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目前我国各汽车制造厂采用的三效催化转化器大都由国外进口,很多读者来电询问三效催化转化器何时能本地化。为此,本刊记者将陆续采访载体、催化剂、封装生产企业,向读者报道这些企业建设情况。 德尔福汽车系统公司是全 相似文献
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三效催化转化器(three-way catalyst)由壳体、减振垫、载体及催化剂4部分构成,如图1所示。为了使三效催化转化器处于良好的工作状态和有较长的使用周期,在使用过程中应注意以下几点。(1)避免三效催化转化器过热。三效催化转化器正常工作温度一般为 相似文献
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我国汽车排放法规已于2000年1月1日正式实施,各汽车制造厂为了达到国家强制性排放法规,采取了电控燃油喷射系统和三效催化转化器。目前各汽车制造厂采用的三效催化转化器都由国外进口,很多读者来电询问,三效催化转化器何时能本地化。为此,本刊记者将陆续采访载体、催化剂、封装生产企业,向读者报道这些企业建设情况和各项新技术。 庄信万丰公司(Johnson Matthey)于1817年在英国伦敦创立,1891年转为股份责任有限公司,主要产品有催化剂、污染控制系统、医药制品、铂族金属精炼和特种化学制品、电子材料、专用装饰材料等。1999年营业额为53亿美元。庄信万丰催化系统公司(Johnson Matthey 相似文献
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在这次上海国际汽车展中,汽车环保产品非常少,只有日产TINO Hybrid混合动力车、依维柯公司的天然气发动机和德国依米泰克公司金属载体的催化转化器,而国际著名环保产品——三效催化转化器有关生产厂商 相似文献
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随着国家严格限制汽车尾气排放污染法规的颁布和实施,在国产轿车、轻型车发动机上尽快普及电控系统和三效催化转化器已是势在必行。 目前,国内尚无厂家能批量生产性能较好的三效催化转化器。进口的三效催化转化器中的催化剂大多为铂 相似文献
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在这次上海国际汽车展中,汽车环保产品非常少,只有日产TINO Hybrid混合动力车、依维柯公司的天然气发动机和德国依米泰克公司金属载体的催化转化器,而国际著名环保产品--三效催化转化器有关生产厂商如美国康宁公司、英国庄信万丰公司、德国德安士公司、美国安格公司和德尔福汽车系统公司都没有参展. 相似文献
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三效催化转化器故障诊断 三效催化转化器对发动机的排放控制具有极其重要的意义。没有三效催化转化器就不可能满足欧洲排放法规。第二代车载故障诊断系统(OBD-Ⅱ)具有对三效催化转化器进行故障诊断的功能。为了对三效催化转化器进行故障诊断,必须在它的上游和下游各装一个氧传感器(图1)。 相似文献
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1.1基本检查 (1)查看三效催化转化器外表有无裂痕,如有,则应进行修理或更换。(2)如果怀疑排气背压过大,则断开三效催化转化器与消声器盼连接处,如果排气背压仍过大,则可能是三效催化转化器被堵塞了。 相似文献
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三效催化转化器只有在空燃比达14.7(α=1)很窄的范围内,才能将排放废气中CO、HC、NO_x转换为无害气体的转换率最高。可见,采用电控汽油喷射系统是三效催化转化器发挥高转化率前提。另外无铅汽油品质也是它发挥效能的必备条件。 下表列出三效催化转化器失效模式、失效机理和失效原因。 相似文献
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三元催化转化器又称三效催化净化器,其催化剂大都含铂、铑等贵金属或稀土元素,价格昂贵,在正常情况下,使用寿命为8万公里左右(国产的三元催化转化器也能达到5万公里以上). 相似文献
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1 概述 汽车三元常规清洗养护技术主要是用来解决由于燃油中硫、磷及不完全燃烧物吸附在三效催化转化器表面形成化学络合物而造成的三效催化转化器失效、尾气超标、发动机动力下降和油耗增加等一系列问题,并使三效催化转化器的使用寿命从3万km~5万km延长至10万km-20万km。 相似文献
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随着国家环境保护法规的日益严格,各类汽车装备三效催化转化器将成为一种必然的趋势,因为三效催化转化器是保证汽车尾气排放达标的关键性部件。 相似文献
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三效催化转化器如使用不当或产生故障,将会造成三效催化转化器性能变差甚至失效,从而导致发动机动力性、经济性下降,排气噪声增大,不易起动,经常熄火等故障。 相似文献