喷涂技术对浅色金属漆涂装质量影响的研究(一)

一、喷涂用工具及材料说明 1.面漆颜色 采用具有代表性的浅色金属漆"白银"和"星光银"两种颜色. 2．试验使用油漆 巴斯夫鹦鹉55系列双工序色母,选用的配方颜色为星光银(标准)和白银.     

开孔开槽交通标志板风荷载风洞试验（双语出版）

为了研究局部开孔或开槽等措施对减小交通标志板风荷载的影响效果,设计了可以实现多种开孔开槽方式的标志板试验模型。通过刚性模型测压风洞试验,得到16种不同开孔、开槽方式下的非均匀开孔板表面风压数据,获得不同工况下板表面的平均风压分布特性,分析单排孔位置、单列孔位置、多排多列孔位置及单槽双槽等因素对交通标志板表面平均风压分布、阻力系数和扭矩系数的影响规律,进一步分析各工况下板平均阻力系数随孔隙率的变化规律,以及扭矩系数随风向角的变化规律。研究结果表明：风向角为0°~45°时,板的阻力系数变化很小,风向角为45°~90°时,板的阻力系数呈线性减小;0°风向角下,开孔或开槽板迎风面风压系数基本不变,背风面孔或槽附近平均风压系数幅值增大;当孔隙率小于5%时,板阻力系数对孔隙率、孔位置和开槽数量均不敏感,标志板风荷载减少的主要原因在于受风净面积的减少;孔隙率较大时,减小板阻力系数的效果相对明显;给出了非均匀开孔情况下,板阻力系数与孔隙率的建议公式;板在45°斜风向下产生最大扭矩系数,开孔或开槽都能够显著减小斜风向下绕板竖向中心轴和边缘竖轴的平均扭矩系数,其中45°风向角时影响更为显著;孔隙率较大时,扭矩系数减小效应更为显著。     

油漆师傅

(3)彩度 彩度是表示颜色偏离具有相同明度的灰色程度。彩度是颜色在心理上的纯度感觉。彩色还有纯度、鲜艳度和饱和度之称。彩度可分为0～20档,一般彩度小于0.5时就成为无彩色,彩度为20就接近饱和。当某一颜色浓淡达到饱和,而又无白色、灰色或黑色渗入其中时,即呈纯色(亦称正色)。若有黑、灰渗入,即为过饱和色;若有白色渗入,即为末饱和色。     

巧除银粉色漆起云

一段时期内,在喷涂白银色漆和浅黄银粉色漆时,屡见新涂层局部（尤其在模断面上）出现轻微颜色差异,形似明暗交替的云块或条纹。在进行小面积修补时,会产生“黑圈”现象。阳光直射时不易察觉,而在阴凉处更易显现。     

油漆师傅

银粉漆的调色 五、银粉漆的微调 微调银粉漆时,应切记下列几点: 1.必须在白天的光线下判断色调,但要避免直射的太阳光。 2.建议将未经稀释的银粉漆,用刮刀用力地涂抹成一个4×5cm的面积(此与喷涂的效果有些相似)。 3.微调时,按照配方中已有的色母进行调配。     

细心、耐心话调色

我们常常认为:调色是否准确,要看操作者对颜色的敏感程度。其实,要获得真正完美的颜色,仅仅做到这一点还不够,还要求操作者做到细心和耐心。根据笔者多年来积累的经验,调色时应着重注意以下几个方面。 1.调色方向与基本性质 调配准确色调的关键,首先要熟悉色母的特性,掌握颜色的基本性质,包括     

汽车爆震限制器的正确使用

汽车爆震限制器具有限制爆震和辅助电子点火的功能。具有节能、不易烧蚀继电器触点、点火能量高、低温(-30℃)、低压(8V)及起动迅速等优点,因此现代汽车广泛使用。 1.故障诊断:用爆震限制器时,使发动机点火正时调整正常后,将分电器点火提前角再提前6°～8°(曲轴转角)。对于六缸发动机相当于逆分火顺序转动分电器转角3°～4°;四缸发动机逆时针转动分电器转角1°～2     

环保先锋——水性汽车修补漆系统(四)

(接上期)3.利用配方显示的色母及各色母的重量来调配油漆当我们确认色号以后,便可以根据色号的颜色配方进行调色。由于水性汽车修补漆的特性,调配前不需要利用调漆机来对各种色母进行搅拌。我们只需要在调配前轻轻地对水性汽车修     

用平均读数计算平曲线CK方向法

在公路定线测量的量角工作中,要放出平曲线中点(1GK)的方向,以便中桩组测定曲线。以往,求 CK 方向系用经纬仪前视读数加上1/2右测角(右偏角时)或加上1/2(360°-右侧角)(左偏角时),算出游标读数,再放出 CK 方向桩。去年我在担任量角工作中,发现一个简捷的计算 CK方向读数法,现在介绍如下:     

自动变速器油的性能与变质分析

(1)变色.正常的自动变速器油的颜色是粉色或红色的("VWATF"大众专用油为淡黄色).通过油尺或溢流孔取出几滴变速器油,若油液变为暗红色或黑色,且有烧焦气味,这说明油液已经变质.①油液呈暗红色可能原因有:自动变速器油到了使用极限而未更换,摩擦片或制动带摩擦下来的磨料使油液颜色变为暗红色,并有烧焦气味;离合器或制动器存在轻微打滑现象.     

四冲程发动机非正常排烟故障分析与检修

四冲程摩托车正常行驶时,发动机排出的废气应是没有明显颜色的烟雾,其主要成分是二氧化碳和少量的水蒸汽。只有极少数摩托车在刚启动时稍带轻微的淡蓝色烟雾,随着发动机工作温度的上升,该烟雾随即消失。若摩托车排气管排出黑色或白色烟雾(排气冒蓝烟另撰文介绍),说明发动机出现了故障。若这种状况得不到及时改变,不仅会使发动机油耗增加,加速性能变差,还会造成环境污染。     

浅谈汽车漆颜色调配标准工艺

正汽车漆面千变万化的颜色通常由2种或2种以上的不同色母相互混合调配而成。在汽车漆面修补过程中,其中一道重要的工序就是调色。目前比较规范的调色主要由专业技术人员借助油漆生产厂家提供的CPS色卡、原厂车型颜色配方为基础配方,再凭经验进行微调,之所以要进行微调是由于汽车在日常使用过程中,漆面受使用环境影响,会出现氧化、褪色等现象,致使多年后汽车漆颜色与出厂时的原厂漆颜色不一致,故不能直接使用出厂时的颜色配方进行     

主应力轴旋转条件下黄土变形特性试验

为研究黄土在主应力轴循环旋转条件下的变形特性,采用空心圆柱扭剪仪（HCA）开展了2种不同应力路径下的扭剪试验。第1种应力路径为保持主应力轴方向不变,改变偏应力大小,研究黄土在不同主应力轴方向角α和不同中主应力系数b下的变形特性;第2种应力路径为保持偏应力大小不变,改变主应力轴方向,研究主应力轴循环旋转周期对黄土性状的影响。试验结果表明：土样剪切强度与中主应力系数b、主应力轴方向角α相关,当b相同,α=30°时土样剪切强度最大,α=60°时土样剪切强度略大于α=45°时;α相同时,剪切强度>b=1时的剪切强度>b=0.5时的剪切强度;纯主应力轴旋转会使土体产生塑形应变,并且随着旋转周期的增加,土体产生的塑形应变将不断累积。     

人工配漆的一种方法

目前大多数汽车维修厂,都采用电脑配漆的方法来调配喷漆的颜色,但也有条件不具备的单位,还是人工进行配色。调配喷漆颜色时,都希望调配的漆与原车同色,这是一项细致的工作,决不能随便调色,喷漆颜色的调配是有一定规律的。在绚丽夺目五彩缤纷的颜色中,离不开三基色,即红、黄、蓝三色。所有其他颜色都可以由红、黄、蓝三色配成,故称三原色,两种原色互相混合可配成一个间色,余下的一个原色则为补色。补色加入间色中,会使颜色变成灰暗,甚至变成黑色或灰色。用三原色混合色漆时,根据相互间用多少颜色的变化而变化,如一辆橘黄色的夏利轿车,一眼看…     

对铜盐中铜含量的准确测定

铜盐中铜含量的测定,目前主要采用的是经典的间接碘量法。该法是在弱酸性溶液中,利用Cu~(2 )离子能被KI还原为CuI沉淀,同时析出与之计量相当的I_2,然后以淀粉为指示剂,用Na_2S_2O_3标准溶液进行滴定。由于CuI沉淀表面易吸附少量的I_2,而使终点提前出现,或终点附近经常会出现返蓝现象。所以传统的操作方法是在临近终点时,加入硫氰酸盐,使CuI转化为CuSCN↓来提高测定的准确度。但由于硫氰酸盐中含有硫化物及氰化物等耗碘杂质,所以加入后溶液颜色变浅,甚至变白,导致终点提前；有时,终点颜色带有灰色而难以判断。同时,硫氰酸盐中含有有毒的氰化物,其废液会污染环境。此外,碘量法使用的淀粉指示剂和硫氰酸盐均应在临近终点时才能加入,若加入时间过早或滞后,均易造成较大的误差或导致实验失败。     

汽车涂料颜色及其测量控制

针对现代汽车工业的高装饰性要求,浅述了汽车涂料配色和施工过程中经常发生的的颜色问题以及控制方法。颜色基础知识及色差涂料的颜色可由3种属性来表现,即色调(Hue)、明度(Lighting)和饱和度(Chroma)。色调又称色相,是区分不同彩色的视觉属性,体现了颜色在质的方面的关系,如图1色调环所示。它     

自动驾驶汽车中乘员在不同座椅朝向下的损伤风险及规避策略

在高度自动化车辆（Highly Automated Vehicle，HAV）中，由于不再需要驾驶人，乘客之间可以实现面对面的交流，这给车辆座椅的布置提供了更大的灵活性。为提高HAV的碰撞安全性，提出使用旋转座椅来改变人体朝向与碰撞方向相对位置的规避策略，其基本思路是在碰撞发生前通过主动改变座椅朝向来降低乘员损伤。首先，利用尸体试验数据对所建立的碰撞模型进行验证；然后，基于4种不同的座椅朝向，利用THUMS^TM人体模型进行初始速度为56 km·h^-1的正面碰撞模拟试验，以确定相对安全的座椅朝向位置；最后，预测座椅旋转过程本身以及旋转至某位置后发生碰撞的乘员损伤风险。在静态正面碰撞中，选择0°、90°、135°和180°四种不同的座椅朝向进行乘员损伤预测和比较，结果表明180°朝向时的乘员损伤风险最小。在此基础上，模拟了200 ms内将座椅旋转±45°和±90°，以及分别在0 ms和100 ms时间延迟后引入碰撞的试验过程。研究结果表明：200 ms能够将乘员旋转±45°和±90°而不引起额外的人体损伤，并且在无时间延迟时，旋转至背对碰撞方向的乘员损伤，比正面碰撞中0°、90°和135°座椅朝向的乘员损伤更低，证明了该损伤风险规避策略的有效性。     

顶部堆载作用下边坡变形破坏机理的有限元分析

顶部堆载作用下坡体的应力应变场与天然状态有很大不同。通过建立顶部堆载环境下边坡的有限元模型,运用有限元计算程序对坡角为45°的均质土坡进行了变荷载作用下的变形破坏机理分析。结果表明:以计算不收敛为判据的有限元法计算顶部堆载环境下的边坡稳定性是可行的,安全系数与荷载作用的大小关系具有一定的规律;当堆载作用力超过其极限承载力时,边坡的潜在滑面会向临空面移动,后壁变陡;在堆载作用力下,边坡坡面位移在中部最大,且位移会在破坏时迅速增大,堆载诱发滑坡属于推移式滑坡。     

四冲程发动机非正常排烟故障分析与检修要点

四冲程摩托车正常行驶时，发动机排出的废气应是没有明显颜色的烟雾如图1所示，其主要成分是二氧化碳和少量的水蒸气。只有极少数摩托车在刚启动时稍带轻微的淡蓝色烟雾，随着发动机工作温度的上升，该烟雾随即消失。若摩托车排气管排出黑色或白色烟雾（蓝色烟雾另撰文介绍），说明发动机出现了故障。若这种状况得不到及时改变，不仅会使发动机油耗增加，加速性能变差，还会造成环境污染。本文就四冲程发动机非正常排烟故障的检修作简要介绍，供大家参考。     

骑马螺栓拆装机

本机专用于汽车各钢板弹簧骑马螺栓、螺母的拆卸及紧固作业,其外形见图1。1.主要技术数据转速28转/分最大输出扭矩50公斤·米最大离地高度(由螺母套管顶面至地面高) 640毫米输出轴长度1070毫米围绕传动轴旋转角57°外形尺寸(长×宽×高)