康明斯柴油机润滑系统的检修

分析了康明斯柴油机润滑系统的工作原理 ,论述了润滑系统的重要总成———机油冷却器的故障及检修方法 ,以及机油冷却器的清洗与检查及其装配时的注意事项。     

康明斯柴油机润滑系统的检修

康明斯系列柴油机采用全流量冷却式和变流量冷却式两种润滑系统，如NT855C型柴油采用的是全流量冷却式润滑系统。介绍了该柴油机润滑系统的组成及工作原理。在润滑系统的检修中，分析了机油冷却器的主要故障，机油冷却器的清洗与检查，机油冷却器装配时的注意事项等。     

康明斯发动机油压力过低

一辆大货车,采用康明斯6BT发动机,发动机在工作中出现机油压力过低的现象。 用机油压力表测量发动机油压力。发动机加速时机油压力上升不明显,机油压力最高为196kPa,发动机怠速时机油压力仅为30kPa。怀疑机油泵有问题,但更换机油泵后还是无任何效果。拆下油底壳检查,也未发现异常现象。接着将机油冷却器和机油压力止回阀拆下检查,发现机油压力止回阀滑阀有磨损的现象,而且该止回阀的回位弹簧过软,于是就更换了机油压力止回阀,试车发现机油压力有所好转,但仍然偏低。最后怀疑机油冷却器有问题,就更换了机油冷却器,试车发现发动机油压力过低的故障排除了。     

曲轴箱强制通风装置的检修

曲轴箱强制通风装置(PCV)是现代汽车发动机普遍采用的一种通风装置,其主要功用是将窜入曲轴箱的可燃混合气及废气全部引入进气系统再次燃烧,既节约能源,又可防止污染环境.若该装置发生故障,一般会出现怠速不稳或怠速过高以及发动机熄火等现象.若PCV装置堵塞,则会出现在PCV阀、机油箱盖和机油尺附近泄漏机油现象.     

2009款讴歌MDX换轮胎后发动机故障灯点亮

<正>一辆进口本田讴歌MDX SUV车系,行驶里程数153000km。来店更换4条轮胎及四轮定位完工后,试车时出现发动机故障灯点亮,连接本田HDS故障码为P2647摇臂机油压力开关电路电压过高。通过故障码结合维修手册查找分析故障原因为:1.VTEC控制线/PCM信号线短路/断路。2.电磁阀卡滞故障。3.机油太脏油路堵塞。故障检查及排除:1.检查机油质量,发现机油很脏,已形成油泥。     

发动机机油冷却器流量特性的试验与仿真

结合试验,详细考察了不同油温下机油冷却器的流量特性,并利用BP神经网络建立了描述机油冷却器流量特性的仿真模型。研究结果表明:随着流量的增加,机油流经机油冷却器所产生的压降也明显增加;在较低油温和高压降情况下,流经机油冷却器的机油流量与其所产生的压降均有很好的线性关系,而在高温、低压降时存在明显的非线性关系;流量—压降关系比流量—温度关系的线性度更好。利用BP神经网络建立的流量特性模型取得了很好的性能仿真效果,最大误差不超过5%。     

发动机油尺管因何上窜机油

故障现象:一辆装用WD615型柴油机的斯太尔汽车,在寒区冬季停放一夜后,起动时发现机油尺窜出很多,并从机油尺管流出机油。故障检查:根据故障现象,初步判定故障系曲轴箱内压力过高所致。于是将机油加注口处的盖打开,起动柴油机并使其怠速运转,不再出现机油尺上窜及流机油现象。检     

低梁跨式车维修时应注意的问题

目前,市面上比较流行的低梁跨式车,当发动机受热后易出现漏机油、过热、甚至自动熄火等现象。一般维修人员在修理时均认为是发动机故障,反复更换油封、垫子等,故障均不能排除。我们在维修时发现,低梁车由于跨度较低,修理时不易发现废气管被卡死。检查时,可拧开机油加注口,如发现有废     

汽车故障预测五法

<正>仪表预测法:根据仪表读数异常情况判断故障。水温表:(1)水温表只是比一般情况下高,但没有达到红线,一般情况下,节温器故障或缺冷却液。(2)在红绿灯时,水温上升快,甚至达到红线,行驶时,水温下降达正常位置。一般电子扇可能工作不正常。(3)水温一直偏低,尤其是在冬季,一般为节温器故障。机油指示灯:(1)机油指示灯在发动机工作时出现闪烁或常亮,可能既有需要更换或加添。(2)机油灯怠速时闪烁或常亮,发动机转速升高,机油灯熄灭。一般机油泵工作性能变差或发动机内零件磨损间隙增大。     

斯太尔WD615发动机油水混合故障判断及检查

河南武涉县煤炭运输公司一辆斯太尔O43大货车在使用中发现发动机机油变成乳黄色,机油量增多.笔者到现场后检查,同时发现水箱中有油.经分析,认为此故障应为发动机机油散热器焊缝有裂纹漏油引起的.     

柴油机机油压力过低故障的排除

当CAT3306型直喷式柴油机机油压力过低时,应根据柴油机润滑系统的原理,结合现场工作实践,本着"从易到难"的原则,进行下述方面的检查。1.检查机油压力表机油温度将影响机油压力,一般情况下,机油温度每升高3℃机油压力就会降低7kPa。检查机油压力表有无故障时,可以采用外接表的方式;启动发动机,将机油温度保持为99℃,然后检查机油压力,     

排除四冲程车异常烧机油方法

在四冲程摩托车上,若机油进入燃烧室或排气道,会出现烧机油冒蓝烟。排除此类故障时,通常是更换质量过硬的气门油封、活塞等,但有时却不能奏效。因为异常冒蓝烟烧机油故障成因有别于一般情况下气门油封、活塞环等磨损失效和气缸磨损过量的故障成因,现浅析如下。一、活塞环失效上窜机油故障车分解件表现为:活塞半边磨     

机油滤清器可靠性提升研究

非道路柴油发动机因运行环境差,工况恶劣,近年来多次出现机油滤清器批量裂损故障,特别是在整机作业过程中,司机无法及时发现漏油,待机油液位过低机油压力报警后已经引起拉缸等恶性故障。本文总结机油滤清器在非道路各细分行业出现的故障,通过故障处理经验总结及仿真手段,完成机滤结构及发动机机油压力优化等措施,杜绝机油滤清器故障发生。     

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曲轴箱强制通风装置(PCV)是现代汽车发动机普遍采用的一种通风装置，其主要功用是将窜入曲轴箱的可燃混合气及废气全部引入进气系统再次燃烧，既节约能源，又可防止污染环境。若该装置发生故障，一般会出现怠速不稳或怠速过高以及发动机熄火等现象。若PCV装置堵塞，则会出现在PCV阀、机油箱盖和机油尺附近泄漏机油现象。     

依维柯汽车机油冷却器传热及流阻性能的试验研究

在对依维柯汽车用板翅式机油冷却器做传热及流阻性能试验的基础上，得出了传热系数等规律性关联式。热阻分析表明，对于该机油冷却器，其油侧热阻只占总热阻的12％～36％，进一步的强化传热只能在水侧进行。文中提出的速度指数分析方法及热阻组成分离分析方法，为分析比较机油冷却器的性能提供了条件。     

第三代N发动机机油冷却器

本文着重介绍了CCEC第三代N发动机机油冷却器、组合式机油滤清器的工作原理，以及机油滤清器高滤清阻力和低机油压力报警工作原理和实际的工作模式，帮助了解和正确地使用第三代N发动机的润滑系统。     

机油冷却器旁通阀的新型压装装置

为解决锡柴奥威系列机型机油冷却器旁通阀预先装配过程中存在的费时费力、有安全隐患的问题,通过对机油冷却器旁通阀的结构、安装过程进行分析和分解,确定了导致问题产生的主要影响因素。在此基础上,设计了机油冷却器旁通阀的新型压装装置,成功地解决了上述问题。     

凸轮轴油堵安装不当造成发动机烧瓦的修理

故障现象 1辆福田轻卡,配置扬柴YZ4105QF发动机.由于缸体裂纹导致冷却液与机油混合来修理厂修理,更换发动机缸体和四配套后出厂.3天后,车主打电话投诉称发动机长途行驶中出现异响,要求现场救援. 故障诊断 技术人员到现场后,询问驾驶员了解情况,驾驶员称发动机水温、油压正常,发现异响后停车打电话救援.检查机油、冷却液量正常,起动发动机后,机油压力明显偏低,突然加速,发动机发出"当当"的响声,经诊断为连杆轴承响.     

28H及495Q板翅式机油冷却器

天津内燃机磁电机厂从1982年开始研制28H及495Q板翅式机油冷却器,并不照搬国内已有资料和工艺而进行了多处改进。图1为改进后的28H型机油冷却器。     

PFI增压汽油机机油稀释试验研究

在一款1．0 L 气道喷射增压汽油机上研究了机油稀释的分布区域及其产生机理,发现机油稀释严重的区域主要集中在高速大负荷工况。通过对喷油器喷孔直径、喷油相位、VVT 动作角、空燃比、水泵流量、机油冷却器散热量、曲轴箱强制通风系统 PCV 阀补气量等相关特性参数的调整验证,发现喷油相位靠后、空燃比过浓是机油稀释严重的主要原因,水泵流量、PCV 阀补气量、VVT 动作角、机油冷却器散热量对机油稀释也有一定的影响,喷油器喷孔直径的变化对机油稀释无影响。最终在该款发动机上综合采用优化喷油相位、水泵流量、PCV 阀补气量、机油冷却器散热量的措施,最大机油稀释水平控制在5％以下。