商用车正在成为热点--2004年11月份商用车市场分析

2004年11月份商用车产销分别完成242148辆和248780辆。与上月相比有所增长：从产量来，看客车增长显著，但载货车有所下降。从销量来看，客车增幅仍然明显，载货主稍有增长，但增幅不大。     

戴姆勒-克莱斯勒合并7年之痒

1998年5月7日，德国的戴姆勒一奔驰汽车公司与美国的克莱斯勒汽车公司宣布合并，新公司称为戴姆勒一克莱斯勒汽车公司。合并后，戴姆勒一奔驰公司的股东占有新公司股份的57％，克莱斯勒公司的股东则占有43％。这件合并案被认为是汽车史上最大的合并案。两家公司合并所牵动的市场资本高达920亿美元。但是合并7年以后的今天，分析家警告称合并预期的回报至今仍是遥遥无期。     

2003年北京国际商用车展览会成功举办

北京国际商用车展览会(AUTOCHINA-CVE)和2003年北京国际汽车、零部件及相关产品展览会(AMS 2003)于2003年9月25-28日在北京展览馆成功举办。该展览会为2年一届,逢单年定期举办,以和每逢双年举办的北京国际汽车工业展览会(AUTO CHINA)隔年交替举办,是更加突出汽车零部件及相关产品,突出商用车产品的专业性展览会。本届展会有近400家厂商参展,展出面积3万余m2。     

戴姆勒-克莱斯勒的品牌战略

戴姆勒-克莱斯勒旗下共有六大轿车品牌,即奔驰/斯马特、克莱斯勒,道奇、吉普以及三菱(戴-克持股37.7%).近年来,戴-克公司的经营一直不甚理想,2001年六大品牌轿车中仅奔驰一枝独秀,其余皆亏损(见图1).为此,经过长期酝酿,奔驰、克莱斯勒和三菱三个子公司的总裁决定联手对集团进行梳理,将六个品牌统一起来,实行紧密合作.     

东风商用车：新优势正在显现

<正>随着国家对于节能减排和碳中和的政策推动,新能源汽车已经成为汽车行业的发展趋势和未来方向。东风商用车依靠强大的技术实力和创新能力,打造了一系列高效、环保、智能、安全的新能源汽车产品。在2023年9月27日—10月1日举办的东风汽车第8届科技创新周暨汽车嘉年华期间,东风商用车有限公司市场与营销领域总监兼后市场事业部总经理谢志鹏和新能源营销部部长许杰接受了媒体专访,对东风商用车的优势进行了解读。     

唯市场前瞻——访戴姆勒-克莱斯勒（中国）投资有限公司商用车总经理黎信

“我们不会照搬国外的销售模式，一定会结合中国市场情况制定新的销售模式。”     

风风雨雨又一年

2008年,这个带着中华民族无限荣耀和伤感的年份,走完了它的历史.从年初的南方冰雪灾害到汶川大地震,从北京奥运会到下半年越演越烈的全球性经济危机,2008年记载了太多的历史性时刻.无论悲伤还是喜悦,我们都会永远保留对2008年的深刻记忆.     

2004年戴·克集团商用车销售量又有大幅度提高

来自戴·克集团总部斯图加特的消息称,截止到2004年11月底,整个戴·克集团2004年的商用车销售量已经达到64万3000辆,超过2003年全年的50万1000辆.这是自2004年4月份整合三菱扶桑卡车和客车公司(MFTBC)后,首次将MFTBC的销售量,大约10万6 700辆计入到集团销售量中(戴·克占三菱扶桑的股份为65%).包括MFTBC部分,戴·克集团商用车的销售量比2003年同期的44万7 900辆上升了44%.即使不计入此部分,销售量也比2003年同期增加了20%.     

正在觉醒的力量:天然气商用车快速兴起

2011年,我国商用车领域从之前对新能源汽车的狂热追逐到进入平静期,同时带来的是众多商用车企业对于替代能源汽车的深度思考。到底什么节能车型才是目前我们最需要的,究竟是价格不菲的纯电动,还是稍作妥协的混合动力?然而,时间给出了答案。从2011年     

神龙鲲鹏展翅又一年

产销双双刷新20万辆,标志着神龙公司2006年确立的“2318”计划（即实现产销20万辆,成功投放3款新产品,降成本10亿元,优化和提升8项质量指标）顺利实现,标志着神龙公司生产经营迈入到一个新的发展时期,为此,我代表公司经营领导班子衷心感谢全体员工的不懈努力,衷心感谢广大消费者对东风雪铁龙、东风标致两大品牌产品的喜爱与支持！”在神龙公司总部开票中心举行的整车销售突破20万辆的简洁仪式上,刘卫东总经理发表了激情洋溢的讲话,生产、销售等部门的代表共同见证了这一具有纪念意义的时刻。[编者按]     

西望长安又一年

长安汽车此次展示5款新车,其中2款首发,3款集中上市。长安自主品牌汽车在国内销量第一,长安汽车是自主品牌的领军者。     

甘甜辛苦又一年

光阴荏苒,转眼又是一年.对于热爱生活、热爱文字、热爱摩托车运动的我们,日子绝对不是简单的重复,每一天都会有新的发现,每个月都会有新的收获,每一年都会有新的憧憬.回首2007,生活实在是发生了太多的改变,从事的行业变了、居住的城市变了,不变的是对《摩托车信息》一如既往地关注和热爱.     

香港回归十年是不平凡又成功的十年

香港回归十年了。 这十年，香港艰难又幸运。靠着“一国两制”渡过难关’又再创繁荣。     

赢回成功的一年

在春天里,行业进入了一个紧张繁忙阶段,一年之计在于春,为一年的丰收而付诸行动,现在正是关键的时刻。2月17日,中国自行车协会七届四次理事会在广州召开,来自各地的业界人士聚集一堂,共商新一年的发展大计。同时,全球关注的欧债危机进入了发酵期,     

解放:要从中重卡行业第一奔向商用车行业第一

<正>2018年,我国中重卡需求总量与2017年基本持平,但需求结构变化较大,牵引车下滑,自卸车、专用车上升,同时互联网等新技术快速应用与发展,造车新势力兴起,行业整合速度加快等因素,加剧了中重卡市场竞争的复杂性。在此背景下,一汽解放1-11月实现整车销售29.9万辆,其中中重卡销售25.8万辆,份额21.1%,同比增长1.4%,稳居行业第一。不止于此,一汽集团总经理     

又到一年毕业时

<正>如果你是一名大四学生,当你手捧这本杂志的时候已经完成了毕业论文答辩,说不定都带着学士帽完成了毕业典礼。本期对大学毕业生进行了特别照顾,10款10万元以下车型的大对比满足刚刚步入社会的年轻人购车选择。另外对于资金更雄厚的人群,我们的双     

责任驾驶三十又一年

5月12日早上9点半，在北京赵公口长途车站见到郑继旺师傅时，他正在一辆京通客车里面做车辆出车前的检查。他国字脸，浓眉大眼，举止言谈间透着爽朗。得知记者是前来采访的，他把自己车里的空调打开，给记者讲起了他31年的漫漫驾驶路。     

9月商用车产销同比又现下滑态势

<正>与乘用车相比,商用车市场表现仍显得相对低迷。其具有生产资料的属性,与宏观经济、基建投资、房地产投资等因素高度相关,市场恢复正常运营的难度更大。尽管9月份商用车产销环比呈现增长,出口市场和新能源商用车增幅较大,但并未对整体市场起到拉动效应,恢复情况不及预期。随着国家相继推出高速公路减收通行费用、加强基建投资力度、     

中国经济正在成功升级转型

各种证据显示,中国1995年开始的以沿海地区轻纺工业出口为导向的经济发展模式正在转型。1994年中国经济过热，通货膨胀，贸易逆差。1995年後的宏观调控和改革，引发内需不足，中国经济增长需要借助外资和外需，从此不少地方特别是沿海省份纷纷通过向外招商引资发展本地经济，人民币贬值和加入世贸，强化了中国经济的这种循环。双顺差首先出现在1996年．配合全球化分工的加工贸易是这一时期中国经济增长的发动机。发展的同时，市场体制逐步确立，但企业利润和职工工资增长缓慢。     

成功地开辟了国产商用车的第二战场——2005年上半年商用车出口情况分析及下半年预测

在国家宏观政策的调控下，受上游原材料价格上涨、国家限载、治超政策等因素影响，2005年上半年商用车市场，尤其是重型车市场自4月1日开始强制执行新国标等导致了上半年市场出现了八年以来的首次负增长，已经明显地进入了“市场调整期”。