我国公路排行货物运输量（2005年3月）

中国民航总局宣布，已与印度民航部签署了关于扩大中印两国间航空运输安排的谅解备忘录。两国将相互开放航空货运市场，双方航空公司客运航班可自本国境内地点始发至对方境内6个城市，航班班次今年将增至14个，以后逐年增多。此外两国还就代号共享合作、租机和使用外籍机员等做出了安排。中国东方航空股份有限公司将新辟北京一上海一孟买航线，每周4班。中国国际航空股份有限公司等中方航空公司以及印度有关航空公司也在研究中印航空市场，为通航做前期准备。     

我国航空货运业发展面临的问题

<正>近年来我国航空运输市场结构发生了明显的变化。客运市场增长趋缓而货运市场增长强劲,把航空货运特别是国际航空货运作为航空运输业新的增长点已成为广泛的共识。飞机和机场利用率低是我国当前民航发展的薄弱环节,但也是航空货运战略发展的突破口。90年代以来,外国航空公司纷纷看好中国货运市场。特别是近几年来,美国联邦快递、韩航、法航、意航、日航、新航等航空公司都开通了到中国的全货运航班,并不断增加航班密度。     

航空货运无纸化操作的发展

<正>一、全球航空货运市场蒸蒸日上尽管2005年世界航空货运量达到1760万吨,仅仅增长3%,低于2004年14%的增长率,但是全球航空货运市场走势强劲,全球航空货运市场吨公里需     

油价持续上扬影响航空业复苏

虽然客运、货运需求有所回升，但油价的持续上扬将对航空运输业的复苏形成较大的冲击。日前，国际航空运输协会（IATA）发布8～9月份航空公司财务报告，预计全球航空运输业下半年亏损50亿美元。原油价格和航油价格在过去数月连续攀升，主要是因为此前市场对经济将出现强劲复苏的预期所致。三季度原油和航油价格已比二季度上涨10美元／桶，     

香港机场：提供方便的地面交通

香港国际机场是国泰航空、港龙航空、香港航空、香港快运航空、华民航空及甘泉航空的基地机场。香港国际机场是地区转运机场,现阶段设有96个停机坪,全日24小时运作,每年可处理旅客5000万人次及货物400万公吨。现时有89家航空公司每日提供约750架次定期客运及全货运航班,来往香港及150个遍布全球的目的地。此外,每周亦平均有约31架次不定期的客运和货运航机来往香港。     

铁路货改问题

<正>铁路货运改革应找准关键转眼间,铁路货运改革实施已有一年,铁路部门的"门到门"服务迅速扩张,但在目前高铁运能不足,牺牲货运保障客运运力的大环境下,这一策略能走多远,尚待考究。运输市场竞争另一个关键是价格。自2012年以来,铁路部门连续3次提价,上调之后的运价从表面看来,远远低于公路价格,然而将货物运输的两端物流、装卸成本考虑进去后,铁路运输的价格优势也风光不再。可见,如     

上海货运发展趋势预测

在改革开放后的20多年里，随着货运的发展与货运量的增加，上海作为一个蓬勃发展的大都市，城市交通规划面临的一项新的挑战就是如何平衡客运与货运的需求。传统上，城市规划只把研究的重点放在客运上，关心的是城市人口出行的需要，很少涉及货运对城市交通的影响。要想改善城市交通，更好地规划与管理货运是城市交通规划必须认真面对的课题，     

高速铁路货运动车组开行效益分析研究

高速铁路正提供着巨大的输送能力,若从事货物运输必然能促进我国社会快递物流的蓬勃发展。本文通过快递市场以及高速铁路线路参数的研究分析,确定货运动车组开行的市场定位、速度等级、载货量等问题,确定了货运动车组的开行方式。基于此,着重研究了货运动车组开行所带来的运输企业效益。研究发现,同公路运输相比,即使以公路运输的收益率来计算货运动车组的收益效益,也比客运专列开行的收益高一些;同航空运输相比较,当货运率低至53%时,为保证货运动车组收益同等于客运专列,其运价率方与航空运价率相同;通过对物流快递分析,确定了货运动车组的所适运的货物时间价值。结果表明货运动车组开行对铁路运输企业具有相当的效益,这对运输企业的收益有一定的促进意义,同时也为货运动车组开行提供一些参考意义。     

亚洲物流双年展

<正>2014年6月17-19日上海新国际博览中心作为全球最大物流展transport logistic亚洲版,第六届亚洲物流双年展将于2014年6月17-19日在上海新国际博览中心隆重举行。自2004年首届举办以来,亚洲物流双年展始终秉承"物畅其流,链达天下"的办展理念,坚持打造无缝对接海陆空全球物流产业链的物流展会。展示范围涵盖物流服务、物流地产、航空货运、公路运     

基于时空视角的中国国际客运航空网络演化研究

国际客运航空网络是一国联系全球的重要纽带,也是全球航空运输系统的重要组成。基于2008～2018年OAG计划航班数据,运用市场集中度模型对中国国际客运航空网络的演化进行分析。研究表明:我国国际客运航空网络集中度呈现下降趋势;我国与连接的国际区域距离越远,则网络集中度越高;政府政策支持了国际客运网络整体增长,但削弱了国际客运网络枢纽的集中度;我国大型机场时刻稀缺性以及航空公司多枢纽战略加剧了我国国际客运网络离散化。     

我国航空货运市场特征及定价策略研究

航空货运是我国航空运输市场发展的新增长点,在社会经济发展中占据重要的位置。为提高我国航空货运收益,本文首先分析了航空货运市场特征,包括季节性变化规律、行业集中度和航线网络布局等,并结合专业访谈与文献调研初步确定货运定价影响因素。定性分析的基础上进行定量研究,基于某速运公司年度货运数据,借助SPSS软件做因素相关性分析,根据相关性的强弱最终确定航空货运定价影响因素,从而为航空公司提供合理有效的货运定价策略,实现货运收益的提升,并促进我国航空货运市场的稳健发展。     

2006:抓住国际货运代理的全球化契机——中国国际货运代理协会会长罗开富先生访谈录

“中国货运代理市场已成为全球市场的一部分。国内货运代理企业应该认清形势，调整经营模式，以满足不同客户的要求。”在被问及当前我国货运代理行业发展现状时，中国国际货运代理协会会长罗开富如是说。此时。正值2006年12月，根据我国加入世界贸易组织的承诺，我国货运代理行业已经对外开放整整一年。     

1月CTSI货运指数继续保持较快增长

交通运输部科学研究院18日发布的中国运输生产指数(CTSI)显示,1月运输生产自2020年1月以来首次实现月度正增长,但较2019年1月仍明显下降,总体呈现"货运较快增长、客运降幅明显"的特点.     

中国民航单程运输营业收入与成本结构

民航收入会计是一个专业的领域,在整个民航运输经营中的地位和作用越来越重要。涉及票证结算、营运销售、商务值机、企化管理等多方面,以实现从微观到宏观的经营管理,提高航空公司的整体收入水平。本文从分析我国民航客运的运输成本着手,以航班单程单次运输为视角,提出了简单的票价制定与销售方式,为航空公司降低运营成本、提升客运收益提供了另一种思路。     

邮政·物流

天津首条高速货运线开建 12月16日记者获悉，津保铁路大北环货运线已经开工建设。作为津保铁路货运线路项目，津保铁路大北环货运线起自津沪线北辰区双街镇，终点为东丽区胡张庄线路所，全长36．978公里，设计时速200公里，建设周期为2年半。2013年投入运营后，将实现天津地区铁路货运走环外、客运走环内的“内客外货”的铁路构架。加强天津港的疏港能力，进一步提高本市在我国北方交通枢纽的地位以及对东北、华北、华东甚至西北的辐射能力。     

河北机场集团：大鹏一日同风起 扶摇直上九万里

河北机场管理集团有限公司于2003年12月30日挂牌成立。集团公司成立1年来，以航空客运市场开发为重点，积极引进新的航空公司。加大机场对外开放力度，航空客货运输呈现快速发展势头。2004年，集团公司共实现旅客吞吐量27.8万人次，同比增长32％，创下河北省民航20年来历史新高。     

六招破解道路客运企业困境

自2013年3月17日铁道部正式改制为中国铁路总公司以来，铁路客运重新焕发出活力，不断挤占道路客运的份额。面对铁路再一次咄咄逼人的竞争态势，整个道路客运行业面临大考。然而，每一次挑战都会孕育一次机遇，道路运输企业只要认清自我，分清优势和劣势，有所为、有所不为，扬长避短、上下游联动，就一定不会被“打垮”。     

2005:我国水路运输经济形势分析

过去的一年是近年来世界经济、贸易增长最快的一年。据国际货币基金组织推算，2004年全球经济增长率为5．0％，2004午全球贸易量增长达到9．3％，是2000年以来增长最快的一年。特别是我国国民经济持续在高位运行，经济发展态势由趋紧逐步走向健康、稳定的发展轨道，国家宏观调控政策产生明显成效，经济运行开始步入数量型与质量型协调的过程。     

当今国际货运代理的几个问题

<正> 国际货运代理是一个发展中的行业。就世界范围而言,国际货运代理业已有几百年的历史。但近半个世纪以来有了突飞猛进的发展,焕发出青春的活力。在中国,国际货运代理作为一个行业是非常年轻的,特别是近10年来这个行业有了较快的发展,与国际有关组织及其法规、做法正在接轨,现在许多问题有待深入研究。 一、国际货运代理的定义、性质、责任、权利 1.国际货运代理的定义及业务类型 联合国亚太经社理事会于1997年3月编著的《货运代理》一书指出,“从国际范围角度来讲,还没有一个各国认同的关于‘货运代理’这一术语的定义”。在我国,1995年6月,经国务院批准     

世界航空货运回顾与展望

《AirCargoWorld》2005年5月版报道:MergeGlobal航空研究与预测机构称,按全球航空货运需求增长计算,2004年是风景独好的一年,世界航空货运吨公里(FTK)比2003年猛增10.8%。某些大市场(特别是亚洲至世界各地的市场)增长更快。一个大的需求驱动器是美国,美国公布了2004年GDP增长4.4%的非凡业绩,它的贸易赤字再一次创纪录。另一个大的需求驱动器是中国,中国的出口和进口继续双双创新高(创新高过程中,驱使全世界大多数商品价格上扬,同时上扬的还有海洋运输价格)。航空货运增长还有一个额外原因,那就是海运港口太过拥挤,特别是美国西部海港、…