ETC分段式计费系统精准收费升级方案

随着全国取消省界站工程落下帷幕,高速公路E TC收费正式进入"全国一张网"时代,通过E TC门架实现分段式计费,在收费站出口进行统一收费.在现有高速公路E TC收费系统方案的基础上,提出基于精确匹配的分段式自由流收费系统方案,试图解决E TC交易失败、视频牌识错误等导致的通行费不准确问题.E TC分段式计费系统精准收费...     

公路行业BIM模型应用计费模式研究

国内已有BIM计费依据不适用于公路行业，当前公路行业BIM计费研究处于空白状态。为深入研究适用于公路行业的BIM计费模式，对已有BIM计费依据、计费模式进行了研讨，借鉴公路行业设计收费标准的成熟思路，结合公路行业各阶段、各专业BIM技术实施的要点及难易程度，吸纳创新，提出了适用于公路行业的BIM模型应用计费模式，给出了可以满足全寿命期计费的多阶段计费方式以及可涵盖多种影响因素的计费调整系数。为公路行业BIM计费研究提供了借鉴。     

新《港口收费计费办法》出台 每年为企业减负2亿元

正按照党中央关于全面深化改革的总体部署,贯彻落实国务院关于进一步清理规范涉企经营服务性收费、减轻企业负担的要求,交通运输部会同国家发展改革委修订印发了《港口收费计费办法》,将于9月15日起实施,有效期为5年。《办法》主要有四方面内容:一是改革拖轮费计费方式。将拖轮费由按拖轮马力和使用时间计收,调整为按被拖船舶的大小和类型计收,统一规定拖轮费艘次单价。二是优化船舶引航收费结构。增设一档(8万净吨-12万净吨),并对     

公路收费站计重收费费额计算细则及调整方案探讨

计重收费作为一种新兴的公路通行计费方式，存在着新旧不同的超限标准和计费标准。因此，有必要对其合理的征收标准、具体征收方式和计算细则等方面做进一步的确定和完善。     

计重收费收入预测方法研究

计重收费,就是借助动态称重系统,根据计费质量确定收费标准和费用总额的一种公路通行费征收方式,是目前比较符合中国国情、科学合理的收费方式,对于遏制超     

浅谈连续刚构桥的发展及其施工监控技术

回顾了连续刚构桥的产生和发展历史,指出了因其具有良好的工程需求适应性才能迅速发展。同时,对较大跨径桥梁进行有效实用的施工监控,是确保施工安全和成桥品质的重要手段。在前人研究的基础上,对结构分析方法和参数调整方法这两种施工监控方法进行了简要介绍。     

校园网通信流量计费系统开发

介绍了一种校园网通信流量计费系统。以西南交通大学校园网为例，通过对校园网结构进行分析，从原理、软硬件设计等多方面详细讨论了如何开发园网通信流量计费系统，其中对网桥、ＰａｃｋｅｔＤｒｉｖｅｒ编程方法和ＴＣＰ／ＩＰ数据包进行了一定分析与研究。     

工业废料磷石膏在路基路面工程中的应用

在室内试验和野外模拟试验的基础上,就磷石膏应用于路基路面工程的可行性、力学性能进行研究。室内外试验表明：在一定的施工工艺下,磷石膏不仅是一种品质优良的路基填料,也是一种性能优良的路面基层,并可不同程度地改善半刚性基层的工程性能。     

新《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06—2007）有关问题的探讨

本文主要介绍交通部新的《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06—2007）中建设期贷款利息的计算方式、新老编制办法计算利息的差别及注意事项以及对差价预备费的探讨。     

充电站阶梯电价与电动汽车普及

自2012年开始国内不少地方开始实行居民用电电费阶梯式计价．其基数是按居民每户的户口根据人数的设定标准用电量．全年核算。超过基数部分提高计费单价并且分为三档．单价依档翻番。这个计费依据是按居民正常用电量为计费基础的．若在正常情况下一般居民用户不会超出基数．即不会支付高价电费，不会增加额外的电费支出．故社会上虽有异议但也默默承受。但是如果使用电动汽车，     

考虑海上意外时间和合作协议的班轮运输船期设计鲁棒优化

针对考虑海上意外时间的集装箱班轮运输船期设计问题，依据海上意外时间经验数据，设 置航行缓冲时间比例系数。运用连续最优控制原理，求解各航段船舶航行时间细分区间上燃油 消耗最小的优化航速。结合多时间窗、多起讫时刻和多挂靠港口装卸效率合作协议，以班轮运输 服务总成本最小为目标，构建班轮运输船期设计非线性混合整数规划鲁棒优化模型，设计分段离 散化线性逼近算法求解模型。以AWE1(远东-美东1)航线为例，运用100个场景的数值进行模拟 验证。结果显示：与不考虑海上意外时间或无合作协议相比，考虑海上意外时间和合作协议的班 轮运输船期设计分别降低班轮运输服务总成本14.65%和3.54%。研究表明，在恶劣天气和海况 对船舶航行影响较大的航线上或季节里，基于合作协议，设计考虑航行意外时间的鲁棒性船期， 可实现船公司、港口和客户三方共赢。     

施工企业高速公路项目成本支出体系研究

分析了当前高速公路工程项目管理体系中存在的显性、隐生两大类成本,提出了显性成本的形成原因和控制方法,对隐生成本中机制成本、素质成本、风险成本做了详细分析,找出了项目管理机制、人员素质、项目风险等对项目成本增减量产生巨大影响的原因。通过成本分析成果及时地调整管理措施,有效地控制项目成本,节约支出,求得最佳项目效益。     

桥梁橡胶支座更换时支座偏压病害的处置

支座偏压病害会导致支座胶层开裂及其他早期劣化,并影响支座强度储备,文章分析了支座偏压病害产生的原因,结合现行规范有针对性地提出解决措施.     

用户出行费用综合更新自学习模型的研究

主要研究了用户出行费用的自学习与更新过程,将整个过程分解为费用估计、权重调整、经验费用学习3个部分,并据此提出用户出行费用综合更新自学习模型,将用户出行前的费用估计、出行后经验更新以及权重调整几个过程为一体,形成比较完整的路径费用学习演变过程。     

Repair and Strengthening Assessment of Existing Bridges Based on Time-Dependent Reliability Analysis

The strategy on repair and strengthening of existing bridges based on time-dependent reliability was analyzed with the maximum expected benefit as the objective function. A sample of risk-ranking decision was illustrated based on updated inspection information with 35 survival age. The effect of improvement of live loads and difference of repair methods on time-dependent reliability of existing bridges are considered. The results show that the decision method can be used in real project, with the cost of failure consequence and the risk of failure considered.     

浅谈辽宁省公路建设项目概预算人工费单价的制定

介绍辽宁省公路建设项目概预算调整人工费单价的依据及计算过程,为调整人工费单价工作提供参考。     

高速铁路施工项目动态风险管理探讨

分析了我国高速铁路施工项目的风险特点和管理现状,指出风险管理中存在主要问题的基础上,对动态风险管理的概念做了界定,提出了动态风险管理流程模型。使风险在施工过程中始终处于可控状态,风险量处于可接受水平之下,为顺利完成工程项目工期、质量、安全、成本目标,提供可靠保障。     

基于MPEG-2编码复用的恒定码率算法研究

本文采用一种简单算法,快速高效地完成了基本流(ES)复用成恒定码率的传输流(TS)。文章分析了基于MPEG-2传输流复用的两种现有技术,即基于节目参考时钟(PCR)包的码率控制和基于缓存器的码率控制;探讨了基本流(ES)复用成传输流(TS)的方法,给出了ES流复用成TS流的流程,研究了解码时间/显示时间(PTS/DTS)、节目参考时钟(PCR)包以及空包的计算方法,特别涉及一种基于TS复用的恒定码率控制方法的研究。     

An Improved Genetic Algorithm for Allocation Optimization of Distribution Centers

This paper introduced an integrated allocation model for distribution centers (DCs). The facility cost,inventory cost, transportation cost and service quality were considered in the model. An improved genetic algorithm (IGA) was proposed to solve the problem. The improvement of IGA is based on the idea of adjusting crossover probability and mutation probability. The IGA is supplied by heuristic rules too. The simulation results show that the IGA is better than the standard GA(SGA) in search efficiency and equality.     

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为了重现和预演铁路危险货物罐车配置方案与风险水平之间的动态关系,在对铁路危险货物罐车运输系统进行成本分析和风险分析的基础上,针对铁路危险货物罐车数量与来源结构、系统风险与成本及运输需求等因素间的多重反馈关系,采用系统动力学方法建立了基于风险控制的铁路危险货物罐车优化配置仿真模型,并进行了仿真实例分析。仿真结果证明,该模型可以直观地反映出系统各变量在不同风险水平下的动态变化趋势,有望用于在一定的可接受风险水平下的铁路危险货物罐车配置方案比选和在一定铁路危险货物罐车配置条件下的风险水平预测。