基于联盟航线网络的香港和广州机场定位分析

本文从基地航空公司联盟航线网络的角度出发,分析了香港机场和新白云机场的定位。从两个机场所服务的基地航空公司所加入的不同联盟,分析了香港机场在寰宇一家联盟和广州新白云机场在天合联盟中的作用;并提出了两个机场重新定位。     

东航上航联合重组工作完成

2月8日，东航与上航召开联合重组工作总结大会，宣布东航上航联合重组圆满完成，双方业务合作已广泛开展，新东航崭新亮相，其市场竞争力将进一步增强。联合重组工作完成后，新东航的运行资产超过1500亿元，拥有大中型飞机331架，通航点达151个，     

国际航空公司联盟的发展趋势

本文根据航空运输业的网络经济性以及修正后的威廉姆森启发式模型,对未来国际航空公司联盟的发展趋势进行分析。随着国际航空运输朝自由化等方向发展,航空公司将倾向于选择一体化的组织形式以有效提供完整航空客运产品,实现网络经济性,因此未来国际航空公司联盟的数量将逐步趋于减少。但在可预见的未来,基于密度经济和幅员经济等方面的限制,若干全球性的航空公司战略联盟将继续生存下来,并逐步趋于稳定。     

航空公司国际航线联营合作模式发展研究

本文对我国航空公司的联盟合作模式及发展现状进行分析,并针对问题提出改进建议。     

环保与安全依然是未来十年汽车技术发展的主题

1 引言 人类已跨入21世纪,汽车工业正亲眼目睹它给人类生存带来的变化.目前,汽车工业正处在紧要的转折点,面临全球环境污染(如:废气、噪声和报废车污染,温室效应)、安全事故增多、能源枯竭的重重阻碍;汽车及其基础技术(诸如:燃料电池、智能运输系统)的彻底变更;全球范围内跨国兼并的汽车工业重组等一系列问题.此外,随着发达国家人口的不断下降、老龄化和老人对自然科学和制造业表现出的漠不关心的态度,汽车工业必将应运而生很多新的技术问题.     

航空公司重组的集团化与属地化倾向分析

<正>7月12日,东方航空与上海航空公布重组方案,6月8日,海航与天津市合资的天津航空正式挂牌。对于在新一轮航空公司重组浪潮中所展现出的集团化和属地化倾向,应该如何解读?     

论中国航空运输业放松进入管制

放松进入管制有利于消除航空运输业的价格刚性、增加社会总福利;有利于提高航空运输业的整体效益;有利于中国航空运输业的深化改革。从战略路径选择来看,放松进入管制要与放松价格管制相结合;放松进入管制要与消除市场势力相结合;放松进入管制要与发展航空公司战略联盟相结合。     

全球化联盟是航空业发展的大趋势——星空联盟首席执行官阿布莱奇先生访谈录

阿布莱奇(Jaan Albrecht),墨西哥籍,星空联盟的首席执行官,于2001年6月1日起担任该职。1999年到2001年,阿布莱奇先生是Aeromexpress的首席执行官,该公司负责星空联盟成员墨西哥航空和AeroMexcio的航空货运业务。阿布莱奇先生负责65人的星空联盟服务,主要致力于项目管理和成员航空公司的市场行销问题。他曾是首席飞行员,已婚并有2个女儿。     

空客A380来了!

10月15日上午,南航成为全球第七家运营空客A380的航空公司,我国航空公司购买的首架A380也从法国图卢兹飞抵北京首都机场,这个被业内称为小胖墩的全球最大客机来到中国也变得亲民不少,中国民航正要迈入超大型客机运营的新时代。南航共向空客公司订购了5架A380,第二架有望于今年     

我国沿海港口排行

专家表示，正是由于缺乏明确定位，目前国内航空公司只能被动地陷入价格战。越是亏本越想保住市场地位，而要保住地位最容易想到的方法就是价格武器。但越打价格战就越是“流血”不止，止亏无望，这就是中国民航陷入恶性循环的现状。事实上，这种恶性循环是民航企业在竞争而前思路单一的表现。正如同面对高油价，航空公司最容易想到的就是转嫁成本，一而再再而三地要求国家提高燃油附加费就是明证。     

低成本航空模式及发展前景

低成本航空公司于上个世纪70年代出现于美国，90年代被欧洲接受，21世纪开始在亚洲盛行，现在已经化全球遍地开花。低成本航空公司以其简洁的经营和低廉的票价广受消费者欢迎，对传统的航空运输经营方式产生了巨大冲击，影响全面而深刻。     

改进民航服务最终还得靠市场倒逼

民航局近期召开了专题会议，并颁发通知，明确“延误两小时以上的航班要优先放行，关闭舱门的航班在30分钟内起飞”。民航局的最新措施，直指当下越演越烈的飞机延误情况，特别是航空公司采取的“不人道”做法——只要准点关闭舱门。     

美国联合包裹公司经营模式的启示

联合包裹公司创立于1907年,创业初期仅有1辆卡车及几部摩托车,主要是为西雅图百货公司运送货物。但现在,联合包裹已发展到拥有15.7万辆地面车辆、610架自有或包租飞机、全球员工233万多名、年营运额270亿美元的巨型公司。它每个工作日自理包裹130万件,每年运送30亿件各种包裹和文件。 美国联合包裹公司简介:     

产业联动 区域合作 技术创新 成果共享——2012海峡物流节在厦门举办

11月16～18日,由厦门市人民政府、民建福建省委员会、中国国际物流网络联盟、台湾全球运筹发展协会和福建省物流协会联合主办,厦门市发展现代物流产业协调小组办公室和海西物流杂志社共同承办的"2012海峡物流节"在厦门举办。全国人大常委会副委员长、民建中央主席陈昌智专门发来贺信。物流节活动异彩纷呈据悉,这是在连续成功举办五届"海峡物流论坛"、三届"海峡两岸物流与供应链博览会"、两届"全球(厦门)物流与货运峰会暨一对一国际物流货代洽谈会"的基础上,经商务部     

民航业如何应对高油价的挑战

<正>2008年以来,国际市场原油价格屡创新高,燃油成本占航空公司总成本的比例不断增大,全球民航业面临巨大的生存压力。     

基于并购后资源整合的航空公司竞争力

以国内外航空公司为样本数据进行实证分析,通过因子分析法与多元回归分析法探索并购后资源整合对航空公司竞争力的影响状况。研究结果表明,保留独立品牌、统一财务管理目标与制度等与航空公司竞争力提升显著正相关;并购后进行战略整合、留住核心人才短期内使航空公司竞争力下降,但中长期内对其有正面影响。总体而言,并购后资源整合对航空公司竞争力有正面影响,但并购后第一年航空公司竞争力提升明显小于并购后第二年与第三年。     

数字

<正>1/3燃油成本大约占航空公司总成本的1/3,而飞机维修成本占10%¹2%。95%春秋航空客座率95%,在全球低成本航空公司中最高,第二名易捷航空的客座率为91%。15火车票开车前15天退票免收退票费。21铁路部门对互联网、电话订票起售时间进行调整,放票时     

全球交通运输互联互通现状及发展趋势

跨国铁路运输的不断发展、北极空中航线的开通、北极海运航道的商业化运营，使全球交通运输的联系进一步增强。展望未来，全球交通运输的互联互通将更加紧密。     

2006年世界航空运输形势展望

2006年正处于现行世界经济周期（复苏一高涨一衰退）的高涨期，世界航空公司业应是自2000年以来财务收益最好的一年。自2001～2002年以来一直稳定增长的航空公司客运，将乘坐全球经济快车继续前进，2006年的客运增长率将略高于过去几年来的平均数。客运增长的同时将表现出某些收益改善特点，随着2006年北美国内市场运力下调，收益改善在这一地区尤其明显。2005年全球航空货运情况不佳，这只是与2004年相比较而言——2004年的货运强势绝对是个例外情况，2006年伊始，货运已显示出恢复稳定增长态势。     

基于顾客价值的航空公司价值链管理优化

本文在对顾客价值和航空公司价值链管理相关概念进行清晰界定的基础上,对我国航空公司价值链管理现存问题进行分析,并借鉴国外多家航空公司的价值链管理成功经验,从顾客价值的角度提出优化建议,为我国航空公司价值链管理优化提供理论与方法支撑。