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德国国际汽车及配件展(IAA)是德国历史最长的展览。第一届IAA于1897年在柏林举办,从第35届开始,IAA展告别了它的传统举办城市柏林,重回美茵河畔的法兰克福,并从此每两年举办一届。由于参展企业和观众过多,1989年德国汽车工业协会(VDA)决定将IAA一分为二,即:单年在法兰克福举办轿车(Passenger Car)及配件展;双年在汉诺威举办商用车(Commercial Vehicles)及配件展。世界著名的汉诺威商用车展目前已 相似文献
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Michael Robinet 《汽车与配件》2010,(6):22-23
与2009年最后一场大型车展——法兰克福车展(IAA2009)给人的印象一样,上月结束的北美国际车展(NAIAS2010)继承了上一届的“绿色”主题,为观众呈现了一场电动车与混合动力车的视觉盛宴。可见,全球的汽车制造商都正迅速有序地按计划推出新车来应对来自市场因调整而产生的巨大挑战。 相似文献
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第64届法兰克福国际汽车展(64th IAA Cars)B经落下帷幕,作为全球5大车展之一,法兰克福车展不仅是新车展示的重要舞台,也为各大汽车零部件公司展示创新技术提供了机会。本次车展吸引了包括博世、电装、大陆、爱信、佛吉亚、江森自控、采埃孚等公司在内的知名跨国零部件企业。德国汽车工业协会(VDA)主席马提亚一韦斯曼(Matthias Wissmann)在车展开幕式上的主题发言中表示,大部分创新都来自汽车零部件供应商,一辆汽车的增值部分中有75%都源自他们。本次车展的主题是“未来标准”(Future comes as standard)。通过车展上所展示的各项创新技术,我们也能感受到未来汽车技术的发展趋势。 相似文献
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《汽车与配件》2015,(41)
<正>作为全球规模最大、历史最悠久的车展之一,法兰克福国际车展(IAA)一向被看做是汽车产业技术领域展示的风向标。法兰克福车展的一大特色在于可以观察到整个汽车工业产业链,展台上不仅有引人关注的全新车型,世界各大零部件供应商同样济济一堂,纷纷展示出他们在汽车技术方面的创新。据悉,本次参展的零部件企业数量达404家,其中55%来自德国以外的地区。虽然配件展区对专业要求较高,但通过参观最先进的零件和解决方案,能够发掘汽车工业未来发展的技术脉络。更何况,整车展示基本是静态的,车开不走,而在零件展区,观众有机会接触到一些动态的技术展示。提高能源效率和实现数字化智能驾驶是汽车业发展的技术方向。在本届法兰克福车展上,博世、大陆、德尔福等跨 相似文献
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在日前结束的法兰克福车展(IAA)上,大陆集团认为实现长期收益性增长的美好远景,必须坚持行业发展大趋势.大陆集团执行董事会主席艾尔马尔·德根哈特(Elmar Degenhart)博士在车展发布会上表示, "未来,个人机动性将会变得多元化复杂化.长远看来,只有熟练掌控错综复杂的形势并按照汽车行业的发展趋向,为市场不断推出创新产品的企业才能在全球市场上立于不败之地." 相似文献
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德国是民办最早办国际车展的地方。法兰克福车展前身为柏林车展,创办于1897年,1951年移动法兰克福举办,每两年一届。 相似文献
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以“驱动未来”为主题的62届法兰克福车展已于日前开幕。法兰克福地处汽车工业最为发达的欧洲。同时,欧洲也是环保与安全的标准、法规门槛最高的地区。因此,每届的法兰克福车展成了汽车工业发展的风向标。 相似文献
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IAA,"德国国际汽车及配件展览会"之英文"The German International Auto and Accessories Exhibition"的缩写.据悉,1897年第1届IAA创办于柏林,1951年IAA移师法兰克福,6个月后虽又在柏林举办了一届,但从第35届开始,IAA又重回法兰克福,并从此每2年举办1届. 相似文献
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世界五大车展中技术含量最高、文化底蕴最浓的法兰克福车展堪称欧洲乃至世界汽车发展的一面镜子。该车展历来是国际汽车技术发展近况和设计风格走向的缩影,虽然近年来各大车展的规模都有缩减的趋势,但丝毫没有影响法兰克福车展被视为业界最具影响力的车坛盛事的显赫地位。[编者按] 相似文献