全球金融危机下中国车市能否独善其身?

此前连续四五个月的环比下跌、近期连续两个月的同比下跌,毫无疑问,国产汽车中占据主流地位的乘用车销售已经在减速,今年国内汽车销售1000万辆的梦因此破碎.不过,作为新兴市场的中国,虽然有减速,但仍然是全球最有吸引力的市场.     

新闻

正2018年11月乘用车市场简析:四大类车型"红灯高挂"2018年11月,乘用车月度销售尽管环比有所增长,同比情况依旧不好,6月滑入2.31%的低增长态势,下半年连续5个月负增长,从一位数扩大至两位数;销售月度累计数据显示,1-9月同比微增长0.64%,以后跌入负增长,前10个月为-1.02%、前11个月加深至-2.77%。乘用车市场已经由秋寒陷入冬冷。除新能源车逆势上扬外,中国品牌车份额下跌,小排量车的销量持续下滑,汽车出口     

中国汽车市场将保持稳定增长

目前对中国汽车市场的看法无非有正反两个方面，今年连续5个月销售下降，对盲目投资者不啻是一帖清醒剂。但有一点可以肯定“增速平稳是趋势”。     

乍暖还寒 全面复苏尚待时日2月份乘用车销售排名分析

2月份乘用车市场销售点评 1．市场乍暖还寒冷 回暖表现在增长减速有所趋缓，产销率呈现较好水平，库存大幅下降、总量处于合理状态。2月份生产59．13万辆，销售60．73万辆，产销率102.70％。1、2两个月乘用车累计产销，分别为111．62万辆和121．79万辆，累计同比增长3．29％和5．81％，产销率达到109．11％。     

中国楼市充满迷雾

一边是销售面积连续数月增长，一边是销售价格持续下降；一边是专家学者分析认为房价仍将继续走低并规劝公众耐心等待，一边是开发商极力鼓吹刚性需求将封杀房价下跌空间——中国楼市正在陷入一种前所未有的尴尬境地。     

英菲尼迪灵感闪耀之旅

记者：我想问—下川北先生，因为今年Infiniti的销量定在4000辆，这和2008年持平，中国市场连续四个月在全球都是第一，在这种大好形势下，为什么英菲尼迪没有调整今年的目标，前四个月的销售情况怎样？     

今年两轮电动车旺季旺销的六大看点

每年春末夏初是电动车销售旺季的来临之时，今年销售旺季如期而遇。根据有电动车市场行情晴雨表之称的大中型电池企业产销量显示，从今年五月至今年七月底的三个月里订单猛增，使得今年前七个月的产销量比去年同期增长了10～15％，从而消除了今年一至四月因订单比去年同期减少而造成开工不足、销量与去年相比出现下跌的担忧，为确保今年全年的产销量比去年有将近一成以上的增长打下了基础。     

大汉亦柔情广汽丰田全新汉兰达

在过去15年间，全球累计销售超过220万辆，在中国市场连续67个月蝉联细分市场销量第一，这些记录正是丰田汉兰达所创造的。如今第三代汉兰达正式登陆中国市场，在全面超越上一代汉兰达的同时，市场的辉煌能否在面对更多7座SUV车型出现的情况下继续呢？     

加强大型商用车报废更新力度

《汽车产业调整振兴规划》出台，给1～2月份汽车销售带来了转机。其中乘用车市场得益最大，一举扭转了几个月来连续下降的颓势，并取得了58％的增长。其中轿车增长了0.91％。     

今年汽车市场上半年分析与下半年预测

2001年,新世纪开局之年,国际金融市场动荡,美国经济减速,全球车市下滑。我国汽车市场出现了近几年少有的良好运行态势,汽车生产企业的产销均呈快速增长。 一、上半年市场运行态势的主要特征 1.销售增长明显高于生产增长 1～5月我国汽车生产企业生产汽车98.71万辆,同比增长17.57％:销售汽车99.85万辆,同比增长22.31％;除1月份外,当月与月累计销售与生产之比都在100％以上,5月份累计销售率101.16％,销售增长高于生产增长4.74个百分点。     

美国中重型货车2012年3月份销量

中重卡增长与制造业回归任重而道远 美国4～8级中、重型卡车销售又传好消息。3月份共销售33398辆，同比增长30％。1～3月累计销售87763辆，同比也增长30％。这是美国卡车业连续27个月正增长。而中国的重、中型货车自2011年以来，差不多已经连续14个月负增长，     

走势趋缓需求萎缩销量下滑——2006年7月份乘用车市场分析

7月份乘用车销售点评 销售呈现平淡走势。7、8月份通常是汽车市场销售的淡季。7月份我国汽车销售较上月下跌16．12％，商用车跌幅还稍高一些。     

是什么在驱动全球制造业复苏？

得益于国内需求的反弹，中国的工厂活动也出现了4个月以来的首次增长。Markit和汇丰银行均报告中国的PMI值从7月的47．7突飞至50．1。然而，出口订单量却未能止住其连续5个月下跌的步伐。     

政策效应助力车市持续回暖 2015年10月汽车市场分析

<正>2015年10月,汽车(总体)销售克服了连续5个月负增长后,由上月的微增升至11.79%;其中乘用车更是从上月的3.26%提升到13.34%。前10月的累计销售也呈现好转,汽车(总体)销售摆脱了几乎连续3个月的零增长,转为微增1.51%;其中乘用车增长3.89%,均略高于前9、8、7月的累计增速。10月是实施1.6L及以下排量乘用车减半征收车辆购置税新政的第一个月,市场效应显现。"     

房地产市场周期性调整结束了吗？

估计谁也没有想到，早几个月还在那呼天抢地叫喊房地产有多少问题、房地产市场问题的严重性有多大，如果政府不救房地产市场会导致什么样的严重结果的市场……没想，过一两个月，尽管全球的金融危机仍然还在继续蔓延，国内经济回稳仍然存在许多不确定（比如目前国内用电量连续五个月下降，生产价格指数连续六个月下滑，进出口贸易对经济增长为负），突然摇身一变，国内房地产突然火爆“复苏”了。不仅销售量超过2007年的水平，而且房价也开始在上涨。     

忧心、信心和关心

在全球汽车市场普遍下滑的情况下，9月份国内汽车市场“顽强”地守住了阵地。一举挽回了环比连续数月下降的颓势。特别是与8月份相比，轿车销售增加了21．3％。包括轿车、MPV、SUV在内的乘用车，环比则合计上升了26．3％。虽然与去年9月同期相比乘用车还是出现了稍许的负增长，以及包括后三个月市场的难以预测性，对此人们仍感忧心，但前9个月的累计销量增长了12．1％。在上规模的全球各国汽车市场中，几乎成了唯一亮点。     

格尔发销量连续数月突破千辆

继今年4月份．江淮格尔发重货销售首次突破千辆以来，第三季度，格尔发再度发力，连续三个月销售均超过千辆，三个月的销量已达到去年一年的水平。[第一段]     

中国重卡行业如何应对未来挑战

对于已经连续近20个月增长的中国重卡市场而言,是该调整的时候了。继4月首次出现8.33的同比负增长之后,2011年5月重卡销量再次同比下跌22.43,从而导致1—5月累计销量首次出现同比下降,销量仅为47万9489辆,     

10月，市总体形势依然低迷

据有关部门统计的数据，10月，乘用车市场总体形势仍处于低迷状态。10月乘用车共销售18．9万辆，比9月下跌8．85％，与去年同期相比也下跌1．29％。其中10月轿车销量接近17万辆，环比、同比分别下跌9．33％、1．25％。     

重卡市场热度不减的原因分析与后市预测

2007年以来，重卡市场销售出现了近几年少有的“井喷”现象，大部分企业都实现产销量大幅度增长。根据中国汽车工业协会的统计数据，2007年前7个月，重卡共销售近30万辆，同比增长76％。重卡行业前六家企业中有四家同比增长超过60％。除了传统的卡车生产厂家，部分进入重卡市场的新兴企业也有收获。中国重汽在这场争夺战中，成了最大赢家，前7个月公司销售重卡超过6万辆，[第一段]