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我司在销售技术服务中,发现北京492Q,南京 NJ130和陵源6101Q 型发动机,有的工作不够平稳,用户要求退换。经检查发现部分气缸压力偏低,甚至出现气缸无压力的现象,原因是由于活塞环对口,经技术处理改正后,发动机便恢复了正常工作。机装活塞环的所谓对口,是一个活塞上的几道活塞环,开口处在同一方向,相距较近或重合。轻者发动机功率下降,严重时使发动机不能正常工作。一、对口故障的诊断发动机的工作在正常情况下,应是运转平稳,并有足够的动力性能,燃油消耗也应符合规定值。反之,如在检查油路、电路工 相似文献
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某国有大型企业一辆EQ1108G16D4型汽车,配置康明斯6BT5.9涡轮增压型发动机,在一次常规维护中,仅换了一组活塞环,没过几天便出现发动机动力不如维护前,同时有耗机油现象。据初步分析可能是在装配过程中错将活塞环装成对口,导致动力下降和烧机油现象的产生。经拆检发现 相似文献
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二冲程摩托车发动机使用时间一长,发动机的汽缸体、活塞环就会磨损,发动机会出现启动困难、加速无力等故障。当缸体、活塞环磨损后,由于活塞环的密封性能下降,汽缸出现了窜气现象,就会在活塞环以下的部位及活塞的裙部留有明显的痕迹——积碳。如何在不拆卸过多发动机零件的情况 相似文献
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(一)摩托车发动机故障诊断方法摩托车产生的故障原因相当复杂,有的故障产生的原因有几十种(如发动机不能启动、发动机无力的故障原因就多达20多种),有的一种原因可导致多种故障现象出现(如活塞环磨损过甚间隙超限,会出现发动机不易启动、发动机无力、燃油和机油超耗等多种故障)。因此,要做到准确而迅速地诊断故障比较困难,这就要求诊断者必须熟悉摩托车发动机的构造 相似文献
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在安装活塞连杆组时,若只重视活塞环端隙的检查,而不注重侧隙、背隙及其它项目的检验,就会出现由于活塞环引起的汽缸窜气、窜油、拉缸、断环等现象。为避免发生此类故障、延长发动机使用寿命,现就如何选配、组装好活塞环叙述如下。 相似文献
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在安装活塞连杆组时,若只重视活塞环端隙的检查、而不注重边隙、背隙及其它项目的检验,就会出现由于活塞环引起的汽缸窜气、窜油、拉缸、断环等现象。为及时排除此类故障,延长发动机使用寿命,现就如何选配、组装好活塞环叙述如下。 相似文献
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曲轴箱通风装置与污染控制 总被引:1,自引:0,他引:1
发动机工作时,曲轴箱内的空气必须流通.但实际使用中由于燃烧室内产生的高压、活塞环存在间隙和背隙、活塞环转成对口、活塞环失去密封作用等原因,在发动机工作过程中,燃烧室内的废气、未燃净油气、炭烟微粒及水蒸气等往往会通过活塞与缸壁间隙渗入曲轴箱. 相似文献
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活塞环开口的安装方位对汽车功率及油耗等方面的影响很大,根据几年来拆检的结果观察,活塞环开口的对口处多在缸体的前方偏右这个位置(面对发动机前端),我们知道发动机在工作时,活塞爆发时要产生一个侧向力,这个侧向力使活塞紧压在气缸壁 相似文献
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一辆CL125-2春兰豹摩托车,行驶约6万km后出现了排气冒蓝烟现象。在维修站更换整套气缸、活塞及活塞环、气缸垫等零件。但行驶不到1个月故障又重现。拆机检查,并未发现诸如活塞环对口和气缸椭圆等异常现象。 相似文献
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通常排除发动机冒蓝烟故障时,都需卸下气缸盖组件,检查气门导管油封唇口是否磨损以及气门与气门导管间隙是否过大;其次再分解气缸、活塞及活塞环,检查拉缸和活塞环组件是否失去弹性、活塞环有无装反、二道气环是否对口等. 相似文献
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一般来说,检验合格出厂的摩托车应能保证正常行驶7000 km以上.而有用户反映新购买摩托车发动机使用两三千公里,甚至几百公里就出现烧机油、冒浓烟、发动机无力现象.拆卸检查发现有的活塞环已被磨损.经我们多方调查了解,并对产品进行反复检测、解析后,认为可归纳为以下几方面的原因. 相似文献
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踏板式摩托车以操作轻巧、乘坐方便,成为城市摩托车消费的亮点,但踏板式摩托车上大量使用的是152QMI型发动机,由于这种发动机的活塞环在使用中易出现损伤,甚至出现早期磨损,已成为国内摩托车厂家、用户和修理工深感头疼的问题。目前市场上销售的踏板车,由于其上安装的发动机,来源渠道不同,所以产品质量上存在着很大的差别,加上使用条件不同,特别是大城市限摩后,这类踏板摩托车已大量销向县城、乡镇。由于道路条件、环境、维护、修理等方面存在着差异,使发动机的使用寿命存在相当大的差别,有的发动机活塞环可以使用40000km~50000km,有的仅使用5000km-6000km,本文将对活塞环的早期磨损原因进行分析,并提出预防措施。 相似文献
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通过维修和调研发现,因使用不当造成康明斯柴油机气缸套、活塞环、喷油泵柱塞件异常磨损的现象较多,而且有的柴油机在磨合期内就出现了气缸套不同程度的穴蚀、气缸和活塞环早期异常磨损、机油过量消耗等现象。 相似文献
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汽车在使用一段时间后,驾驶员会感觉到发动机起动困难,行驶无力,油料消耗增加。引起以上现象的原因,主要是发动机气缸压缩压力不足,即气缸漏气。其故障原因如下:①气门与气门座密封不良;②活塞环和气缸严重磨损;③气门弹簧折断;④活塞环卡滞;⑤气缸垫烧蚀。 相似文献