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2005年中国互联网行业跨入Web2.0时代,开创出信息完全开放的新局面,其中包括了信息源多元化,内容多元化和舆论多元化.2006年底,中国内地网民总人数首次超过总人口的10%,达到1.37亿人。巨大的新需求诱发技术革新,而个性化应用改变了互联网以往的生态,如何将“人潮转变为钱潮”的命题,考验着中国众多互联网公司的智慧。[编者按] 相似文献
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摊铺机的RSS非接触式激光扫描自动找平系统的应用研究 总被引:2,自引:1,他引:2
裴春平 《筑路机械与施工机械化》2003,20(1):29-31
根据最新进入我国的RSS非接触式激光扫描自动找平系统在107国道鹤壁段改建工程中的应用实践,论述了RSS系统的工作原理、系统构成、实际应用效果,得出了对RSS系统实际应用的经验体会和研究分析结论。 相似文献
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什么股票在2008年缔造了250%以上的升幅,堪称“全球第一股”?它不是艰深难懂的Web2.0或网路概念股,也不是对抗经济周期的消费零售股,更不是哪个新兴国家的天然资源或金矿股,而是汽车迷再熟悉也不过的Volkswagen! 相似文献
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WEB环境下商业混凝土搅拌厂信息系统 总被引:1,自引:1,他引:0
顾苏军 《筑路机械与施工机械化》2003,20(1):25-26
根据商业混凝土搅拌厂信息的特点,论述了基于Web环境下信息系统的功能和结构,分别介绍了搅拌站自动控制系统、汽车衡系统、企业MIS及电子商务系统的实现和集成方法,为企业的Web系统开发提供参考。 相似文献
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介绍了基于Web的部队交通运输管理系统的需求分析和系统设计方案,对系统实现的两个关键技术,信息实时传递技术和基于Web的打印技术进行了详细的阐述。 相似文献
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LED技术在公路隧道的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
摘要介绍了LED技术的发展历史及工作原理,阐述了LED技术在公路隧道领域的应用情况及发展趋势,并对白光LED在隧道照明领域应用的优点和缺点进行了分析。 相似文献
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以云南抗震设防烈度为8度的一座桥面连续简支梁桥为例,分别根据JTG/T1302-01--2008《公路桥梁抗震设计细则》(简称《08细则》)和JTJ004—89《公路工程抗震设计规范》(简称(89规范》)的抗震设计分析方法和抗震构造措施要求进行抗震性能研究。结果表明,该桥抗震性能和墩柱配筋构造满足《89规范》的要求。(08细则》中E1地震作用响应与(89规范》基本一致,但墩柱配筋构造不满足《08细则》要求;在E2地震作用下墩柱进入塑性阶段.其塑性铰转动能力、能力保护构件均不满足要求。可见,《08细则》引入的能力保护设计原则、延性构造细节和抗震措施能够确保大桥遭遇地震时满足设防目标要求。 相似文献
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沥青路面混合料中集料的技术参数分析及研究 总被引:4,自引:1,他引:3
通过美国Super pave集料规范与我国《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032—94)的对比分析,试图提出合适的集料技术参数。 相似文献
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在充分了解当地水文气候条件、综合比选各种理论与实用方法、参考已有工程经验的基础上,确定了杭州湾跨海大桥南岸超长施工栈桥设计所采用的风、浪、流荷载的计算方法。研究的主要结论:(1)为了实现安全与经济的统一,允许结构在5年、10年和20年重现期所对应的风、浪、流荷载下出现不同程度的塑性;(2)《铁规》、《港规》、《桥规》的风荷载公式的计算结果依次增大,《桥规》更适合栈桥设计;(3)与高精度方法相比,采用Airy波浪运动理论在杭州湾地区计算所得的加速度误差在5%以内;(4)对于小直径桩的波浪力,可以采用半理论半经验公式———Morrison来计算,这一公式最大的优点在于资料丰富、应用广泛;(5)与《铁规》、《桥规》相比,《港规》的潮流力计算公式更贴合海洋环境。 相似文献
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现行公路工程抗震规范(JTJ004-89)挡土墙的抗震验算,已不能满足公路工程建设需要,挡土墙结构的抗震设计计算分析是有待深入研究的课题.考虑土体-结构动力计算,建立计算模型,用波动有限元模拟方法,对公路悬臂挡土墙进行了抗震计算分析.得出结论:在水平地震力作用下,计算出了公路悬臂挡土墙的动力放大系数数值以及沿高度分布的规律,得到了最大地震加速度的变化曲线.为公路悬臂挡土墙的抗震设计提供了有益的理论参考. 相似文献
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扁平箱梁已广泛应用于大跨度桥梁的主梁设计中,其颤振性能通常会借助物理和数值风洞的方法获得,测试周期长、费用高。尽管采用颤振计算公式可以简便计算扁平箱梁的颤振临界风速,但当前公式中未考虑扁平箱梁气动外形和来流攻角的具体影响,计算误差较大,无法用于实际工程设计。为了提升颤振计算公式中联合折减系数的准确度,利用节段模型风洞试验开展气动外形和风攻角对扁平箱梁颤振性能影响的研究。在分析各种气动构件和外形参数对扁平箱梁颤振性能的影响后,确定以斜腹板倾角和宽高比为气动外形变量,设计制作3组12个节段模型,分别在5个风攻角下测试了有栏杆扁平箱梁的颤振性能。在此基础上,根据节段模型风洞试验获得的颤振临界风速,结合弯扭耦合颤振闭合解计算公式,量化了气动外形和风攻角变化对扁平箱梁颤振的影响,给出不同条件下扁平箱梁颤振计算公式中的联合折减系数。最后,基于实际桥梁的颤振临界风速算例,验证利用联合折减系数计算颤振临界风速的准确性和适用性。研究结果表明:在0°风攻角和正风攻角下,当扁平箱梁的宽高比分别为11,9时,斜腹板倾角的减小有利于颤振临界风速提高,宽高比为7时,斜腹板倾角对颤振临界风速没有影响;在负风攻角下,3组宽高比模型斜腹板倾角的减小均会引起扁平箱梁颤振临界风速的降低;联合折减系数与扁平箱梁截面的颤振性能正相关,可直接反映其颤振性能,相对于目前《公路桥梁抗风设计规范》中扁平箱梁颤振临界风速计算时的固定折减系数,该系数能够具体和准确反映气动外形和风攻角对扁平箱梁颤振的影响,可以结合颤振计算公式快速、准确地计算出大跨度桥梁颤振临界风速。 相似文献
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随着智能停车设施应用越来越多,智能停车服务机器人停车场(库)已成为未来发展智能停车场(库)、无人值守停车场(库)技术的主要方向之一。而当前尚无针对智能停车服务机器人停车场(库)的相关设计规范,实践中急需相关规范指导。结合编制完成的《智能停车服务机器人场(库)工程设计规程》(简称《规程》),以及智能停车服务机器人场(库)相关工程建设实践经验,提出了智能停车服务机器人场(库)及其主要组成部分的概念和类型。在此基础上,总结建立了包含4个一级建设指标,13个二级建设指标,50个三级建设指标的面向智能停车服务机器人停车场(库)工程设计关键技术指标体系,详细介绍了每个建设指标的基本概念和《规程》基本规定。本文研究内容有助于相关工程技术人员准确理解和应用本《规程》,有助于指导智能停车场(库)的设计和建设,有助于推进停车场(库)的智能化建设和发展。 相似文献
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互通式立交减速车道长度设计 总被引:9,自引:0,他引:9
结合高速公路勘察设计实践,参考国内外相关资料及现行《公路路线设计规范》。通过对车辆运行的状态分析,就互通式立交减速车道长度的确定进行探讨。 相似文献
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矮肋T梁作为新型桥梁结构,应用在大角度斜桥中,由于斜度、弯扭刚度比及支承刚度等因素的影响,内力分析与直梁桥存在着较大差异。传统的计算方法虽然能够将空间效应简便地转化为平面问题来处理,但是引入的过多假设很难反映结构的整体与局部效应。文中通过组合有限元分析方法对结构进行真实模拟,实现结构的仿真分析,从而全面、详尽准确地掌握矮肋T形斜梁桥的空间受力行为及力学特点。最后通过矮T斜梁桥的试验研究对计算方法进行了验证,并对矮肋T梁进行了综述评价。 相似文献