腻子和往复式磨腻子机

汽车行驶一定里程后,对于其外部装饰涂膜的机械破损、自然剥落以及制造对外蒙皮凸凹不平等缺陷应进行人工修补、刮涂腻子作业,使之平整光滑、增长美观并延长使用寿命。送往大、中修的车辆,都将进行这项作业。目前用于修补金属蒙皮凹陷处或某些特殊部位的腻子是由作为粘合剂的漆料与体质颜料组成的一种稠厚的膏状物。腻子的种类繁多,油漆厂已有定型产品。但各修理厂习惯采用自配     

综合修理厂生存小窍门之修车

<正>综合汽车修理厂在车辆进厂维修时接车专业规范,维修技师故障诊断下工夫找到故障原因并与客户沟通好维修方案,俗话说七分诊断三分修理,在修车环节理论来讲是水到渠成的事儿。但是事实上综合修理厂大部分客户喜欢观摩维修过程,通过他们直观感觉或与其他修理厂尤其4S店对比,希望能看到让自己信服的内容,不过一不小心就会让他们感觉不是太爽,甚至失去信心,后悔不该把爱车放在这家修理厂修理。说实在的,对于我     

了解美国汽车零部件回收业(下)

除了对安全和零部件状况的任何现实或想象的关注,汽车修理厂有关回收件的态度对他们的盈利能力有明显影响.通常如果汽车修理厂使用回收件,比他们使用OEM新件或售后件需要的资金少.     

适合的就是最好的——车之翼经营者的心里话

我是重庆第二家“普利司通”车之翼汽车服务站的经营者。在经营车之翼前，我其实早就涉足于汽车服务行业，开了一家名为“嘉华”的汽车修理厂。凭精良好的信誉和优秀的技术团队，修理厂在重庆也算是小有名气，生意非常红火。在淘到第一桶金后，2005年底，我决定成立嘉华汽车服务公司，扩大投资规模，开始多元化的发展，第一步就是加盟了车之翼汽车服务站。     

汽车车身涂装工艺系列讲座（四）——腻子的施工

一、腻子及其作用 腻子是一种以颜料、填充料、树脂催干剂调配而成的呈浆状材料，用以填平汽车车身表面凹坑、焊接缝及擦伤、锈蚀等缺陷，直至形成平整光滑的车身表面。汽车车身用的腻子发展很快，这里主要介绍常用的汽车涂层修补的腻子和施工工艺。     

走进员工生活 解开员工心结

看到贵刊“对待下属员工，是否应该和他们打成一片？”的论题，本人深有体会，作为一家中型汽车维修企业的厂长。想通过一个事例谈谈自己的一点看法，供所有同行一起讨论。 我有一个朋友，他是一家汽车修理厂的经理。在他接手之前已经换了几位经理，但都没有成功。     

使维修走向规范

<正>理论高度决定发展高度2000年,我开始步入汽车维这个当时非常炙手可热的行业,在时每一个修理厂都有大量的学徒工平均每个师傅要带2到4个徒弟,进入修理厂或特约店做学徒的员工大致可分为两种:一种是直接进入理厂或特约店,以前从未接触过有汽车方面的知识,直接跟着师傅行学习;另一种则是在相关的技术院进行了汽车维修的理论课程的相学习,然后进入维修厂或特约店进理论联系实际的维修工作。我在当首先在维修院校进行了一年的理论习,然后才进入修理厂做学徒工,     

一位优秀技师因何“折翼”?

我的一个朋友曾经是一名多年从事汽车维修的机电技师,是的,曾经是,因为在我写这些的时候,他已经完全脱离汽车维修行业快一年的时间了.之所以再次的提起他,是希望能够通过他的职业经历去分析总结一下我们汽车维修行业内的一些现状.我的这个朋友在转行之前,是一名非常热衷于汽车维修技术的技师,他的经历和大多数汽车维修技师一样,最早从综合修理厂的学徒开始做起,在实际的工作中一点点的学习、一步步的积累,直到成为了那家综合修理厂的主修技师.     

使维修走向规范简

理论高度决定发展高度2000年,我开始步入汽车维修这个当时非常炙手可热的行业,在当时每一个修理厂都有大量的学徒工,平均每个师傅要带2到4个徒弟,而进入修理厂或特约店做学徒的员工,大致可分为两种：一种是直接进入修理厂或特约店,以前从未接触过有关汽车方面的知识,直接跟着师傅进行学习;另一种则是在相关的技术学院进行了汽车维修的理论课程的相关学习,然后进入维修厂或特约店进行理论联系实际的维修工作.     

汽车涂装中常用腻子的刮涂方法

根据汽车修补、改色和翻新涂装中常用腻子的种类，腻子可分为原子灰、麻眼灰和其它腻子三种。     

变速器齿轮电脉冲磨合器

我公司汽车修理厂为了解决变速器齿轮的噪音,组织有关工人、技术员学习了兄弟单位     

聚酯腻子的品种与涂敷

在汽车车身修补时,它的损伤部位经过敲击、拔出或撬起恢复到原先轮廓的6cm以下时,需用腻子对修理过的部位进行整形和磨平,并作最后的修整后才能进行涂装。但是,在准备和涂敷这些腻子时,必须特别小心。如果操作不当,将会降低修理和最终磨平的质量。 适用于汽车修补的腻子很多,有硝基型、醇酸树脂型、环氧树脂型、聚酯树脂型等。早期汽车上较多采用     

技术讲座:Tell you

汽车车身涂装 二、底漆、腻子的施工(中). 腻子涂刮后发生脱落、起泡、裂纹等不良现象的主要原因:(1)腻子脱落:构件表面预处理做得不彻底;构件表面未涂底漆而直接刮除腻子;底漆或腻子表面上的油污等未清除干净。(2)腻子起泡:底漆未干就刮涂腻子;刮涂腻子过程中刮具在其表面往返次数过多,将微小气孔封闭在里面;腻子一次刮涂过厚造成外干里不干。(3)腻子产生裂纹,腻子的配方不当所致。总之,为确     

专家门诊

Q熊老师您好!我是汽车维修学校的学生,学校制作和学习的教学光盘中,每集都有电脑供电的检测。我在实际操作中发现,这种测量很困难,主要是没有维修资料。因为我在综合类修理厂工作,听说您老也在综合类修理厂工作。请问，您要是遇见没有维修资料的车辆，是怎么检测电脑的供电和搭铁的？请您不吝赐教!     

开车回老家

正千禧年春节快到了,父母想回老家过年。春运期间火车票不好买不说,车上还特别拥挤。我刚好也没什么事,就想开车送他们去一起回老家过年。当年,高速路已经四通八达,开车一天内就可以到达,而且车上还可以多带些东西,到老家后,串个亲戚,有车也很方便……出发前的一天,我开车去了一汽大众修理厂做保养。换了机油、三滤后,我告诉修车师傅要外出跑长途,让他们仔细检查一下车况。他们告诉我,发动机皮带有些老化,就换了一根。汽车检查完都没有问题后,我才安心把车开回家。当天晚上就把大部分行李装上了汽车。     

汽车维修厂设备配置

<汽车与配件>编辑部的同志你们好: 我叫欧阳鹏飞,我和几个朋友打算合伙搞一家汽车修理厂,想搞大型且具有先进水平,为了打个漂亮的揭幕战,我希望你们能够告之汽车维修厂(一类企业)的设备配置清单!谢谢!     

F6汽车科技·林有华:维修企业如何做好线上化,连接车后生态

<正>引言:随着大玩家的加入,BAT(百度、阿里、腾讯)等公司将快速推动后市场产业链的整体升级,原来的区域连锁、单体店就无需花费过多精力在不熟悉的领域里。我2015年进入汽车后市场,奔着1.3万亿的市场规模、1.8亿车主、2亿多的汽车保有量,拥有很大很美好的未来发展空间而进入的。但现实情况却不那么美好:62万家修理厂,平均每个修理厂的汽车保有量200台左右,这完全不足以养活一个修理厂。更严重的是,车主用车的支出已在下滑,从4 000多元降到了3 000多     

汽车修理厂技师共享可能性分析

正最近,汽车修理厂技师共享成为汽车后市场行业内的热门话题,但笔者认为,汽车修理厂在自身业务下滑时为了降低成本而被动进行技师共享会加快让店面"死亡"的速度,而且汽车修理厂技师共享并不是改善店面经营状况的最后一根救命稻草,因此笔者坚决不赞成汽车修理厂技师共享。我们必须意识到,修理厂技师共享与Airbnb(Air Bed and Breakfast,中文名为爱彼迎,一家联系旅游人士和家有空房出租的房主的服务型网站)、Uber(美国优步公司,以移动应用程序链接乘客和司机,提供租车及实时共乘的服务)存在根本性差异。汽车修理工本质上是稀缺资源,单体店面利用率较低,因此,可     

油漆师傅

汽车车身涂装 二、底漆、腻子的施工(下) (三)第三道腻子的刮涂和打磨 第三道腻子的刮涂目的是刮涂前一道腻子留下的孔隙、砂纸打磨印以及较小的凹陷。自制腻子调制时要比第二道腻子油性大些,有一定韧性,刮涂施工时要求能达到平滑光洁。施工时用弹性较好的橡皮刮刀,并施     

起亚汽车故障四例

案例一车型:2008款进口起亚欧菲莱斯,配置3.8L发动机。行驶里程:98000km。故障现象:这辆故障车是由一家综合汽车修理厂转到我站维修的车辆。据送修人员介绍,该车最初是因为发动机无法启动到他们单位进行维修,当时该厂的维修人员经过检查发现是启动机烧毁了,于是他们就直接更换了一个新启动机,更换完启动