船用阀门液压控制系统

一、导言最初,利用动力来装卸液体货物,排放压载水,驱动液体控制阀门以及其它机械是由于下述两个基本原因——即阀门的尺寸大,人们要用很大的力气去操作;二是阀门的位置问题,这常常给操作带来困难。在50年代后期,船舶特别是油轮的吨位开始逐渐变大,到60年代后期和70年代初,更是从4～5万吨(载重量)一下子飞跃到50万吨。这样,上述的阀门尺寸增大问题,就变得显而易见。而第二个问题,即阀门的安装位置问题,这个矛盾在现代散装货船的压载系统中表现得最为突出。船舶吨位的增大,在极为昂贵的码头装卸费用方面,又增加了与其极不相称的停船(包     

油轮PV阀管路防堵装置的设计和应用

在油轮的货仓系统中,通常都装有PV阀(中文名字叫高速压力-真空阀),以便油轮在装卸过程中和营运过程中起到保护货仓的作用,以防止安全事故的发生。但在实际过程中,如果有货油进入该阀门或者连接管路后,使有可能使其失效。     

比例电液遙控阀

1、概念这种新型的油研公司比例电液遙控阀,用来比例遙控液压系统的压力和流量。这种阀门的比例遙控作用是通过改变操纵阀门的电磁铁的输入电信号来实现的。这个输入电信号经过放大器放大。如果需要,放大器可安装在远离压力控制阀(或流量控制阀)的地方。     

大型油船引航安全探析

由于青岛港海业油码头的地理特点,给大型油船靠泊带来了许多困难,对引航员操纵大型油船提出了更高的技术要求。笔者根据自己多年的实际操作经验,介绍了海上明珠轮整个靠泊过程,浅述了大型油船靠泊中各个关键航段上的操纵及注意事项,以利于引航安全。     

大型穿梭油船的设计特点

以船级符号为基础,分析载质量为15.2万t的穿梭油船在船体结构、主推进系统、动力定位系统、艏装载系统、货油装卸系统、消防系统、船舶舒适度、一人桥楼以及防污染等方面与普通油船不同的设计特点,证明此穿梭油船的设计有其特殊性,并为未来穿梭油船的设计提供有益借鉴。     

营口港仙人岛港区超大型油船的引航安全和操纵研究

与其他船型相比,三十万t级大型油船的操纵特性具有诸多特点,在进出港引航安全、靠离泊安全操纵等方面均有其需要注意的操纵安全注意事项,这对灵活运用引航安全操纵技术,提出了突出的要求。本文将通过营口仙人岛港区超大型油船的引航实践,结合港区通航环境资料,以及超大型油船引航案例及实际操纵数据,总结超大型油船在港区航行、引航安全和靠泊操纵要点及安全操纵注意事项,供进出仙人岛港区的航海人员参考。     

成品油船货油装卸系统仿真研究

针对成品油船货油装卸系统自动化、智能化研究中的关键技术问题,以45000dwt成品油船为研究背景,进行货油装卸系统的仿真研究.建立了基于计算机局域网的系统整体模型、系统故障检测模型、货油泵阀的数学模型、货油舱的数学模型及船体浮态模型,并用Visual Basic 6.0编制了货油装卸系统仿真软件.该软件具有系统自检、故障分析、故障报警及防止误操作等功能,实现了装油、卸油作业方案操作的自动化仿真.     

各种阀门遥控系统的组成和使用情况

前言
　　阀门遥控系统在船舶上是一个非常重要的系统,它一般用在货船的压载系统和货、燃油输送系统。该系统能在控制室遥控阀的开和关,使船员能方便地进行压载水和燃油的调驳,获得想要的船舶吃水状态,来满足船舶的各种工况要求。该系统用在油船货油系统上,更是该船的经济命脉线,货油的装和卸全靠阀门遥控系统安全可靠的工作。     

液货船的装卸自动化系统设计

以典型油船为例，介绍了液货船装卸自动化所涉及的各个主要系统，分析了装卸自动化的主要功能及目前存在的主要问题，提出了计算机网络综合控制系统解决方案。     

海上船靠船操纵方法

正0引言随着全球航运业的发展,船舶趋向大型化、现代化和种类多样化,船舶的装卸方式不再只是传统的码头作业,而是出现海上船靠船作业。例如:油船在海上进行货油过驳作业,加油船在海上给货船进行燃油补给作业,冷藏运输船与远洋渔船在海上进行冷藏渔获转载,货船与货船在海上进行物资过驳转载作业。在海上进行船靠船操纵的风险比靠离码头增大许多,笔者以2艘冷藏货船之间海上低速航行动态靠离、漂航驳载作业为例,介绍海上船靠船的操纵方法,以最大程度避免或降低船舶之间不必要的碰撞     

船用阀门网络控制系统设计

介绍了船用阀门遥控系统结构形式和特点,分析了船用阀门遥控系统在液货装卸、压载、洗舱、污油水排放等方面的具体应用,结合阀门遥控系统自身特点,提出了包含以太网、CAN总线两层网络的阀门遥控系统解决方案。     

10万吨级油船安全靠离天津大沽口9号泊位的模拟操纵

随着天津港的快速发展，大沽口港区9号泊位5万吨级码头装卸能力难以满足航运市场的需求，现需要按照10万吨级码头靠泊能力完成其改造设计。通过设置不同工况下（风、流、浪等）的外界因素，开展油船靠离模拟操纵试验，总结分析不同工况下船舶靠离泊的安全作业条件及相应操纵要领，提出可行性建议，为以后营运期间实际操船提供参考依据。     

国产货油遥控装置在海军600t级油船上的应用

目前海军油船大多数船龄老化，设备陈旧，已到了更新期。１９９５年温州东方船厂为国新建的６００ｔ级油船是新一代的油船。它的货油系统吸取了从日本进口的油船系统的长处，适当地采用遥控阀门，首次装上国产货油遥控装置，揭开了海军油船使用国产货油遥控装置的第一页，为海军油船的更新迈出了可喜的一步。本文概梗介绍国产货油遥控装置在海军６００ｔ级油船上的应用情况，为今后设计类似船舶提供借鉴。     

油船货油装卸操作模拟器的系统设计

油船货油装卸操作模拟器是我们自行开发研制的用于培训油船船员的大型仿真系统。针对该模拟器的功能、要求及特点,本文主要论述了该模拟系统的硬件拓扑结构、并行智能化的软件内核设计以及模拟器的各项仿真作业功能     

大远号油船更换主机的改进设计

大远号油船主机由传统机型改为电喷机型,由于机型的改变,使整个轴系都需重新设计,由此需优化设计其它辅助设备。重新设计后的油船载重量由159 000 t增大到163 000 t,实践证明该油轮改进设计方案是可行、有效的。     

115000吨级穿梭油船的概况

本文全面地介绍了115000吨级穿梭油船的概况、性能及主要设备特点,其中包括机舱主要设备、货油泵及货油装卸自动化系统、货油和压载系统的控制及检测报警自动化系统、艏装载系统和动力定位装置等。     

消防总管未设置隔离阀

<正>船舶固定式水灭火系统作为扑灭船舶火灾的重要手段之一，在内河船舶上被广泛应用。在船旗国监督检查中，消防管系、隔离阀等关键消防设备一直被列入重点检查项目。我在一次内河油船安全检查中，发现船舶由于建造把关不严造成消防总管隔离阀未设置的缺陷，给船舶消防设备方面带来重大安全隐患。案例概况2023年4月，对停靠在辖区内的内河油船“S”轮实施船旗国监督检查中发现一条与消防总管隔离阀相关的缺陷（见图1和图2）：     

大型油船（VLCC）系离海上单点（SPM）操纵的体会

操纵大型油船系离海上单点在中国引航史上还处于起步阶段，作者就首次参与大型油船系离海上单点浮筒的实践，总结了如何确保操纵安全的经验。     

M10-30门机电气加速控制系统的改造

今年1月3日,我港一台M10-30门座起重机在装卸作业中变幅机构突然自动加速、操纵失控,造成吊装货物将装卸工作打入货池的严重事故.通过现场事故分析 ,失控的原因是变幅机构最后一级加速接触器(3JC4)的吸铁被油污贴牢,在接触器线圈失电的情况下,不能在弹簧的作用下分开,而使主角点闭合.在下次重复操纵时,因加速级 3JC4主接触器的开常触点未能断开,变幅电机转子调速电阻全部被短接,使变幅系统失去由低速到高速的运转过程.     

因装卸行为不当引发的油污事件及其防范

列举了多起油船的装卸，运输过程中闸经发生的溢油事件，通过表象分析了起因并提出了一些预防措施以馈油船一线从业人员。