上海申通轨道交通研究咨询有限公司

上海申通轨道交通研究咨询有限公司成立于2005年4月，是国内首家轨道交通网络综合技术的专业研究咨询机构。公司具备国家甲级工程咨询资质，是上海城市轨道交通专业学科中心的挂靠单位。公司以前期规划、宏观战略、技术决策为研究方向，通过联合知名高校、设计院、制造企业和科研院所，不断跟踪国际城市轨道交通投资、建设和运营管理方面的前沿技术，搭建和构筑轨道交通技术的综合研究平台和研究基地，采用项目管理组织方式开展项目咨询和研究工作。     

哈尔滨市轨道交通网络规划研究

通过哈尔滨市轨道交通网络规划研究的实践，探讨了轨道交通网络规划的规划内容、研究方法、技术路线、合理规模研究和实施规划研究等方面的问题。着重探讨线网构架研究，评价体系与推荐线网方案的规划原则与特点，以供开展城市轨道交通网络规划研究工作的参考。     

上海轨道交通维护保障中心

上海申通地铁集团有限公司维护保障中心（又称：上海轨道交通维护保障中心）成立于2008年4月8日，是上海申通地铁集团直属地铁专业设施设备维护保障单位。维保中心现有五家直属单位，分别为：车辆公司、     

世博会期间上海轨道交通维护保障工作的探索与实践

为确保世博会期间上海轨道交通设施设备安全运行,在中通集团的总体部署和要求下,在相关单位、部门的大力协助下,上海轨道交通维护保障中心开展了专项整治、合理调整生产计划、建立应急抢修网络,以及实施专业保驾等工作,确保了世博期间上海轨道交通全路网运营的平稳有序、安全可控,圆满完成了世博轨交设施设备保障任务。     

上海轨道交通13号线一期工程开工

2008年12月28日，上海轨道交通建设指挥部宣布：全长16．4km的上海轨道交通13号线一期工程正式开工。13号线工程是上海市轨道交通线网规划中的一条纵贯中心城区的“西北一东南”轴向的直径线，也是上海轨道交通线网中一条重要的主干线。13号线一期工程线路正线全长为16．4km，起点为华江路站，终点为南京西路站。线路途经上海市嘉定、普陀、闸北及静安区。     

城市轨道交通运营的可持续发展研究

城市轨道交通具有建设周期长,建设成本高,运营盈利难等特点,为了实现轨道交通运营的可持续发展,以兰州轨道交通为研究对象,通过分析运营企业现阶段存在的不存,从人才管理、技术管理、运营成本管理、企业管理模式等方面开展论述,联系运营生产实际提出可持续发展战略,转变运营企业的角色定位,实现由“运营”到“经营”的模式转变,推动城市轨道交通运营的可持续发展。     

上海申通轨道交通研究咨询有限公司

上海申通轨道交通研究咨询有限公司是国内首家轨道交通网络综合技术专业研究咨询机构，具备国家甲级工程咨询资格，由上海申通地铁集团有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院和上海市城市规划设计研究院投资组建。     

“上海轨道交通网络建设工程技术标准发布会”成功召开

10月15日，上海轨道交通网络建设工程技术标准发布会在上海申通地铁集团召开。集团应名洪董事长、葛世平副总裁等领导以及上海轨道交通建设、运营的各个相关设计单位的主要领导、技术负责人出席了本次会议。     

城市轨道交通工程施工方法和施工工艺分析

以提升城市轨道交通施工技术为目标,就城市轨道交通工程施工方法和施工工艺开展研究。在对城市轨道交通工程特点、施工质量要求作出分析后,以杭州地铁10号线一期工程新兴路站冷冻机房防沉降工程项目为例,探索钢结构桥架顶升加固及微沉降控制施工工法的应用与质量控制要点,以期为同类型施工提供技术参考,以有效推进施工技术水平的攀升。     

用“中国制造”技术装备上海轨道交通网——上海公布5年内重点突破的轨道交通20项科研课题

“十一五”期间,上海轨道交通建设将重点突破20项科研课题。在引进、消化、吸收国外先进技术的前提下,用越来越多的自主研发的先进技术,全力打造“国字号”科技创新的平台,为上海轨道交通配备“中国制造”的要素。到2010年,上海轨道交通将满足每天580万人次的客流需求,承担全市     

世界机场排行货邮吞吐量（2004年）

长三角城际铁路已进入预可行性研究阶段，沪宁杭城际铁路客运专线建设方案已经形成。长三角城际铁路网将是一个全新的交通体系：从上海往北，将经过苏南未通铁路的地区，并连接长江北岸多个城市，通过跨江大桥一直延伸到崇明岛；往南出嘉兴、经乍浦，跨杭州湾至宁波；形成以上海为中心，以沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际铁路主构架，覆盖长江三角洲地区主要城市，真正实现城市的“无缝对接”，从而填埋以往的“楚河汉界”。     

上海轨交日均客流突破700万人次全市三道防线提升安检等级

上海轨交日均客流近日已突破700万人次，几乎相当于瑞士人口总量每天穿行于地下空间，安全问题成为重中之重。据上海轨道公交警方2013年7月2日消息，自6月8日起，上海市已全面提升轨道交通安检等级：对大件箱包、大容量液体、各种编织口袋和可疑人员物品实施必查；对故意逃避安检、拒绝安检的人员，警方将加强身份盘查；对不听劝阻、强行冲闯安检的人员将依法处理。     

基于SWOT-PEST-AHP的南宁轨道交通产业链发展研究

本文基于轨道交通产业链结构，利用SWOT-PEST-AHP模型，定性定量相结合地分析南宁轨道交通产业链发展。首先，从政治(P)、经济(E)、社会(S)、技术(T)四个角度分析南宁发展轨道交通产业链的优势(S)、劣势(W)、机遇(O)和风险(T)，形成SWOT-PEST矩阵；其次，利用层次分析法(AHP)，定量计算出SWOT-PEST矩阵中不同发展要素权重，结合估计强度，得到各发展要素的综合力度，并得出总的综合力度排序为总劣势、总优势、总机遇和总威胁；再次，通过战略四边形及战略向量分析，得出南宁轨道交通产业链发展应考虑以WO战略为主，战略类型为争取型战略区中调整型，同时应采取开拓型战略。最终，基于分析结果，针对性提出南宁轨道交通产业链发展策略。     

中原城市群轨道交通发展战略及规划研究

本文以郑州为例,通过分析区域性中心城市轨道交通的战略使命,研究区域性中心城市轨道交通的布局特征,提出类似区域性中心城市轨道交通的规划原则。     

南通港在上海国际航运中心的地位

南通港口的概念有两种，一是传统意义上的，指由南通市区内长江入海口北岸的狼山、姚港、通州、天生、任港、如皋等港区组成；一是现代意义上的，即上述目前处于主导地位的长江港区和南通市区内东部沿海的洋口及吕四港区。1997年，国务院以《关于同意上海组合港组建方案》的批复正式批准成立上海国际航运中心组合港的实施。南通港口从此列为上海国际航运中心组合港的主要成员之一，是组合港北翼一个重要港口。南通港口不论从独特的地理区位优势，还是从港口的规模和参与上海经济圈的协作分工与竞争发展等方面，都将在建设上海国际航运中心中快速发展，并占有重要地位。     

上海申通轨道交通研究咨询有限公司

上海申通轨道交通研究咨询有限公司是国内首家城市轨道交通网络综合技术专业研究咨询机构，具备国家甲级工程咨询资质和国家甲级市政行业（轨道交通工程）设计资质。     

珠江三角洲中心——广州广域联系的交通系统

广州位于我国华南沿海的珠江三角洲地区，是我国华南地区的中心城市和对外开放的门户，是我国三大航空港之一。为加强与珠江三角洲地区各城市(包括香港和澳门)的联系，广州提出了新的内外交通系统规划，以适应区域发展的需要。     

3G网络在城市轨道交通中的信号覆盖

以上海轨道交通8号线南延伸段（贯穿世博园区）移动通信引入工程为例，重点介绍了3G网络在轨道交通中信号覆盖方案及系统组成，并概述了信号覆盖方案及链路预算，可为同类工程设计提供参考。     

上海大都市圈多层次轨道交通协同发展策略探索

上海大都市圈是都市圈向城市群发展过程中，由于区域内行政壁垒逐渐破除、区域内城市发展不平衡及轨道交通快速发展等原因催化下的一种新型城市空间形态，具有地域范围更广、圈内城市组团更多、空间结构更复杂等特点。上海大都市圈内部划分为城市中心区、大都市圈外围区和大都市圈扩展区，结合都市圈的出行需求和轨道交通的技术特征，分析得到都市圈层面的轨道交通出行需由城际铁路与市域铁路共同承担。其中，市域铁路是多层次轨道交通融合发展的桥梁，具备与城际铁路跨线运营条件的市域铁路应重点考虑与城际铁路融合。最后，从功能互补、制度配合、服务一体、信息共享4个角度为上海大都市圈内多层次轨道交通的协同发展提出建议。     

中日德盾构隧道衬砌接缝密封垫研究技术之比较

本文介绍盾构隧道防水技术上处于领先地位的日本，德国以及我国，在衬砌接缝防的关键材料弹性密封垫方面的试验研究的情况，阐述也以上三国，以水膨胀橡胶和氯丁橡胶两大类弹性密封垫为代表，以抗水压性试验为中心的一系列试验研究，其中包括，试验方法和试验装置（试模，试件，设备……）；研究项目及相互关系；技术关键，尤其阐明了各国试验研究路线，研究特色与重点以及试验内容与施工实践的关系，最后，根据各方的试验结果，比较异同，评析长处与不足，并试对今后我国有关试验研究内容与方法的改进和提高加以探索。