客车内饰材料阻燃特性标准分析比对

汽车内饰材料优劣不仅决定车辆舒适性与商品形象,其阻燃性能也和驾乘人员生命财产安全息息相关。目前国内对于汽车内饰相关标准的制定要求越来越完善,但是各内饰件厂商对于标准的理解上存在一定程度的误区,通过对交通运输部发布的客车内饰材料阻燃特性和中国国家标准化管理委员会发布的客车内饰材料的燃烧特性的对比,主要从标准技术要求方面分析新发布的两个客车内饰材料燃烧特性标准的异同,从而帮助内饰件厂商更好的理解标准中各条款的术语及要求,并对客车企业关于内饰材料的选取提出建议。     

我国机动车制动液标准的演变和现状

制动液是液压制动系统的工作介质，制动液的质量必须满足汽车制动性能的要求。随着汽车技术的不断发展，制动液的质量也在不断提高，其标准也随之在改变。介绍了20世纪50至60年代、60年代末至70年代的标准，70年代末至80年代和90年代的国家标准《汽车制动液使用技术条件》，以及90年代末至21世纪初国家标准《机动车辆制动液》和汽车行业标准《汽车合成制动液》。     

关注驾驶证考取的重大变革——增加安全处置能力和文明驾驶等考试内容

2007年1月9日,公安部向外界公布了修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》,将于2007年4月1日起实行。对于“新规”的出台,在其考试内容和通过标准上,考试难度加大了,考试内容更加贴近实际路况情景,这对学员提出了更高的考试标准。“新规”的变化放在了实际安全情况的处置和加强了违法行为的处罚并对学员的文明驾车也提出了更高的要求。     

轮胎应用环境分析

<正>伴随着汽车的发展,轮胎也已开始了满足多维性能要求,使轮胎厂家技术不断提高,日本的轮胎厂家通过先进的技术来完成安全和环保两大课题。希望把轮胎标准法规、应用管理、对环境的贡献、报废轮胎的有效再利用列入"轮胎行业未来的工作计划"中。轮胎的性能与认证制度在如此庞大数目的零部件中,轮胎是唯一一个与路面接触的部件,对于满载先进技术的汽车来说,如果没有轮胎的存在,就无法运行。虽然每个轮胎与路面的接触面积只有一张明信片大小,却对汽车在行驶、转弯、停止和支撑时施加了动力性、乘坐舒适性、低噪声、低滚动阻力,安全性和环保性。对于汽车的安全和质量标准,每个国家都有自己的法律规定,轮胎也必须满足这些法律要求。所谓的安全标准是必须要遵守的,轮胎也应该取得认证之后在市场上销售。客户之所以能放心地使用汽车,法规在某种程度     

电磁兼容性的设计

现代汽车中的电子模块不断增多,因而越来越需要采用良好的设计,以满足主要的电磁兼容性标准的要求.同时,越来越高的集成度也让汽车电气设计师们急需系统芯片专用集成电路和专用标准产品解决方案,它们可以替换多个分立元件.本文探讨汽车电气设计所面临的电磁兼容性问题.     

标准法规在中国重汽集团新产品开发中的应用

标准法规是指标准和技术法规的总称。标准指在一定范围内获得最佳秩序,对活动或其结果规定共同的和重复使用的规则、导则或特性的文件,该文件经协商一致制定并经一个公认机构的批准。技术法规是指规定技术要求的法规,它或者直接规定技术要求,或者通过引用标准、技术规范或规程来规定技术要求,或者将标准、技术规范或规程的内容纳入法规中。     

曼胡默尔扩展空气过滤系统的测试能力

曼胡默尔近日称，公司正在建立并扩大其测试能力，以满足汽车制造商对于改善空气流量计信号质量的不断增长的需求。随着废气排放标准和燃油经济指标的要求越来越严格，信号的精确度也变得日益重要。尤其是在柴油发动机中，空气流量计是电子控制单元的主要信息来源，而电子控制单元调节废气再循环和燃油喷射率，因此燃油混合物的燃烧质量直接取决于空气流量计信号的质量。     

产品质量前期策划（APQP）生产件批准程序（PPAP）简介

我公司于去年通过了TS16949质量体系认证，在外购件质量管理和改进方面需按TS16949标准的相关条款执行，我公司目前近110家供方，有75％末通过TS16949，今年对供方的过程控制和审核是SQI的核心工作，过程决定产品的结果。SQI于三月27日至31日对未通过TS16949的供方进行了TS16949五大工具的培训，及APQP（产品质量的先期策划）、PPAP（生产件批准程序）、FMEA（失效模式及后果分析）、SPC（统计过程控制）、MSA（测量系统分析）。SQI将分阶段给大家进行介绍。这次将APQP和PPAP给大家进行简要的介绍。     

摩托车和轻便摩托车轻合金车轮新老标准分析(1)

通过对摩托车和轻便摩托车轻合金车轮新老标准分析看到,新标准能更科学合理地为生产企业提供技术内涵和技术平台,以及更科学合理的检测方法。随着车轮行业的不断发展和国际化,也对检测技术提出了新的、更高要求。因此,必须不断加强对车轮行业技术更新的理念,扩大视野和交流平台,不断更新技术和工艺水平,缩短与世界车轮先进水平的技术差距,努力打造出更科学、更合理、国际化的车轮行业标准。     

佛吉亚:搭建多方参与平台,助力国Ⅳ顺利实施

<正>佛吉亚将加强技术研发,积极与中国的大学、汽车制造商,尤其是客车、卡车制造商、各地方政府合作,建立产学研合作平台,推出更加适应中国市场需求的产品,以满足中国更为严格的法规要求。虽然部分城市已在2014年开始实施重型车国Ⅳ排放标准,而且自2015年1月1日起该标准在全国正式实施,但对于国Ⅳ排放标准的执行情况、监管力度以及技术路线、相关技术的稳定性等方面却质疑声不断。标准实施起来相对容易,但真正落实还有很多困难。为了助力国Ⅳ排放标准的全面实施,进一步改善空气环境,2014年12月4日,中国传媒大学健康与     

摩托车国Ⅲ催化剂耐久性试验探讨

国Ⅲ标准对污染物控制装置的耐久性要求不仅仅是对催化剂提出了更高要求,对于整车来说也面临着严峻的考验,各种系统关键部件的可靠性对于排放来说都是至关重要的.因此,要顺利通过国Ⅲ排放标准,各个整车企业要严把关键零部件质量关,特别是产品的一致性要求;当然对于催化剂来说也有许多有待提高的地方.     

对制动标准中关于轿车轴间制动力分配要求的探讨

本文通过17辆典型轿车制动力分配的计算,对ZBT24和GB7258标准中关于轿车制动力分配的要求进行了较为全面的比较、分析和评价。分析结果表明,与GB7258标准相比,ZBT24标准对轿车制动力分配的要求制定得更为完善合理。为了进一步完善GB7258标准,本文对GB7258标准有关轿车制动力的要求提出了修改的初步建议。     

高成本压力面前车企如何抉择？

进入2008年．对于整车厂家来说诸多的上升“符号”不断出现：CPI上涨、人民币升值、油价飙升、钢材等原材料价格上扬：伴随着城市容量的饱和．汽车使用的各种限制条件．既限制了汽车消费．也提高了汽车使用成本：出于环保的考虑．汽车的排放标准越来越高．对汽车制造商的要求也随之提高．制造成本加大：出于安全的考虑．汽车制造在研发、用料、配置和工艺上的要求越来越高，也在拉高汽车制造成本。在此情况下．汽车价格却不能提高，整车厂家可谓受尽了“夹板气”。     

坚持战斗力标准大力加强车辆装备实战保障能力建设

习主席反复强调军队要能打仗、打胜仗。要求全军牢固确立战斗力这个唯一的根本的标准。这一重要论述抓住了强军兴军的本质要求,对于车辆装备保障工作而言,贯彻习主席这一重要指示,核心就是要把战斗力标准立起来、落下去,自觉地把战斗力标准贯穿于车辆装备保障能力建设的全过程、各领域,确保如期形成与未来战争要求相适应的实战保障能力。一、领悟坚持战斗力标准的基本内涵。选准车辆装备实战保障能力建设的突破口坚持战斗力标准,是古往今来世界各国治军谋胜的第一准则,我军诞生80多年来,始终坚持把战斗力标准作为治军之要、强军之魄。随着未来战争形态的快速演变和我军使命任务的不断拓展,动态发展的形势任务逐步为坚持战斗力标准赋予新的时代内涵。     

中欧标准对比——《儿童自行车安全要求》

本人由于工作关系,在检测工作中涉及到很多儿童自行车,而且对儿童自行车的标准接触也很多,如国标、欧标、美标、俄罗斯标准、澳洲标准等,从中发现常见的标准中的不同要求。从总体来看,欧标要求最为严格,其所述要求要比国标多了4个疲劳     

黄土路基压实标准研究

为从理论上确定黄土路基的压实标准,首先确定以路表弯沉和路基顶面压应变作为受路基压实标准影响的沥青路面设计指标,根据半刚性基层沥青路面力学分析获得的路基内部压应变分布以及在试验路测得的行车荷载作用下路基内部的压应力分布将整个路基分为距路基顶面0-80 cm的路床和路床下路基两部分,通过分析路基回弹模量对于路面结构层厚度的影响确定了路基不同深度处的回弹模量要求,并试验研究了压实度对于压实黄土的回弹模量和浸水后附加压缩变形的影响。最后,结合路基不同压实区域划分、路基回弹模量的要求、压实度对于黄土力学性质的影响提出以回弹模量和压实度双控的黄土路基压实标准。     

黄土路基压实标准研究

为从理论上确定黄土路基的压实标准,首先确定以路表弯沉和路基顶面压应变作为受路基压实标准影响的沥青路面设计指标,根据半刚性基层沥青路面力学分析获得的路基内部压应变分布以及在试验路测得的行车荷载作用下路基内部的压应力分布将整个路基分为距路基顶面0~80 cm的路床和路床下路基两部分,通过分析路基回弹模量对于路面结构层厚度的影响确定了路基不同深度处的回弹模量要求,并试验研究了压实度对于压实黄土的回弹模量和浸水后附加压缩变形的影响。最后,结合路基不同压实区域划分、路基回弹模量的要求、压实度对于黄土力学性质的影响提出以回弹模量和压实度双控的黄土路基压实标准。     

用欧洲标准培训广东企业

2005年10月28日,欧洲标准化委员会批准实施自行车欧洲系列标准,要求所有进入欧洲市场的自行车产品从2007年开始必须通过相应的EN标准的测试。该标准主要包括:EN 14764:2005城市和旅行用自行车——安全要求和实验方法、EN 14765:2005儿童自     

英福康泄露检测技术助汽车业提高生产效率

在汽车工业中,检漏对整车以及零部件的品质、可靠性以及降低排放有着非常大的影响。随着全球工业化的不断提高,人们对车辆的可靠性、环保性以及低使用成本越来越重视。世界各地对汽车尾气的排放标准和环保要求也愈发严格。为了满足市场的需求,全球汽车工业也对驱车零部件供应商提出了更加严格的检漏标准。凭借着50余年的泄漏检测经验和持续的技术创新,英福康在本届2013 AMTS展览会上带来了先进的泄漏检测技术和相关产品,并展示了其专业的检漏解决方案,迎合检漏标准日益提高的全球化发展趋势。     

编者的话

从2007年7月1日起,全国正式实施国Ⅲ排放标准。从国Ⅱ到国Ⅲ,对于重货来说,需要一些关键技术。如：增加了对车辆冷起动时排放达标的要求,电控系统中需增加专门监测排放控制系统工作状态的功能——OBD车载诊断系统;油品质量也是满足国Ⅲ排放必不可少的条件。《解析国Ⅲ标准对重货行业的影响》对其做了详细解读。