智能化与综合化为双导向的西部交通运输系统进化和优化试验分析

在国家"一带一路"战略背景下,西部交通运输体系建设迎来重大发展机遇的同时也面临着严峻挑战。西部交通运输系统如何适应经济形势新常态下的交通运输布局和供给,在"智能化"与"综合化"双重维度导向下如何进化发展,并实现绿色、智慧、可持续发展,已经成为十分迫切的问题。本文在分析了西部交通运输系统目前存在的问题的基础上,提出了"智能化"与"综合化"双重维度引入的重要性,并分析了交通运输系统向"综合化"与"智能化"两个维度进化的模式及发展规律,以及双重维度导向下的西部交通运输系统优化内容。以上问题的研究对于西部交通运输系统建设、优化、布局、智能化建设、综合化发展等方面具有重要的意义。     

抓机遇 促发展——西部物流应在产业转移中大显身手

物流产业被喻为促进经济发展的"加速器",带动经济发展的"火车头",其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。随着美国次贷危机的蔓延,欧洲债务危机继续发酵,国内外的经济环境都发生了很大的变化。出口退税下调、煤电油运力     

我国区域间交通公平问题及对策

<正>一、我国区域之间的交通公平性问题1.区域间经济社会发展的不均衡改革开放初期,我国国家宏观战略发生重大转变,由全国"齐步走"战略转变为"让一部分地区、一部分人先富起来"的非均衡发展战略,对加快经济建设,推动社会发展起到了关键性作用,但同时也使区域间的经济     

加快铁路建设 当好开发先行

<正> 铁路是经济和社会发展的先行,在西部大开发中将发挥重要的作用。加快西部铁路建设,无论从实现第三步战略目标的政治高度,还是从拉动国民经济增长和长远的可持续发展的需要;无论从发展适合我国国情的综合运输交通体系,还是从改变西部铁路相对落后的现状,都是十分必要的。 一、西部基础设施建设的关键是加快铁路发展 1.西部地区的大开发,铁路更应充分发挥优势 交通运输的便捷通畅是保障西部经济发展的重要基础条件。从西部经济的特点和增长的潜力来看,需要交通运输方式的全面发展,铁路在综合运输的发展中具有独到的优势,更应起到骨干的作用。     

公路施工劳务合同与农民工维权探讨

在公路建设行业中存在着一种典型的现象,实际施工人员与施工单位之间存在着一个中间主体,即包工头,有的也称为老板、工头等。在工地上对农民工进行管理,对部分工程质量和进度进行监控。包工头只是一种约定成俗的形象叫法,并没有一个法律上明确界定的概念。正是由于存在这一群体,公路建设行业产生了一系列的问题,如拖欠农民工工资,劳务纠纷,农民工工伤等一系列问题。从农民工、"包工头"与施工单位劳务合同关系的认定出发对农民工维权之路进行探讨,并提出自己的建议。     

临空经济:双流GDP的主要贡献者

"双流的临空经济发展令我感到非常惊叹,在西部能有发展得这么好的临空经济确实不简单。"中国民航大学临空经济研究所所长曹允春如此评价说。作为中国西部的空港城市,成都市双流县近年来在发     

西部交通科技2012年新增栏目推介

"十一五"时期是我国交通运输业发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期,交通运输业的全面快速增长,为促进社会经济的发展,起到了推波助澜的作用。在国家深入推进西部大开发战略的政策支持下,西部地区的交通建设取得了前所未有的辉煌成就,交通     

数字

正返岗复工直达包车累计运送农民工170万人3月7日,国务院联防联控机制举办新闻发布会,介绍农民工返岗复工服务保障。目前,全国已有四川、浙江、山东、福建等27个省份推行了"点对点"一站直达包车业务。通过实施劳务输出地"送工上门"和劳务输入地"接工回厂"的模式,累计组织包车8万趟次左右,累计运输农民工约170万人。"点对点"一站式直达包车运输,是在疫情防控期间的最佳选择,实施"一车一策",精选车辆、驾驶人员,配齐防疫物资,合理规划运输线路。     

西部地区交通运输可持续发展问题与对策

<正> 目前,我国的西部地区正处在经济快速增长的发展过程中,面对的是生态环境不断恶化,区域发展不平衡,产业结构不合理,科技水平比较落后,高耗能低效益经济模式;因此,改革传统的发展模式和开发方式,寻找一条人口、经济、社会资源与生态环境相互协调的可持续发展的道路,已成为西部大开发,特别是西部交通运输未来发展的必然选择。本文拟就西部地区交通运输可持续发展问题,谈些粗浅看法。     

青岛港农民工四大嬗变

"由技能匮乏到又红又专、由挣钱吃饭到实现价值、由短期务工到当家作主、由打工者到新时期产业工人",青岛港农民工的"四个根本性转变",预示着农民工完全有条件成为新时期产业工人的生力军。     

推进西部重点经济区交通发展的思路

在新的发展时期,西部大开发将坚持以线串点、以点带面,依托交通干线和中心城市,充分发挥现有优势,加快培育经济增长极,带动周边地区发展。本文探讨了在重点经济区发展中如何进一步加强交通运输建设,以支撑和适应西部重点经济区发展的需要。     

播撒幸福 真情回报——卡特彼勒荣获中国扶贫基金会“2012年度扶贫明星奖”

卡特彼勒公司近日被中国扶贫基金会授予"2012年度扶贫明星奖",以表彰卡特彼勒基金会提供的小额无担保贷款项目为改善北京门头沟地区农民工及河北承德县农村妇女的生活处境所做的杰出贡献。卡特彼勒基金会小额无担保贷款项目的宗旨是帮助有经济困难的家庭通过开展小规模经营活动解决基本生活问题。2011年至2012年期间,卡特彼勒基金会通过"赠与亚洲基金     

交通运输是我国西部经济发展的必要条件

<正> 1.引言:理论假说 1958年赫希曼(Hirschman,A.O.)的《经济发展战略》一书的出版,在经济学界,特别是在发展经济学家中引起了一场激烈的论战。针对当时流行的,并在发展中国家经济发展计划中广泛采用的“平衡增长理论”,赫希曼提出了     

贵州:通衢畅八方

"隔山望得见、会面走一天",在全国唯一没有平原支撑的贵州省,落后的经济、复杂的自然地形条件,曾给贵州交通建设带来极大困难,明代思想家王阳明曾留诗感叹:"连峰际天兮,飞鸟不通;游子怀乡兮,不知西东。"交通闭塞严重阻滞了贵州经济社会的发展,交通建设投资巨大和长期欠账,     

西部地区交通经济带问题研究

在今后几十年里，我国沿海地区经济比较发达地区将面临着产业升级问题，东部发达地区产业向西部进行一些转移是一个必然的过程。西部大开发为西部民族地区的发展提供了难得的机遇，而在这个转移中，建设好西部交通经济带才能够更好地迎接这一挑战。     

为农民工春运返乡(岗)撑起一片天

2012年3月30日,交通运输部道路运输司、中国海员建设工会在上海联合召开2012年全国"春运农民工平安返乡(岗)安全优质服务竞赛"总结表彰大会。交通运输部道路运输司司长李刚、中国海员建设工会主席丁小岗到位并讲话,来自全国各省市自治区交通运输系统的代表100余人参加了大会。中国海员工会公路工作部部长谢观宇宣读《关于212年春运农民工平安返乡     

湘西:三千含雨云 万条致富路

在湖南省西北部、云贵高原东侧的武陵山区,有一片犬牙交错的广漠大地——湘西。据《湖南省志·交通志》对湘西的记载:"千山万壑,群峰壁立,险峻崎岖,窄为羊肠,土路多而石路少,绕溪越岭,时上时下,回绝人寰,登涉艰难……"由于受闭塞地理环境的限制,湘西自治州经济建设和社会发展一直步履维艰。     

西部开发跨越璀璨年轮

西部大开发十一年带给西部地区最大的变化是什么?去年7月,胡锦涛总书记在西部大开发工作会议上指出:"这10年,是西地区经济社会发展最快、城乡面貌变最大、人民群众得到实惠最多、对国贡献最突出的10年。"那么,西部大开发的基本目标是什么?是开发资源、能源?还是GDP不断翻番?事实上,无论是财政收入的增     

公路施工企业组建劳务分包公司可行性探讨

根据国家有关规定及我省公路施工企业现行体制状况,组建以施工企业内部员工为主体的劳务分包公司,取消"包工头 农民工"的劳务形式,是规范公路施工市场的必要手段.     

我国西部民用机场发展存在的问题及对策

<正>我国政府审时度势,不失时机地提出西部大开发战略,积极推进区域经济协调发展,逐步缩小地区差距。在这种形势下,加快西部地区航空运输发展,更好地适应西部地区国民经济和社会发展的需要,是摆在我们面前的重大课题。机场作为民航运输系统中的一个产业方向起着基础性的作用,其健康发展尤为重要。