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根据磁流变液的流变机理和性能要求,讨论了磁流变液的分散介质、分散相及添加剂等成分的选择原则及各种成分对磁流变液性能的影响。指出影响磁流变液稳定性的主要因素是颗粒沉降、颗粒结团及载液温度稳定性,并阐述了提高磁流变液稳定性的几种方法。 相似文献
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汽车磁流变液减振器阻尼力计算方法 总被引:8,自引:0,他引:8
针对磁流变液在剪切流动中存在剪切稀化特性,根据流体力学N-S方程,建立了基于Her-schel-Bulkley模型的准稳态平板Poiseuille流动方程,得出了磁流变液在阻尼通道中流动的速度分布函数,分析了磁流变液的剪切稀化效应对阻尼通道磁流变液流动的影响,推导了汽车磁流变液减振器阻尼力计算表达式,对汽车磁流变液减振器产生的阻尼力进行理论预测研究。按照长安之星微型汽车技术要求,设计和制作了微型汽车磁流变液减振器,并对其进行了试验测试,测试结果表明:所提出的分析方法是可行的。 相似文献
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高液限粘土填筑设计方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
高液限粘土易开裂,可压实性差,水稳定性欠佳,且在我国南方地区广泛分布,合理利用高液限粘土具有现实意义。在分析高液限粘土不饱和土理论、高液限粘土包芯机理和改良机理的基础上,系统地提出了高液限粘土的设计方法及设计参数,并得出了高液限粘土的典型设计结构和适用条件,为工程设计及工程决策发挥了重要的作用。 相似文献
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介绍了微型轿车系列盘式制动器性能试验中所需液量的检测与分析,所需液量指钳体内压入液体容积与压力上升的关系,所需液量的多少即指达到同等压力下钳体内所需压入液体的容积大小。经过几年的试验探索,找出了一套操作简单、方便及测试精度高的所需液量测试方法。另外,阐述了影响所需液量的因素。 相似文献
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论述了高液限土的物理特性和工程特性,介绍了目前常用的高液限土处治方法,提出采用包边处治并降低压实度填筑高液限土的方法,并通过计算论证了其可行性,提出高液限土可以直接填筑用在路基填土高度不超过14m的路面表面3m以下的93区域,压实度标准按90%控制,但高液限土的填筑厚度宜控制在10m以内。 相似文献
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分析了液罐车在不同行驶工况下液面相对路面夹角的变化,引出液面偏离角的概念及其确定方法,为提高液罐车的稳定性及其设计计算与校核提供了依据。 相似文献
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靖安高速公路延安段低液限粉土填料路堤施工技术的研究与实践 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对低液限粉土填料路堤施工技术的研究与实践,总结了低液限粉土的工程特性,提出了低液限粉土填料路堤的施工技术和质量控制要点。低液限粉土填料路堤施工技术具有广阔的推广前景,有十分显著的经济效益。 相似文献
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湖南宁道高速公路沿线高液限红黏土广泛分布,文章通过对其路用特性试验研究,以确保高液限红黏土路基的强度与稳定为目标,提出了高液限红黏土路基填筑的适用范围、施工工艺和质量控制方法,为合理利用高液限红黏土积累了工程经验。 相似文献
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从磨削过程中磨削液的分布及对砂轮的渗透现象,比较详细地阐述了磨削液的作用,并对磨削液的流量、供给方式对磨削效果的影响,作了系统的分析。 相似文献
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高液限粘士路基填筑技术 总被引:1,自引:0,他引:1
针对高液限粘土路用性能的局限性,结合国道207线改建工程,采用了掺加水泥或砂石料改良高液限粘土,现场试验结果表明,掺加3%或4%水泥改良后的高液限粘土可用于路基不同压实区的填筑;采用掺加砂石料改良高液限粘土时,则须考虑高液限粘土的天然含水量,并使改性后的高液限粘土含水量趋于最佳含水量. 相似文献
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结合河北省多个公路工程项目利用高液限土的工程实例,分析了高液限土的工程地质特性;说明了将高液限土作为路堤填料的处治措施;提出了用包心处治填筑路堤的施工方案。 相似文献
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为研究半挂液罐车在避障运动时液体晃动对车辆行驶稳定性的影响,采用Galerkin方法建立了罐体的液体晃动方程.根据等效原则,建立了液体晃动的质量-弹簧-阻尼等效模型.结合半挂车的刚体模型,建立了半挂液罐车动力学模型,并进行了双移线避障运动仿真分析.仿真表明:随着充液率的增加,车辆的各项行驶参数先增加再减小,在充液率k=1.0附近时,液体晃动最剧烈,对车辆的行驶稳定性影响最大,在此充液率下,随着车速的增加,液罐车先发生摆振失稳,再发生侧翻事故;而在同等工况下,在充液率k=1.8时,随着车速的增加,车辆将表现为侧翻事故. 相似文献