皮卡销售中的烦恼

中国的皮卡市场,经过几年的成长和发展,它的外延正逐渐扩大,被越来越多的用户所接受. 据统计皮卡销售大省仍是沿海经济发达和私营经济活跃省区,如广东、浙江、福建、山东、河北等省.其中广东、浙江、福建是销量最大的三省,占去了皮卡销量的70%以上.其次是山东和生产皮卡大省--河北省.     

销售终端我为王——访河北徐水县户木凯军摩托车专营让于凯军

徐水县户木乡凯军摩托车专营店虽然只是力帆摩托遍及全国各地的乡镇网点中的一个，但于凯军经理却不甘于停留在乡镇经销商的思路上。自从经销力帆品牌那天起，他就在品牌、服务与营销上下功夫，力图在这个乡镇网点的舞台上能够做出大手笔、写好大文章。     

摩托车销售渠道酝酿深度变革

随着中国正式加入WTO及市场的全面对外开放,今后几年内国内摩托车销售渠道将不可避免地发生重大变革.     

品牌汽车销售网络方式种种

国家工商总局继去年11月29日公布汽车品牌授权经营单位后,今年3月 13日又发布了一批汽车品牌授权经营单位。结合两批授权,可以发现几种不同的授权方式,其间不难看出包括进口车供应商在内的汽车生产厂家、汽车供应商,目前在施行汽车品牌管理实施办法上,网络布点上的一些思路和做法,一定程度上反映了我国汽车市场网络建设上的特点。     

品牌汽车销售网络方式种种

国家工商总局继2005年11月29日公布汽车品牌授权经营单位后，2006年3月13日又发布了一批汽车品牌授权经营单位。结合两批授权，可以发现几种不同的授权方式，其间不难看出包括进口车供应商在内的汽车生产厂家、汽车供应商，目前在施行汽车品牌管理实施办法上，网络布点上的一些思路和做法，一定程度上反映了我国汽车市场网络建设上的特点。     

2003～2004年皮卡、经济型SUV动态及预测分析

总体概述 2003年全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆,比去年同期的118122辆增长43.1％。根据市场调查,全年纯皮卡销量约8.7万余辆,与2002年的纯皮卡相比持平;经济型SUV约8.2万辆,同比增长645％。 2002年下半年各皮卡厂家才推出经济型SUV,当年的经济型SUV销量约为1.1万辆,扣除这一因素,2003年7.1万辆的经济型SUV是皮卡企业的增长量。全行业产销增长大幅上升,这主要得益于经济型SUV的问世,成为了新的增长点。     

环松进入沃尔玛全球销售网络

摩托车行业最轰动的莫过于最近发生在重庆的一件大事了,世界500强之首美国沃尔玛公司的代表来到了重庆,当这双巨人的手与同样有力的环松的手紧紧握在一起的时候,一件轰动重庆、轰动摩托车行业的大事终于浮出水面,环松摩托终于像普通大众消费品一样正式进入了沃尔玛全球销售网络.     

销售翻番 大运吉林再给力

今年1月～8月,吉林摩托车市场出现整体下滑,部分品牌下滑度较大,而大运却实现销售同比翻番增长。大运吉林分公司运通摩托车销售有限公司总经理刘喜强,将这归结于策略正确、大力推广,分解到各个阶段,即以年度、季度、月度的精准操作,与企业携手给力市场,从而谱写合作和共赢的商业运营模式。     

为进军轿车铺路福田组建乘用车销售渠道

为实现乘用车业务的快速发展，福田汽车正在组建乘用车销售渠道，为进军家用轿车行业铺平道路。根据福田规划，到2010年，乘用车的销量将占到总销量的20％。因此，如何加快发展乘用车业务，对于福田迅速组建乘用车的经销商很关键。福田汽车在商用车业务做到全球第一或第二后，将大力发展乘用车平台。目前，福田后续乘用车产品已有明确规划，不过福田在乘用车的销售网络上，     

渠道变革时代来临 汽车分网销售大势所趋

汽车销售市场是典型的“渠道为王”，谁控制了销售网络，谁就控制了中国汽车市场的命脉。营销模式的选择取决于制造商的理念，而营销模式的调整和决策，则会直接影响汽车厂商推出的产品在市场上的生命力，分网销售模式（指汽车厂家将旗下不同品牌汽车授权给不同经销商进行独立销售的渠道模式）的出现，成为人们探讨的焦点。     

日本汽车厂商撤并国内销售网点

由于日本国内汽车销售持续低迷，销售网点呈现出明显的过剩局面，日产汽车公司将大规模整合销售资源，提高经营效率。日产公司目前在日本共拥有约140家销售公司、2400家新车专卖店。日产已经决定把从前的以都道府县为区划的销售体制整合为10个销售区域，并将在东京、神奈川等5个主要区域建立统一的销售公司。     

价格不降创销售四万辆奇迹

记者从北京现代获悉．截止到10月16日，北京现代销售的索纳塔轿车已经突破了4万辆，更令人称道的是、达到这一数字竟然是在价格不降的前提下。4万辆的神奇数字为北京现代的周年厂庆献上丁一份珍贵的厚     

长安马自达09年挺进6万台

近日，长安马自达在全国经销商大会上，公布了2009年度的销售目标——6万台，长安马自达将在今年实现40％的销量增长。相比08年初刚起步时的全国52家经销商数量，经过一年的努力拓展，09年1月长安马自达完成了拥有92家4S店的全国销售网络，实现了77％的网络增长。     

网络销售开创汽车销售新纪元

汽车产业作为支柱产业已开始跨入网络化时代。愈来愈多的汽车企业认识到国际互联网推动汽车营销的重要作用,纷纷挤占这一科技制高点,并将之视为未来营销竞争优势的主要途径。可以预计,汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的主要形式之一。2011年应是汽车行业网络营销快速发展的一年,汽车网络销售将开创汽车销售的新纪元。     

中国汽车网络销售模式探讨

首先介绍了当前国内外汽车网络销售状况,分析了汽车网络销售特征,在深入分析国内外现有汽车网络销售模式的基础上,本文提出了一种新的汽车网络销售系统框架,构建了从采购、分销、物料管理以及成本核算与控制的体系结构,并对系统所含模块的功能、特点进行了深入分析,旨在推进我国汽车网络销售健康发展.     

汽车网络销售开创汽车销售新纪元

汽车产业作为支柱产业已开始跨入网络化时代,愈来愈多的汽车企业认识到国际互联网推动汽车营销的重要作用,纷纷挤占这一科技制高点,并将之视为未来营销竞争优势的主要途径。可以预计,汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的主要形式之一,2011年将是汽车行业网络营销快速发展的一年,汽车网络销售将开创汽车销售的新纪元。     

探析汽车销售渠道下沉

随着一、二线市场汽车保有量的逐渐趋于饱和,一、二线市场的竞争会更加激烈。为了开辟新的销售市场,众多汽车企业开始逐步将自己的销售渠道下沉,去抢占三、四线市场,甚至是五线市场的份额。如何使自己的销售渠道科学、合理地下沉,真正起到有助于品牌的推广和扩大销售规模的目的,是各个汽车厂商急需研究的课题。     

浅析汽车销售网络建设

近年来，随着人们收入的增加，消费观念的转变，轿车已进入个人消费之中。我国的汽车市场发展迅速，尤其是轿车的社会保有量持续上升。但轿车产量的供过于求和推陈出新、优胜劣汰的多品牌竞争，以及国内用户更趋理性的消费行为和中国加入WTO，向传统的汽车营销模式提出……