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马国汽车零部件工业 的领头羊APM公司 在马国众多汽车零部件生产企业中,无论规模、品种、产量,最大的就数APM汽车零部件股份有限公司。APM是马来西亚陈唱摩多机构有限公司麾下的一个独立子公司,陈唱公司是马国十大上市公司之一,是一个集汽车制造、零部件生产、贸易和旅游业于一身的多元化经营实体。APM公司成立于1978年,1999年2月成为马来西亚的独立上市公司。注册资本3亿马国零吉特(马国零吉特RM1元=2.2 相似文献
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APM作为马来西亚第一家生产汽车座椅的企业,在引进座椅生产、开发技术时,与很多世界著名座椅公司进行了接触,并根据座椅结构组成特点的不同,取各大座椅公司技术之长,分别引进生产技术及引进能形成独立的测绘、开发能力的研究开发机构。日本TACHI-S有限公司等4家日本座椅公司及李尔公司都是APM公司长期 相似文献
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APM螺旋弹簧公司 1984年APM公司从日本NHKSPRINC有限公司引进减振器螺旋弹簧生产技术,1985年开始正式生产螺旋弹簧。目前该公司拥有一条自动化程度很高的螺旋弹簧加工生产流水线,操作工只要将弹簧钢丝卷材送入进料口,流水线终端就能拿到合格的、可直接装箱的成品了。该流水线从落料、加热、卷簧成形、磨座圈、热处理、喷丸处理、清洗、喷漆、烘烤、检验等工序一气呵成,整条流水线仅需 相似文献
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为使产品技术能紧跟国际汽车零部件工业的发展步伐,APM公司坚持不懈每年派遣技术人员赴日本学习和观摩。虽然此举将耗去公司的大量资金,但充实技术骨干的专业知识,在公司发展决策及产品升级 相似文献
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近几十年来,汽车空调发展迅速,在日本、欧美等发达国家汽车空调产品仅次于房间空调机,占空调机械的第二位。我国从1971年开始在长春一汽的红旗牌轿车上装上了空调器,上海也于80年代初在上海牌轿车上装上了国产空调器。目前,我国的汽车空调还处在发展阶段,与发达国家相比,汽车空调产品的档次和自动化程度有待进一步提高。因此,本文将从制冷压缩机、换热器、节流机构和自动控制装置等方面来阐述我国汽车空调的现状,并探讨我国汽车空调未来发展方向。 一 我国汽车空调的技术现状 相似文献
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国家环保总局和国家机械工业局近日联合发出“关于中国汽车行业新车生产限期停止使用CFC-12(一种消耗臭氧层物质)汽车空调器的通知”。 通知要求:各汽车制造厂及汽车空调器生产厂必须抓紧对CFC-12空调器的改造,尽快转为HFC-134a(一种消耗臭氧层物质的替代品)的汽车空调器;从2002年1月1日 相似文献
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目前,国外作为大型客车用的直接式汽车空调器日益为人们所重视,但是,独立式汽车空调器以其特有的工况稳定、不受车速限制、不影响主发动机工作等优点,在市场上仍占有相当大的优势。独立式汽车空调器使用一个辅助发动机作为动力源,驱动空调器压缩机、冷凝器风 相似文献
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近几年,变频空调器以舒适、节能、智能、快速制冷制热等优势,在国内取得快速发展,市场份额占比已经超越定速空调。变频空调器实际使用过程中耗电量高低是用户普遍关心的话题,为了用户正确理解变频空调器用电的原理,现对空调器制冷工作原理和用电情况进行研究分析,并提供几点变频空调器使用省电节能方法,不但可以为用户减少使用变频空调器费用支付,而且为国家节约能源、促进持续发展,所以说,变频空调器在使用过程省电节能对整个社会具有很重要的现实意义。 相似文献
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以春兰空调器而闻名全国的江苏省泰州市,经过几年的努力,摩托车配套件已初具规模,全市近70家企业生产的150多个品种规格的摩托车配套件参与全国30多家摩托车整车厂家的配套,年销售额超过15亿元。 相似文献
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目前,窗式空调器中冷凝器多为管片式。本文比较了管片式冷凝器与管带式冷凝器的结构特点,研制了可替代窗式空调器的管片式冷凝器的管带式冷凝器,并进行了相应的试验分析。结果表明,管带式冷凝器应用于现有窗式空调器是可行的。 相似文献
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1.计量工作现状 计量管理是一项技术性很强的工作,直接关系着产品的质量,影响着企业的效益。近年来我公司的计量管理工作不断完善,形成了由技术领导主管,各分公司和相关部门专、兼职计量人员组成的三级计量管理网络。1989年依照计量法的规定,建立了公司内计量标准装置4项,为计量标准提供了溯源保证。1990年晋升为国家三级计量合格单位; 相似文献
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广州珠江新城旅客自动输送系统(APM)是首条由国内设计院独立设计的APM线路。为了全面了解旅客自动输送系统,简要介绍APM轨道结构组成,根据设计、施工配合以及运营经验,总结设计施工中容易出现的问题并进行探讨。提出: 1)需合理选择圆形隧道内轨道结构高度; 2)应合理设计导向轨及其支座,以提高制造精度以及轨道结构可调性; 3)进一步研究提高运行道面层耐久性及可修复性的措施; 4)谨慎协调相关专业接口。 相似文献
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一、日本汽车的发展日本汽车公司正式独立地开发产品不过40年,至1988年,便已成为全世界第一大汽车生产国。20世纪60年代,日本政府提出了“国民收入倍增计划”,到60年代中期,日本人的生活开始进入“三C消费时代”(即彩色电视机、空调器、大众型轿车),10年间新车登记量从40多万辆 相似文献