摸着汶川的石头趟过玉树的河——交通科技支持青海玉树灾后交通恢复重建工作座谈会召开

尽管有汶川地震作为参考,但针对玉树这样高海拔、高寒、缺氧地区的震后交通恢复重建,诸多的"第一次",多少让人有些猝不及防。而"科技支持玉树灾后交通恢复重建志愿服务团"的咨询服务,让对灾害进行总结和反思并借此建立起一整套对于自然和公共灾害后的交通运输恢复重建体系的脉络更加清晰,这是对此次灾难受害者最大的慰藉,亦是一种对赈灾最具价值的贡献。     

信息园地

1国道214线共和至玉树高速公路一期工程开工建设青藏高原多年冻土地区的首条高速公路,共和至玉树高速公路一期工程开工仪式5月9日在玉树结古镇举行。共和至玉树高速公路是国道214线改扩建工程一期工程,全长647.026km,公路沿线平均海拔4100m左右,路线全线穿越季节性冻土和多年冻土路段,其中,穿越多年冻土路段长190km,占总里程的30%.全线桥梁和隧道总长56km,占总里程的9%.设计时速     

青藏高寒区首条高速公路共和至玉树公路基本建成

<正>近日,全长630多公里、投资超百亿元,经过4年艰苦卓绝的建设,穿越青藏高原多年冻土区的首条高海拔、高寒、高速公路——共和至玉树(结古)公路(一期)基本建成通车,与现有214国道构成了通往玉树的高速化大通道。这条穿越高海拔地区的高速化公路,在青藏高原筑路史上创造     

综合

<正>玉树全国抗震救灾总结表彰大会召开8月19日,中共中央、国务院和中央军委在青海省西宁市举行青海玉树全国抗震救灾总结表彰大会,授予225个集体"全国抗震救灾英雄集体"荣誉称号,授予330名个人"全国抗震救灾模范"荣誉称号,追授4名同志"全国抗震救灾模范"荣誉称号。全国交通运输系统有13个     

“交通应排在第一位”——专访青海省交通厅副厅长胡滨

胡滨用"恰如春风化雨,无声浸润着玉树"来形容科技支持之于灾后交通恢复重建的作用。"无论是灾后的应急抢险,还是恢复重建,交通都应排在第一位。"青海省交通厅副厅长胡滨介绍,地震发生后,抗震救灾和灾后重建成为青海省交通运输的主要工作。"抗震救灾,主要是在地震发生后短时间内救援人员的进入和伤员的送出。根据这个情况,玉树地震发生后,立即启动了对沿线桥梁的检测和加固,以确保运输的安全,这项工作持续了半年左右的时间。而大量的工作,实     

信息园地

1科技支持玉树灾后交通恢复重建技术志愿服务团对共和至玉树公路建设进行调研指导前日,由交通运输部公路科学研究院、中交第一、第二公路勘察设计研究院、四川省公路规划勘察设计研究院等单位专家组成的交通运输部"科技支持玉树灾后交通恢复重建技术志愿服务团"在我厅相关领导陪同下,对共和至玉树灾后恢复重建公路进行现场调研指导,服务团专家克服高原气候寒冷、严重缺氧等困难,通过座谈交流、现场查看等方式,对共和至玉树恢复重建公路的建设给予了充分的肯定,同时对一些施     

成立“中国国家防震减灾应急管理技术与研发中心”的建议

<正>我国地处自然灾害多发地区。近几十年来,从唐山大地震到汶川地震,再到玉树震灾,地震这一重大自然灾害给国家财产、人民生命都带来难以估量的损失。痛定思痛,笔者认为,应由国家牵头,整合国内、国外技术资源,成立"中国国家防震减灾应急管理与技术研发中心",通过国际与国内成果资源集     

浅谈片块石通风路基的施工工艺

结合共和至玉树(结古)公路B4标段工程情况,详细介绍了片块石通风路基的施工工艺,可为今后类似地区片块石通风路基的施工提供参考。     

果洛、玉树州68座桥梁勘测设计介绍

本文对果洛、玉树二州列入"农村公路通达工程"的68座桥梁勘测设计工作作以介绍.     

青海玉树首座高海拔特长隧道红土山隧道贯通

<正>日前,玉树至曲麻莱(玉曲)公路红土山隧道,经过810天的艰苦奋战提前贯通。隧道的顺利贯通,不仅解决了翻越红土山"夏季泥石流""冬季冰凌路"的行车安全问题,更为2015年玉曲公路全线贯通提供了有利保障。玉曲公路工程项目是《青海省干线公路网规划》"六纵九横二十联"中"横八"和"纵五"的重要组成部分。     

PRLT沥青混合料在高寒地区的应用

依托青海省共和至玉树(结古)公路,通过室内试验对PR LT沥青混合料和普通110号道路石油沥青混合料的性能进行对比,表明在PR LT沥青混合料在不提高压实温度的情况下抗车辙能力提高223.1%左右,抗水损害和低温抗裂性能提高3%~5%左右,同时介绍PR LT沥青混合料在高寒地区试验段的铺筑情况,对PR LT改性剂在高寒地区的应用提供参考。     

骨肉兄弟，心手相连——青海交通职业技术学院抗震救灾先进事迹

2010年4月14日7时49分，青海玉树藏族自治州玉树县发生7．1级强烈地震。 地震发生时，青海交通职业技术学院12名学生正在玉树灾区实习，通讯中断，音信毫无，学校玉树籍师生的情绪也十分激动，灾情牵动着学院16个民族5603名师生员工的心。     

青海省高等级公路车辆偷逃通行费现状及对策

按照国家"贷款修路、收费还贷"政策,青海省通过多渠道融资加速交通建设步伐,高等级公路建设得到了快速发展,并在推动区域经济发展、巩固国防、促进民族地区的社会稳定及玉树灾后重建等方面发挥了重要作用。然而,近年来部分收费公路使用者受利益驱使,采用多种手段偷逃公路通行费,造成国家通行费大量流失以及收费人员伤亡的惨剧。鉴于此,青海交通部门将打击恶意逃费、维护营运秩序作为重要工作来抓,并由省公安厅、交通厅联合深入开展收费公路交通秩序专项整治行动,有力维护了收费公路秩序,营造了良好的公路安全通行环境。     

从玉树机场抗震救灾应急工程建设看应急工程建设管理

以玉树机场抗震救灾应急工程-玉树机场助航灯光系统及站坪扩建工程建设为例,分析、总结了应急工程建设管理特点、难点及建设经验.     

高速公路沼泽湿地路基施工中冲击碾压技术的应用

在高速公路建设中,路基工程的填筑质量越来越受到重视.在青海省共和至玉树高速路基施工过程中,广泛采用了冲击碾压对沼泽湿地路基进行压实补强.本文在阐述冲击碾压压实机理的基础上,结合共和至玉树高速公路施工,介绍了冲击压实工艺以及在高速公路特殊路基基底处理的应用.     

让应急物流运输有计可施

国家防汛抗旱总指挥部办公室发布的数据显示,今年以来,全国共有28个省、区、市遭受洪涝灾害,100多个县级以上城市部分受淹,受灾人口达1.2亿,直接经济损失1524亿元。近两年,南方雪灾、汶川地震、西南大旱、玉树地震等灾难的发生,将应急物流推到灾区救助的最前沿,受到社会各界的高度关注。应急物流是一个复杂的系统,自然灾害发生后,应急物流是抢救人民群众生命财产的"生命线"。目前,我国应急物流体系很"年轻",2003年"非典"爆发后,我国开始重视应急物流的研究。但是,因为尚无法规性文件进行规     

青海农村通村砂路造价控制方法研究

在分析定额补助标准存在问题的基础上提出了通村砂路平微区和山岭区的一般工程项目及工程数量,并在工程量不变,筑路材料运距一致的情况下,按照西宁、海东、海南、黄南、海西、玉树州的海拔,人工工资及外购材料运距编制概算,得出工程量单价,每公里造价及地区差异系数,提出全省通过统一的下浮比例控制定额补助标准,可有效控制通村砂路的造价。     

应急保障:给力“非常态”交通

"十一五"期间,全国交通运输系统勇于面对各种挑战,经受住了急难险重任务的考验,取得了抗击南方低温雨雪冰冻灾害、四川汶川特大地震、青海玉树地震、甘肃舟曲特大泥石流等特大自然灾害的重大胜利;有效保障了北京奥运会、国庆60周年庆典、上海世博会、广州亚运会等重大活动的交通运输安全。天灾过后,盛会散场,交通管理者     

浅谈国道214线多年冻土区路基施工措施

随着经济建设的不断深入,在高原高海拔多年冻土地区修建高速公路已经得到国家的大力扶持。为支持青海省藏区的发展,玉树重建工作能顺利实施,国家规划把G214线共和至结古段建设成为高速公路。公路穿越大片多年冻土区,而当前在青藏高原多年冻土区尚无修筑高等级公路的先例。多年冻土是指持续多年永久不化的冻土,它的分布一般是受到地理纬度和海拔高度的影响。在冻土区修建高速公路,路基的修建是关键部分。     

浅谈温拌沥青混凝土施工技术在应急保通工程中的应用

结合玉树灾后重建保通工程实际,叙述了温拌沥青路面的施工技术及工程效果。