桑车正走向“国民车”

不言而喻,对发展中国家而言,“国民车”即经济型轿车。然而,当提出此“概念”时,专家们在提醒厂商,一味地追求廉价,会断送中国家庭轿车的前途。国外轿车普及的经验告诉我们,国民车不是低档车,它是代表着百姓买得起的车,是国力的象征,具有较强的时代特性和生命力。那么,什么样的轿车才能担纲中国的“国民车”?我们对“国民车”又有什么样的要求。对此,早在6年前,专家们在北京召开的国际家庭轿车研讨会上就以桑车为例,提出,只要价格在10万元之内就是现成的家庭轿车。同年,权威人士表示过,桑车3年目标成本下降15％,由当时出厂价的10.4万元,降到9万元。时至今日,此目标早已清晰地看到有过而不及。     

从“在云端”说开去

最近汽车媒体之间互相打招呼的方式从之前的最近忙啥?转变成了最近去什么国家试车?越来越多的中国主流汽车媒体被邀请去到世界各地,连试车带旅游地游走于世界各大景区:德国、意大利、法国、美国。这些汽车工业的重地成了各大媒体的常客,这种在云端的生活方式究竟是生活的真谛,还是孤独的灵魂,我想汽车媒体和时尚媒体的同仁们都是如人饮水,冷暖自知。     

阿耕信箱

中国汽车能源路在何方？ 随着国际油价的飙升，国内油价也随之一路攀升，众多私家车主是叫苦不迭。很多车主考虑更换小排量低油耗经济型轿车．有的则直接把车开进了二手车市场。有不少曾经拥有私家车的朋友无不感叹“无车一身轻啊！”。如果我们因为油价而放弃购买私家车，这对于我们脆弱的民族汽车工业来说无疑是致命一击，我们国家的整个汽车相关产业链都将受到巨大冲击。为此，解决汽车能源需求迫在眉睫。     

从“广州标致”法方被要求撤股看轿车工业的危机与出路

当前,跨国公司用其资本,带着品牌以强劲势头大举进入我国汽车等众多竞争性行业。国内制造业的竞争日益表现为国际竞争。在这种形势下,民族汽车工业特别是轿车工业怎样尽快成为国民经济支柱产业,已越来越受到国人的关注。 据《国际金融信息报》报道,中法合资广州标致汽车公司即将以赚了钱的法方同意撤资,以及持股占大头     

“限型”“限量”可以休矣!：喜读国家计委关于取消地方限制经济型轿车使用意见

有关要把汽车工业办成国民经济支柱产业的呼声和口号已有不少年头了,然而在近几年汽车工业的增长率始终落后于工业经济的增长率並在整个国民经济中的份额越占越少,支柱产业从何谈起！ 究其原因,其中重要的一点,是一些地方无视国务院颁布的《汽车工业产业政策》贯彻实施。各种土政策竞相出笼,使得汽车工业的发展步履蹒跚。什么《汽车工业产业政策》(以下简称《政策》),在相当一部分决定政策人的心目     

油价冲击:影响汽车行业格局

油价攀升销最不减 消费者习惯性地认为商品价格“有升就有降”．以此也认为石油的涨价之后必然会出现降价的可能。石油是否会按照消费者的意愿．与其他消费品一样，在涨价后出现“打折”、“降价”？     

油价上涨对我国汽车行业的影响分析

现阶段油价上涨的速度很快，油价的上涨对我国汽车消费的影响显而易见，它增加了现有消费者的使用成本，影响了潜在消费者的购买欲望，因而会对我国汽车行业产生深远的影响。企业应结合自己的实际，采取有利对策以适应油价上涨的不利影响。     

经济型轿车——兼顾汽车工业和可持续发展战略的理想解决方案

本着重叙述了我国汽车工业发展和可持续发展战略之间的关系，并从经济可持续发展、生态可持续发展和人类住区可持续发展三个方面具体论述了在我国现有国情下，经济型轿车的发展不仅不会阻碍反而会大力推动可持续发展战略在我国的实施。     

淘尽黄沙始见金——经济型轿车降价述评

近来,经济型轿车热在汽车行业持续升温,不仅生产中级轿车、中高级轿车的厂家纷纷推出了自己的经济型轿车发展计划,甚至就连一些根本不是国家轿车定点企业的厂家,也各显神通挤上了这班车,大张旗鼓地干了起来。据不完全统计,目前国内经济型轿车品牌已由原先的3