打造交通艺术品——访青海省高等级公路建设管理局总工程师李群善

青海自古被誉为"海藏通衢",但由于历史欠账,经济发展较为滞后。青海的高速公路建设是在西部大开发政策下酝酿起步的,每个建设项目的实施都得益于西部大开发政策,同时建成后又促进西部大开发战略的实施。万事开头难,青海省更面临着财力有限、环境复杂等许多困难。青海省高等级公路建设局总工程师     

我省公路建设中的多年冻土问题

青海广布高原多年冻土,是公路建设的技术难题.简介我省在多年冻土地区修建公路的实践.根据"中国冻土区划图"分析我省公路发展可能遇到多年冻土的区段,并对加强冻土地勘及科研工作提出建议.     

青海荒漠地区公路建设水土流失特点分析及防治对策研究

高速发展的公路建设,在给当地带来巨大效益的同时,其对生态环境的破坏不容忽视。本文在对青海荒漠地区公路建设过程中水土流失特点分析的基础上,提出了一些水土防治措施,以国道109线茶卡至诺木洪公路为例,以分区的形式将青海荒漠地区公路建设分为:主体工程区、取土场、弃渣场、施工生产生活区及施工便道五个区域,分区进行水土保持措施说明,以期为青海荒漠地区公路建设过程中的水土保持工作提供服务。     

信息园地

1交通运输部科技司袁鹏副司长一行来我厅检查指导交通科教工作9月下旬,交通运输部科技司袁鹏副司长一行5人来我厅检查指导我省交通科教工作。并现场考察了青海交通职业技术学院和多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室—青海研究观测基地及共玉公路、鄂拉山隧道施工现场。袁副司长对"十五"以来,     

对公路交通安全设施建设的思考

通过对青海现有公路安全设施建设情况的调查分析,提出改进措施。     

也论建设西北-西南(库尔勒-成都)公路大通道的可行性

介绍了大通道的走向、青海段公路现状及发展规划.重点论述了建设的意义及对青海发展的促进作用.结论大通道建设是非常必要的.建设项目技术上可行、经济上合理.希望引起重视,早日建成,发挥效益.     

高等级公路信息化建设的回顾与展望

青海作为西部地区落后省份,高等级公路建设起步较晚,通车里程也较短,但通过学习和广泛借鉴省外经验,我省高等级公路信息化建设伊始就以高起点、高要求来逐步推进和发展.     

信息园地

1加拿大交通运输部代表团来我省进行技术考察根据交通运输部和加拿大交通部公路水路交通技术合作谅解备忘录行动计划,前日,加拿大交通部代表团一行10人来青进行考察交流。代表团在部科技司和厅领导陪同下,对我省"多年冻土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室青海研究观测基地"和正在建设中的共和至玉树公路214线碎石护坡、姜路岭隧道进行考察。代表团团长龙塔.帕丘拉对我省交通     

“互联网+安全”在青海公路建设中的探讨与研究

传统建设项目的过程控制及检查是基于"手工管理"模式,该模式工作强度大且质量难以保证,成为当下工程主管部门、监督部门、建设单位、监理单位以及施工单位共同面临的管理瓶颈。尤其在青海高海拔、冻土、严寒地区,施工环境对参建单位的管理水平和工人身体素质有更为严格的要求,"手工管理"模式已不能满足管理需求。互联网信息化管理模式可以破解传统"手工管理"的瓶颈问题,通过提高安全管理水平、推进安全管理标准化建设,有效防范突发事故的发生。旨在探讨分析在青海项目建设中引入"互联网+安全"的现代安全管理模式,建立适合青海省交通建设安全管理实际的管理机制,切实构建数字"平安工地",促进青海省交通事业的持续、快速、健康发展。     

2011年,我们铭刻在心——交通部西部交通建设科技项目管理中心年度盘点

对于一个运转了十年的机构,人们更为关注的是,接下来出现在人们视野的,将是怎样的一个"她"。新年伊始,本刊特开辟"交通部西部交通建设科技项目管理中心"专栏,透过记者眼观、耳听、手记,去触摸时代脉搏,感受交通建设行业的心跳,思索事件更深层次的寓意,记录下交通建设领域的沧海桑田,与读者一起去发现"交通建设科技之光"。     

西部交通建设

青海首条电气化铁路建成通车,贵州拟建北接长江的水运出省通道,新疆将在两处暴风雪重灾区建设11个自动监测气象站     

环青海湖东路工程建设中环境保护

通过分析环青海湖东路工程建设对沿线生态环境的影响,阐述了在工程建设中采取的环境保护与恢复措施,从而最大限度的降低施工对沿线环境造成的负面影响,也为今后公路建设中的环境保护防抬措施积累了经验。     

创新体制机制 深化内涵建设 探索集团化办学之路

青海交通职业教育集团建设经过了几年的探索,形成了集团建设指导委员会、集团专业建设委员会和职能工作部三级运行机制,创新实践了具有行业和区域特色、校企合作、工学结合、产教融合的人才培养模式,打造了"双师"素质师资队伍,建成了"五位一体"的实训基地,提高了社会服务能力,提升了学院的社会影响力。     

西部交通建设

青海首条高海拔超长隧道——拉鸡山隧道双向通车在即据悉,青海第一条高海拔超长隧道——省道湟贵一级公路拉鸡山隧道甘肃玉门首条红色旅游公路开建近日,全长65公里,总投资6599.83万元的玉门市首条红色旅游公路进入工程实施阶段。这条公路起点位于连霍高速公路广西玉铁高速公路建成通车4月3日,历时3年半施工建设的     

抓住机遇作好农村公路工作

青海农村公路建设正处在发展环境最优,全社会积极性最高的时期,面临着难得的发展机遇,必须用科学的发展观来指导农村公路,正确处理建、养、管的关系,以全局意识谋划、统筹发展,积极拓宽发展空间,推动农村公路工作稳步、健康发展.     

青海省公路基层冷再生技术应用研究

概述了当前国内外冷再生技术的发展及实施状况,并分析了目前冷再生技术所遇到的困难,结合青海独特的高寒干旱的大陆性高原气候及砂质土质条件分析道路基层冷再生可行性,分析了基层旧料混合沥青面层旧料冷再生形成基层的强度形成机理。结合青海目前公路建设及未来规划情况分析冷再生在青海公路建设过程中带来的经济效益。     

浅谈青海交通门户网站发展趋势

本文简要介绍了青海交通门户网站近年来取得的成绩,并对存在的问题做了深入分析,最后,对青海交通门户网站今后的建设目标,主要内容以及保障措施等提出了建议。     

科技引领 创新驱动交通未来

千古百业兴,先行在交通。交通运输是国民经济的基础命脉,是经济发展的先行官。新中国成立70年来,交通运输与经济社会发展实现了从"瓶颈制约"到"初步缓解"再到"基本适应"的历史性飞跃,建成了名副其实的交通大国。交通运输是兴国之要,强国之基。从世界大国崛起的历史进程来看,国家要强盛,交通须先行。党的十九大立足新时代,作出了建设交通强国的重大决策部署,而《交通强国建设纲要》的正式印发,则绘就了未来30年我国交通运输发展的宏伟蓝图,这是新时代交通运输的新使命,也是交通行业共同的行动纲领。     

青海省G214线高等级公路建设模式探讨

对于青藏高原地区的G214线高速公路建设应全面贯彻落实科学发展观、交通建设可持续发展及节约土地综合利用的主导思想,结合项目建设区域地形、地貌、地质、水文、生态环保等特征以及交通量调查结果,在遵循"适度超前"的基础上,选择分期分幅建设模式,一般路段采用分离式路基形式,实行部分控制出入的高速公路网系统;穿越城镇居民区、牧民点的路段,宜选择整体式路基形式,实行全部控制出入的高速公路网系统。充分体现灵活设计、宽容设计和创新设计的青海高速公路建设新模式。实现"安全至上、环境优美、节约资源、系统优化"的设计目标。     

关于表彰青海省公路学会优秀工程师的决定

各会员单位:为表彰奖励在青海公路科技进步与创新工作中做出突出贡献的科技人才,根据青海省公路学会"关于开展2012年青海省公路学会优秀工程师评选的通知"及"关于印发《青海省公路学会优秀工程师评选办法(试行)》的通知",在团体会员单位积极推荐的基础上,经青海省公路学会优秀工程师评审委员会评审通过,并进行了公示,决定授予甘富延等40名同志"青海省公路学会优秀工程师"荣誉称号。