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尽管有汶川地震作为参考,但针对玉树这样高海拔、高寒、缺氧地区的震后交通恢复重建,诸多的"第一次",多少让人有些猝不及防。而"科技支持玉树灾后交通恢复重建志愿服务团"的咨询服务,让对灾害进行总结和反思并借此建立起一整套对于自然和公共灾害后的交通运输恢复重建体系的脉络更加清晰,这是对此次灾难受害者最大的慰藉,亦是一种对赈灾最具价值的贡献。 相似文献
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胡滨用"恰如春风化雨,无声浸润着玉树"来形容科技支持之于灾后交通恢复重建的作用。"无论是灾后的应急抢险,还是恢复重建,交通都应排在第一位。"青海省交通厅副厅长胡滨介绍,地震发生后,抗震救灾和灾后重建成为青海省交通运输的主要工作。"抗震救灾,主要是在地震发生后短时间内救援人员的进入和伤员的送出。根据这个情况,玉树地震发生后,立即启动了对沿线桥梁的检测和加固,以确保运输的安全,这项工作持续了半年左右的时间。而大量的工作,实 相似文献
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地下空间及地下构筑物由于其特殊的空间位置和结构,在地震中具备抗震优势,但同时也存在逃生救援难度大、恢复重建复杂度高等一些难题.信息技术在地下地理空间、抗震预测预警、设施管理与服务等方面的应用,为实现地下空间精确管理、提高地震预测预警水平、快速掌握灾情、迅速开展施救,以及科学规划灾后重建提供了一条有效途径. 相似文献
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在地震灾区交通、通信中断,道路受阻,救援工作十分艰难的情况下,早一分钟了解灾区公路的损毁情况,就意味着可救出更多的人。一般而言,震后遥感地理信息的提供大致分为三个阶段:前期提供灾前历史地理信息;中期提供用于灾后紧急救援的地理现状图;以及后期提供次生灾害监测、灾后评估和重建的地理信息。 相似文献
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近年来,随着中国的城市化进程加快,大量外来人口涌向城市,造成许多一线城市甚至二线城市市内交通的拥堵。如何采取有效措施,缓解交通拥堵成了众所公议的难题。《城市交通可持续发展——要素、挑战及对策》一书作者以国际视野看问题,在结合众多发达国家交通发展案例的基础上,探讨目前中国城市交通的可持续发展问题。通读本书,读者即可感受到作者对国内交通现状深入透彻的分析。 相似文献
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甘肃省公路地质灾害群聚程度指数计算与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在甘肃省公路地质灾害区划研究基础上,为了确定分区量化指标,提出了公路地质灾害群聚程度指数的计算方法,选取滑坡、泥石流、地震、黄土湿陷、冻土、盐渍化和风沙等7个主要致灾因子进行群聚程度指数计算,确定了甘肃省公路地质灾害群聚程度的分区指标并进行了分区评价。计算结果表明,甘肃省公路地质灾害群聚程度指数存在明显的区域规律性和空间异质性,指数高的区域主要分布在因子集中的山岭重丘区,低的区域主要分布在因子较少的平原微丘区。 相似文献