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针对山区高等级公路石方路基工程的特点,探讨了控制爆破技术在山区高等级公路路基施工中应用的可行性和必要性。实践表明:路基施工中推广和应用控制爆破技术是保障安全施工、加快施工进度和保证施工质量的有效措施。 相似文献
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广东梅州市梅县雁洋~坳头段公路是梅州市旅游干线。在改造工程路基开挖施工中 ,由于爆破点靠近民居且地形陡峻 ,采用挤压等控制爆破技术 ,有效地控制了爆破飞石和震动对附近民居的危害 ,提高了爆破效果 ,保证了工程进度。同时 ,应用预裂爆破技术 ,使路基边坡平整 ,保证边坡安全稳定 相似文献
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该文对路基石方控制爆破施工实践进行了分析总结,探讨了路基石方控制爆破施工中应注意做好的重点工作,可为同类工程施工控制提供借鉴。 相似文献
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针对南昌至上栗高速公路工程实际情况,在明确路基土石方爆破施工难点的基础上,对控制爆破施工技术实际应用进行深入分析,包括爆破参数与安全距离的确定,方案设计与选定,安全防护等内容。最后,通过实践得出该工程所用施工方法、爆破参数与防护措施均合理有效。其成果可为类似工程爆破施工提供参考借鉴的结论。 相似文献
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本文介绍了公路路基施工中爆破技术,包括爆破作用的原理,影响爆破的主要因素,装药量的计算及爆破的施工工艺和爆破中的安全技术。 相似文献
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文章结合工程实际,分析了路基石方爆破可能产生的有害效应,介绍了相应的防护措施,及在周边环境复杂的条件下进行路基石方爆破的安全防护措施等。 相似文献
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结合条形药包硐室控制爆破工程实践,采用LS-DYNA程序对条形药包的不同起爆方式进行了数值研究,得到了相应的硐室控制爆破不同质点振动速度的变化规律,为路基工程中的硐室控制爆破提供参考。 相似文献
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上跨既有铁路线立交桥台后路基开挖设计深度达34.5 m,为降低边侧山体危石对既有运营铁路的安全风险及爆破施工对铁路挡墙稳定性的影响,路堑施工采取"先防后挖"的总体方案。其中,针对山体表层危石灾害,采用柔性主动防护、被动防护网与刚性挡渣墙构建立体式多层防护体系;对于路堑浅部不稳定山体,采用机械破碎锤和静态破碎方式开挖;对于路堑深部岩体,根据《爆破安全规程》关于爆破飞石落距的控制原则,将危石滚落冲击范围划分为0~30 m,30~50 m,大于50 m等不同影响段落,采用浅孔爆破及中孔台阶控制爆破相结合的分区、分层开挖方案,将铁路挡墙振动速度控制在1.5 cm/s内,施工效果表明,该措施有效地控制了施工中山体的位移,保障了铁路行车安全。 相似文献
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国高珠环线广东中山沙溪至月环段K89+250~K92+537段路基爆破点离居民房屋最近距离仅60~80m,必须严格控制爆破震动和飞石,确保民居房屋不受爆破震动和飞石的危害。结合工程实例,讨论浅孔微差控制爆破技术的施工控制要点,与有关工程建设同行探讨。 相似文献
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路堑爆破开挖要降低大块率,应多进行爆破试验,选取合理的爆破参数,采用控制爆破和特殊装药结构,适当缩小孔网参数,以更经济、更快速地满足路基填料的质量需要。可供相关工程设计、施工参考。 相似文献
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基于爆破理论和山区高等级公路石方路基工程的特点,探讨综合爆破技术在山区高等级公路建设石方路基施工中应用的可行性和关键技术问题。实践表明,在山区高等级公路路基施工中,由于实际施工条件的限制及施工进度、质量的要求,多种爆破技术的综合应用是加快施工进度和保证施工质量的有效措施。 相似文献
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介绍了某滨海公路爆破挤淤路基工程的爆破施工方案,对路堤堤心抛填技术进行了探讨,分析了应采取的安全技术措施。希望本文对河北省正在进行的曹妃甸建设起到一定的借鉴作用。 相似文献
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以资兴(资源—兴安)高速公路顺层单面山硅质板岩填方段路基施工为依托,研究硅质板岩单面山边坡加固措施,对构造单面山基底采用齿墙和填碎石台阶处理,齿墙基坑平台采用水压控制爆破开挖,既保证单面山上部填方的稳定和安全,又保证单面山顺层硅质岩边坡的稳定。 相似文献