全球最大100家零部件配套企业(四)

e=估计f=财政年e=估计f=财政年e=估计f=财政年e=估计f=财政年e=估计f=财政年e=估计f=财政年e=估计f=财政年e=估计f=财政年e=估计f=财政年e=估计f=财政年e=估计f=财政年e=估计f=财政年e=估计f=财政年e=估计f=财政年e=估计f=财政年v全球最大100家零部件配套企业(四)@枚文     

筑路机械设计技术效益评价(10)

10.2.6 年日常费用计算 (1) 工艺材料费用 S_M=Q_y·q_PJ_M=10~7×25×10~3×0.2=50000元 式中:J_M-砂子价格,J_M=25000元/kg。 (2) 工资费用 S′_z=1C′_rT_yλK_p=0.659×937×1.1×1.25=849元 S″_z=C″_rT_yλK_p=0.729×937×1.1×1.25=940元 式中:C_T-驾驶员小时工资率,C′_T=0.659元/h;C″_T=0.729元/h;K_p-工资率的修正系数,K_p=1.1;λ-考虑奖金的系数,λ=1.25。 (3) 大修费用 S′_(KP)=A_(KP)·F′_K=0.042×24613=1034元     

日本一级建设机械施工技术人员问题解答(37)

各系列筑路机械施工操作方法1 拖拉机系列筑路机械施工操作方法试验顺序1.1 起动前的机械状况车辆=起步位置推土板=接地发动机=停止主离合器=接合变速杆=空档前后进杆=前进制动踏板=制动1.2 试验项目及顺序对接受试验人员来说,试验开始前要说明试验顺序、过程及注意事项。     

轮胎稳态模型的分析综述

仿真不同接地区长度下回正力矩随纵向滑移率和侧偏角的变化,仿真参数μ0=1.26,α=8°,v=10 m/s,Fz=4 kN,sx=0.2,结果如图47所示. 由图47可以看出,接地区长度对回正力矩的影响没有明显规律,因此,UniTire模型不能反映接地区长度对回正力矩的影响. 仿真不同速度下回正力矩随纵向滑移率和侧偏角的变化,仿真参数μ0=1.26,Fz=4 kN,α=0.1 m,α=8.,sx=0.2,结果如图48所示.     

内燃机测量(续)

<正> 一台发动机最重要的参数之一是功率。因此在绝大多数发动机试验中也是必须加以测定的。 功率的定义是单位时间内作的功。 p=W/t (13) P=功率 W=功 t=时间 它也可以用扭矩与角速度的乘积来计算 P=Mω (14) M=扭矩 ω=角速度 人们根据公式用转速来得到角速度     

内燃机测量(续三) 燃料耗量测量

<正>发动机的重要特性参数之一就是燃料消耗。通常它以每小时公斤数表示。因此,测量燃料消耗量就是测量一台发动机消耗一定容积的或一定重量的燃料所需的时间。由时间及燃料容积或燃料重量计算的油耗如下式: B=m/t (43) B=燃料耗量 m=燃料重量 t=测量时间 由容积计算燃料重量的公式如下: m=ρV (44) ρ=燃料比重 V=燃料容积     

等截面圆弧夹板拱架预留拱度的商榷

在石拱桥的设计上,多是由拱圈断面中砂浆的拉应力来控制,亦就是由断面中轴向力的偏心距来控制。例如:跨径l_o=15米,矢跨比f_o/l_o=1/3,净宽7米(附2×0.75米人行道),设计载重用汽-18、拖-80,拱圈厚度d_o=80厘米,采用80号水泥砂浆砌拱圈,其允许拉应力〔σ_p〕=16吨/平方米。计算得当拖-80作用在拱顶时,拱顶断面中的内力M=4.861吨一来.N=34.899吨,平均计算应力σc_p=N/d_o=     

20=50=470=10000=？

＂20=50=470=10000=？＂,从数学意义上讲这肯定不应该是个等式。之所以这样列式,主要缘于＂首届全国交通运输业‘宇通杯机动车驾驶员节能竞赛＂活动给予的启示。     

奔驰轿车音响解码

车型:奔驰音响型号:BEl328 BE1319 BE1100密码:9726芯片型号:85C82密码换算:3=9 8=2 D=7 C=6将下述数据画横线处改为38DC,开机密码为9726。     

汽车仪表指针孔和电机轴的过盈配合设计

<正>条件:指针材料PC,配合公称直径D=Φ1,需要承受G=25N以上的轴向拉拔力,配合长度为L=4mm,针轴的表面粗糙度8级■、针孔的表面粗糙度7级■。设计一:指针孔直径D_指针孔解:查有关手册得:PC的屈服强度为σs=61MPa,弹性模量E=2250MPa,摩擦系数为f=0.37     

Analysis of the Tire Steady-State Models

(接续第4期第6页) 仿真不同路面摩擦状况下回正力矩随纵向滑移率和侧偏角的变化,仿真参数v=10m/s,α=8°,Fx=4kN,sx=0.2,结果如图37所示.     

奔驰轿车各系统的结构原理和诊断技巧——从入门到精通(十五)

节气门控制： ◆EA／EFP=电子节气门 ◆CC／TPM=巡航定速 ◆ISC／LLR=怠速控制 节气门控制系统元件位置,如图82所示     

新一代环保喷枪——德国萨塔HVLP绿色环保省漆系列喷枪

什么是HVLP?它是高流量低气压High Volume Low Pressure的英文缩写(即:High=高、Volume=流量、Low=低、Pressure=压力)。HVLP(High Volume Low Pressure)高流量低气压喷涂技术是目前涂装行业较先进的现代喷涂技术。     

钢筋混凝土方桩强度曲线

1.本曲线按弹性变形及容许应力的原理编制。按受拉区不参与工作的大偏心受压构件验算公式进行强度计算。Fa’=Fa,当偏心距e=M/N>K时为大偏心受压。式中:M—弯矩,N—垂直力,K=W/F,F—断面积,W—断面模量。中性轴至力N的距离Y按下式计算:y~3 3y[2nFa'/b(c c’)-g~2] 2[-3nFa'/b(c~2 c'~2) g~3]=0式中:g=e=-b/2,c=e (b/2)-a c'=g a’。令q=2nFa'/b(c c’)-g~2 q=-3nFa'/b(c~2 c'~2) g~3则     

轮胎稳态模型的分析综述

仿真不同路面摩擦状况下回正力矩随纵向滑移率和侧偏角的变化,仿真参数v=10 m/s,α=8°,Fz=4kN,sx=0.2,结果如图37所示。(接续第4期第6页)     

道路简易测量 四、用曲线表计算虚交点角桩的甲乙边长

在路线测量时,碰到虚交点角桩,都要查三角函数表或对数表来计算甲乙边长。由于查表次数多、手续比较麻繁,所以计算容易出错。现在提出用曲线表计算虚交点角桩的甲乙边长的方法供大家参考。举例: 1.已知:甲乙点的偏角及间距,如图。 2.当半径10公尺时,切线长:乙点切线长6.20( /甲乙点切线之和 12.53公尺甲点切线长 6.33公尺 3.求间距为15.57公尺时的复曲线半径:R_复=15.57×10/12.53=12.41公尺 4.当半径为12.41公尺时,甲乙点的切线长: T_甲=6.33×12.41=7.85公尺 T_乙=6.20×12.41=7.69公尺 5.求УТИ31偏角为128°17′(64°43′ 63°34′)。R_复=12.41公尺时的切线长查R=10公尺偏角128°17′T.=20.63公尺 T=20.63×12.41=25.58公尺     

每种颜色都是挑战

这套保时捷911GT3、梅赛德斯.奔驰SLS GT1：43比例外型的高性能跑车。是采用仿真车金属材质制成，并具备车前灯可亮、四段变速、高速伺服转向、动力马达、微型避震等精密机构．配件上有遥控手柄两具．电池两块．充电器一个．轮胎工具一套。而邀套车模的最大特色，是在底盘下部配有色彩传感器，具备色彩识别功能．故而能对应产品随附的跑道识别以下四种颜色：灰色=正鬻路面=正常行驶、绿色=草地=明显减速、蓝色=水=侧滑瀑移、黄色=涡轮增压=加速。至于由泡沫材料制成的赛道板长约80cm．可以灵活组装，携带相当轻巧方便。     

桥头椭园锥体护坡放样

过去“公路”月刊上介绍了不少桥头楕圆锥体护坡的施工放样方法,这些都是很宝贵的经验。现在也将我个人的一点粗浅的常用方法介绍出来,供大家参考。理论根据见图1 已知:AB直线A,B两点各落在坐标X轴与Y轴上。 M点将AB线段分为AM=b(楕圆短轴),BM=a(楕圆长轴),而AB=a+b,x,y为M点之坐标位置。由是:X=acos~θ…………………………①y=bsin~θ…………………………②两式取平方:X~2=a~2cos~(2θ) y~2=b~2sin~(2θ) 移项X~2/a~2=cos~(2θ) y~2/b~2=sin~(2θ) 两式相加: X~2/a~2+y~2/b~2=cos~(2θ)+sin~(2θ) 上式与楕圆程方式(中心在坐标原点)相同,由此可知AB=a+b时M点之轨迹为一楕圆。     

介绍迳流简化公式的一种诺谟图

作法:将汇水面积F的4/5次方值,按一定的比例尺寸点绘汇水面积F尺。如F=0.01平方公里,则0.01~4/5=0.026,在F尺上0.026的长度,写上0.01,F=0.02平方公里,则0.02~4/5=0.046,在F尺上0.046的长度写0.02……如此点绘成F尺。取任一比例长度在适当的位置点绘ψ=0.1的流量尺,以各值的ψ,对ψ=0.l的比值长度,在ψ=0.1的流量Q尺下面点绘各种数值ψ的流量Q尺。令(h-Z)为一参数,点绘(h-Z)各值的斜线。如(h-Z)=30,则(h-Z)~3/2=165。任意取F尺上的值,     

残余废气系数对缸内直喷发动机热-功转换过程影响研究

为研究残余废气系数对缸内直喷发动机热-功转换过程影响,基于一台1.5L的缸内直喷发动机进行试验。试验工况为:n=1700r/min,BMEP=10bar、n=2200r/min,BMEP=10bar、n=3000r/min,BMEP=10bar;研究结果表明:适当的残余废气系数可提前CA50位置、PCP位置,延长燃烧持续期,增加COVIMEP,但均可提高发动机的热效率,与高转速工况相比,低转速工况热效率改善效果更为明显。