甩挂运输,还要再推一把!

2010年底,甩挂运输试点工作正式启动;2011年3月,全国"两会"上关于发展甩挂运输的建议在提案议案中频现;甩挂运输被纳入了国家"十二五"规划发展纲要、交通运输部"十二五"规划;而不久前,交通运输部又启动了数项甩挂运输标准的制定和修订工作……来自政策方面的利好消息以及企业的积极态度,甩挂运输行业似乎福祉降临。那么,满园春色的甩挂运输行业,究竟有哪些"花儿"争奇斗艳?春光无限的背后,又会不会出现"倒春寒"呢?     

道路甩挂运输组织理论与实践

公路快速货运与道路甩挂运输在我国,公路快速货运主要是在传统的汽车零担货物运输的基础上发展起来的,近年来出现的以客运班车捎载为主的小件快递也可看作是公路快速货运的一种表现形式。在当前物流产业发展状况下,公路快速货运     

广东省公路甩挂运输发展对策研究

摘要：本文论述了广东省公路甩挂运输发展的现状,剖析了公路甩挂运输发展过程中存在的问题,提出了推动广东省公路甩挂运输发展的若干措施。     

让甩挂运输“甩”起来

甩挂运输是提高道路货运和物流效率的重要手段,它能够实现经济效益和社会效益的双赢,其早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式,但是,在我国由于起步较晚,受经济、制度等因素的影响和制约,甩挂运输发展较隧．连推广工作都困难重重。     

让甩挂运输“甩”起来

甩挂运输是提高道路货运和物流效率的重要手段,它能够实现经济效益和社会效益的双赢,其早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式,但是,在我国由于起步较晚,受经济、制度等因素的影响和制约,甩挂运输发展较隧．连推广工作都困难重重。     

促进道路货运甩挂运输发展的策略

本文从甩挂运输组织开展的条件入手,分析现阶段我国推广甩挂运输的可行性,同时提出了推动甩挂运输发展的相关政策建议。     

现阶段甩挂运输发展契机剖析

外部条件和内在基础(一)外部条件外部条件是企业实施甩挂运输的土壤,必须具备合适的"土壤",甩挂运输才能"生根发芽"。除合适的政策环境外,企业作为实施主体,还应当具备以下条件:1.稳定充足且相对均衡的货源。采用甩挂运输方式,不仅需要货源的稳定和充足,还需要线路两端货物量的相对均衡。这样才能提高车辆实载率,实现车辆运行效率的最大化,特别是对于集装箱运输和厢式化运输来说,两端货     

宇石物流甩挂运输试点效果明显

4月12目,趁沃尔玛华东配送中心装货的空隙,浙江宇石国际物流有限公司(以下简称宇石物流)的集装箱牵引车头先从嘉兴桐乡将巨石集团的工业品挂车送到了乍浦,放下挂车,把其他公司的挂车拉回桐乡,再将沃尔玛华东配送中     

试论武汉甩挂运输发展策略

本文研究武汉市甩挂运输发展基础,阐述了武汉甩挂运输的发展目标,并提出了相应的发展策略,为武汉甩挂运输发展提供决策依据。     

探索组织模式 推进甩挂运输

山东是经济大省,也是运输大省,2009年,全省公路客货运量分别突破20亿大关,道路货运经营业户81.5万户、从业人员126.6万人,营运货车120万辆,全省有牵引车4.68万辆,有挂车4.69万辆,均位居全国前列。目前,已有16家大型     

甩挂运输：翩何姗姗其来迟

甩挂运输是社会生产力发展到一定阶段的产物,需要在市场、货源、道路、场站、车辆和管理上具备必要的条件。目前,中国的公路建设、汽车制造和信息技术发展水平已经能够满足甩挂运输的需要。道路运输企业的实践和调查研究结果证明：不合理的通行费、交强险、繁琐的年检,不合理的报废年限规定等对挂车的管理政策,是制约甩挂运输大力发展的最主要因素。     

甩挂运输十省试点上路

这是甩挂运输政策走得最远的一次辗转14年后,“甩挂运输”被纳入了交通运输部“十二五”规划     

道路甩挂运输组织理论与实践

道路甩挂运输场站分类及其选址甩挂运输所涉及的场站可有多种形式,如果从运输供给与运输需求的角度,可将甩挂运输场站分为牵引车技术作业场站(专为甩挂运输提供供给能力,特别是服务于牵引车等动力部分和驾驶人员的场站)、货运场站(专为满足甩挂运输需求,即服务于货物运输组织管理的场站)、综合性场站(兼具牵引车技术作业和货运组织管理的功能)。     

我国现阶段发展甩挂运输的条件及重点

实施甩挂运输的基础条件发展甩挂运输必须具备一定的基础条件。甩挂运输能不能发展得起来,发展得好不好需要一些外在和内部发展基础的支撑。(一)外部条件外部条件是企业实施甩挂运输的土壤,必须具备合适的土壤,甩挂运输才能生根发芽。土壤     

道路运输企业发展甩挂运输的效益研究

甩挂运输是一种先进的运输组织方式,是提高道路运输效率的重要手段,对于促进节能减排,推动道路运输业的发展具有重要意义。本文针对某一具体甩挂运输企业构建数学模型并从固定成本、变动成本两个方面对其进行经济效益评价,从油耗、二氧化碳排放量和污染物排放量三个方面进行节能减排评价,进而论证得出了甩挂运输具有提高经济效益和节能减排的优势。     

甩挂运输纵横谈

甩挂运输（DroP and Pull Transport）就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置,包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后,再拖带其它装满货物的装置返回原地,或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车,连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。     

双重甩挂运输组织管理

为了扭转传统集装箱集疏港运输中存在的牵引车等待时间长,空箱运输距离长,运输效率和能效较低的局面,该项目通过在港区附近建立港区运营中心以及在客户端建立若干个客户运营中心,对进出口及内贸货物进行集货、配载,以减少空箱运输。通过"客户点甩挂"、"运营中心甩挂"、"双重运输"等模式提高了牵引车的利用率和运输实载率,实现了节能减排,取得了明显的经济效益。     

南通交运:实现“网络型甩挂”

南通交运物流集团(以下简称"南通交运")由传统公路运输企业转型而来,历经近60年的变革发展,已成为一家以普货、危货、大件、集装箱公路运输为主,集包装、仓储、配送、物流服务于一体的现代物流企业。2008年起,南通交运以南通——上海线为起点探索甩挂运输,2009年,又相继在南通—宁波、南通—青岛、南通—北京、南通—苏州、南通—常州、南通—扬州等专线上开展甩挂运输。目前,南通交运共计投入甩挂牵引车125部、普通挂车205部,集装箱挂车90部,预计     

道路甩挂运输组织理论与实践(连载之七)

我国道路甩挂运输发展的现实背景现阶段影响我国发展道路甩挂运输的因素很多,这些因素有来自运输市场的、也有来自宏观政策的;这些因素昕起的作用有积极的、也有消极的。本章就现阶段我国道路运输企业、道路运输市场所关心的各种背景因素     

甩挂运输喜迎发展之春——访福建省运输管理局局长郑仲苹

"发展甩挂运输,福建走得快、走在前。"在谈到甩挂运输发展时,福建省运输管理局局长郑仲苹一脸喜悦。2010年11月26日,由交通运输部、国家发改委联合主办的甩挂运输试点工作现场会在福州召开,标志着甩挂运输试点工作的全面启动。福建成为全国甩挂运输十个试点省、市之一,摆脱了"自然生长",迎来了