的产品，如今也备受狙击，受害的不仅是中国’也会累及各国。中国官方面对新危机，一方面以坦诚合作的态度与各国磋商解决问题，一方面实事求是查找产品问题，消弥漏洞，力争把危机转化为契机，使“中国制造”在品质上再上一个档次。[编者按]