西部开发跨越璀璨年轮

西部大开发十一年带给西部地区最大的变化是什么?去年7月,胡锦涛总书记在西部大开发工作会议上指出:"这10年,是西地区经济社会发展最快、城乡面貌变最大、人民群众得到实惠最多、对国贡献最突出的10年。"那么,西部大开发的基本目标是什么?是开发资源、能源?还是GDP不断翻番?事实上,无论是财政收入的增     

西部大开发：前10年成就巨大 后10年任重道远

2000年1月13日,中共中央、国务院印发《关于转发国家发展计划委员会〈关于实施西部大开发战略初步设想的汇报〉的通知》,即中发[2000]2号文件。这一文件阐明了西部大开发的重大意义、指导思想、重点任务、政策措施,成为指导西部大开发的纲领性文件。10年来,西部交通基础设施发生了翻天覆地的变化,西部交通发展迎来了黄金十年。2000年至2008年,西部地区公路水路交通建设累计完成投资13386亿元,是新中国成立到1999年50年完成投资总和的5.4倍,交通建设完成投资之巨,增长幅度之快,前所未有。西部大开发新的10年已经开启,党中央、国务院提出要把西部交通发展成为连通内外、覆盖城乡的综合交通运输网络的新目标。     

对西部大开发中公路运输作用的探讨

<正>交通作为社会经济开发的先导,已为我国改革开放后的实践又一次所证实,交通发达是社会经济发展的必要条件。党中央、国务院作出西部大开发的战略决策,并把加快交通等基础设施建设作为开发先行,充分说明了交通基础设施在西部大开发中的基础性地位。朱镕基总理在2000年《政府工作报告》中针对实施西     

广西路运并举如火如荼

2010年1月1日,一个拥有十九亿消费者、近六万亿美元国内生产总值、四点五万亿美元贸易总额的国际性经济区——中国—东盟自贸区全面启动,"桥头堡"广西所面临的机遇不言而喻。"栽下梧桐树,引得凤凰来!"西部大开发战略落地的十一年间,伴随广西交通运输事业的如火如荼,广西对外     

八桂大地遍开科技之花西部项目助力广西交通建设——西部大开发10周年广西交通科技工作纪实

为了贯彻落实国家实施西部大开发战略,加快促进西部地区交通基础设施建设,原交通部于2001年启动了“西部交通建设科技项目计划”（以下简称“西部项目”）,目的在于凝聚社会科技资源,攻克长期困扰西部地区交通建设的技术难题,打破制约西部交通发展的技术瓶颈,促进西部交通建设的又好又快发展。     

甘肃:谱写交通“变”奏曲

漫步甘肃大地,俯瞰陇原山川,高速公路直通南北,纵贯东西,宛如舒展有力的筋脉,让城乡连成一体,让甘肃走向世界;县乡道路翻山越岭,进村入户,就像一条条织锦的彩带,使农民走出大山,使贫穷不再肆虐。西部大开发十年来,甘肃实施了交通史上规模最大、受益人口最多、贫困面最广的高速公路建设东部大会战,     

西部放歌编就壮乡高速公路网——专访广西交通投资集团总经理韦勇球

2001至2010,国家实施西部大开发战略10周年了,10年来,西部地区的公路、水路、港口、铁路等交通基础设施建设发生了翻天覆地的变化。本刊为此特别开设了“西部大开发10周年特别报道”栏目,将通过对西部地区12个省区市的交通建设成就,以及最具特色的交通标志物的深入报道,彰显出各个交通企业在工程建设过程中改革创新、务实奋进的建设成就和企业风采。     

站在新起点创造新业绩促进新跨越——广西交通投资集团有限公司科学谋划加快发展

2011年1月27日,广西交通投资集团有限公司“十二五”规划起步之年的开篇之作——隆林至百色高速公路建成通车。这对进一步完善全国和广西高速公路网,推进西部大开发和泛珠三角经济合作,加快广西北部湾经济区开放开发和中国一东盟自由贸易区建设以及促进广西经济又好又快发展具有重要意义。     

西部大开发:前10年成就巨大 后10年任重道远

2000年1月13日,中共中央、国务院印发《关于转发国家发展计划委员会〈关于实施西部大开发战略初步设想的汇报〉的通知》,即中发[2000]2号文件。这一文件阐明了西部大开发的重大意义、指导思想、重点任务、政策措施,成为指导西部大开发的纲领性文件。10年来,西部交通基础设施发生了翻天覆地的变化,西部交通发展迎来了黄金十年。2000年至2008年,西部地区公路水路交通建设累计完成投资13386亿元,是新中国成立到1999年50年完成投资总和的5.4倍,交通建设完成投资之巨,增长幅度之快,前所未有。西部大开发新的10年已经开启,党中央、国务院提出要把西部交通发展成为连通内外、覆盖城乡的综合交通运输网络的新目标。     

西部之路,越走越宽 访长安大学副校长沙爱民

<正>记者:沙校长您好,长安大学承担过很多西部项目,您本人更参与了西部交通建设的课题研究,请您谈谈参与这项工作的感受。沙爱民:西部大开发的10年是交通公路建设行业,特别是高速公路大发展的十年,西部交通建设科技项目的开展,支撑了我国的公路建设的快速发展,我认为可以从三个方面看待这些成果。     

打造长江上游综合交通枢纽 构建西部经济增长新一极——重庆市西部大开发10周年侧记

重庆作为西部惟一的直辖市,是西部大开发的重要“窗口”和“支点”。西部大开发实施10年来,重庆市交通投资规模持续扩大,交通基础设施建设突飞猛进,运输条件、运输规模和运输保障能力显著增强。据重庆市交通委员会主任滕宏伟介绍,经过10年发展,重庆交通建设驶入了“快车道”,“四小时重庆”目标基本实现,“二环八射”高速公路主骨架已形成。     

重庆:交通助推率先奔小康

重庆在西部大开发中战略地位突出,但山峦叠蟑、江河纵横,致使交通面貌十分落后,西部大开发初期,最边远县城到主城需要3天以上。2000年以来,重庆将交通作为提升综合实力的重要举措加以优先发展,实现了交通大跨越、大发展。十年来,重庆累计完成投资2250亿元,年度投资规模从2000年的67亿元增加到2010年的353亿元,增长了4.3     

我国西部交通运输开发建设对策

西部大开发的首要问题是加强地区交通运输基础设施建设,目前西部交通运输存在如基础设施布局、交通技术结构、交通区域结构等方面的问题。文章通过对现状、资金、环境、人才因素的考虑,提出了以“强化技术改造,提高运输能力,拓展内外通,适应发展需要”为基本思路的一系列西部交通开发建设对策。     

政策法规

“十二五”西部大开发交通建设继续优先 日前,国务院批复同意《西部大开发“十二五”规划》（简称《规划》）。《规划》提出,继续把基础设施建设放在优先位置,突出交通和水利两个关键环节,加快构建适度超前、功能配套、安全高效的现代化基础设施体系。     

推进“铁、公、机、水”基础设施建设 加快西部陆海新通道建设

近年来,在自治区党委、政府的正确领导下,在交通运输部的领导和关心支持下,广西壮族自治区交通运输厅认真贯彻党中央、国务院决策部署,各项工作扎实推进并取得显著成效,特别是贯彻落实习近平总书记赋予广西的"三大定位"新使命和提出的北部湾港"四个一流"建设目标,立足"一湾相挽十一国、良性互动东中西"的独特区位,全力以赴构建西部陆海新通道综合立体交通运输体系。     

西部交通科技项目成果十年回顾

伴随着西部大开发的发展进程,西部交通建设科技项目迎来第十个年头。在这十年里,西部项目为交通运输行业奉献了一大批重大关键技术成果,有力支撑了西部地区的交通发展,推动了行业创新体系的建设。本篇对十年来的西部交通科技项目建设成果进行了回顾,以进一步推广应用。     

抢抓机遇 征服蜀道——对话四川省交通运输厅公路局副局长蒲宜仙

谈起西部大开发,四川省交通运输厅公路局副局长蒲宜仙对"机遇"两字感触很深。十年来,四川交通积极加强与中央政策对接,紧紧抓住了西部大开发、灾后恢复重建、扩大内需以及建设社会主义新农村等政策机遇,取得了巨大成就,实施了"二级路网改造"、"三州通县     

西部交通建设

广西九大交通项目集中开工总投资约420亿元 2010年12月26日,总投资约420亿元的广西九大交通项目集中开工,掀起广西新一轮投资建设热潮。这九大交通项目分别为来宾至马山、马山至平果、柳州至武宣、灌阳至凤凰、靖西至龙邦、沿海高速公路改扩建、     

云南:彩云之南十年巨变

西部大开发的十年,已成为云南交通运输面貌发生巨变的十年,成就了云南交通运输史上浓墨重彩的华丽篇章。交通运输全面发展西部大开发十年来,云南累计完成交通固定资产投资2235.28亿元,其中公路投资2209.65亿元,水运投资7.72亿元,其他投资17.91亿元。西部大开发的十年,云南省交通固定资产投资是     

制度化、规范化、信息化的科技管理之路 访原交通部西部交通建设科技项目管理中心主任刘家镇

2001年4月,西部交通建设科技项目领导小组办公室成立,编制了《西部科技项目管理暂行办法》和《招投标管理暂行办法》,西部交通建设科技项目管理中心同年12月成立。2002年5月,中心编制了西部开发十五交通科技规划。2003年3月,财政部和交通部联合下发了《西部交通建设科技经费管理暂行办法》。