戴姆勒-克莱斯勒合并7年之痒

1998年5月7日，德国的戴姆勒一奔驰汽车公司与美国的克莱斯勒汽车公司宣布合并，新公司称为戴姆勒一克莱斯勒汽车公司。合并后，戴姆勒一奔驰公司的股东占有新公司股份的57％，克莱斯勒公司的股东则占有43％。这件合并案被认为是汽车史上最大的合并案。两家公司合并所牵动的市场资本高达920亿美元。但是合并7年以后的今天，分析家警告称合并预期的回报至今仍是遥遥无期。     

戴-克的“新技术”探索和“老市场”捍卫战略

还有什么没有想到？——戴-克的“新技术”探索和“老市场”捍卫战略。     

戴姆勒-克莱斯勒重组Smart品牌 停止SUV开发

戴姆勒-克莱斯勒于2005年4月5日宣布将对Smart公司实施重组。重组目标是Smart公司到2007年实现扭亏为盈。在产品品牌方面，将集中开发双座“Fortwo”的后续车型，还将向其他公司供应Fortwo等车型采用的3缸汽油发动机的新一代产品。     

“盗版产业”伤人心

读到一篇谈中国电子游戏产业的文章，很有些感触。这篇文章有个大得吓人的标题：《中国电游软件出路在哪里》。看得出作者是一位普通的电子游戏消费者，对国产游戏软件的现状很不满意。拿作者对国产电子游戏软件的批评往中国汽车产业头上套，一顶顶帽子似乎也合适。以下容笔者“盗版”一回，为大家添点茶余饭后的谈资。     

现代汽车：调整战略架构多手互搏中国市场

从现代汽车奉韩国政府之令兼并起亚汽车之后，现代进军中国就不得不面对一个左右互搏的双品牌棋局。随着花开两朵、左右逢源，以及中国市场的日益权重，未来的一些不大不小的麻烦已若隐若现。     

标致、雪铁龙与丰田联手打造小型车

在2005年的日内瓦车展上．标致、雪铁龙和丰田将共同推出价格为0．55万英镑(约台8．25万元)的经济型“百姓”车型。     

丰田中国“大一统”计划现形抢滩车市场

正所谓树欲静而风不止。广汽与丰田合资生产佳美轿车的事宜已基本尘埃落定，但围绕广汽丰田今后将如何建立销售渠道现在却又开始引起了人们的普遍兴趣。“听说过这种传闻，但目前还没有谁跟我们正式谈起过这事情，也就更说不上有什么动作：”广州的一家丰田经销商对记者说。此前，有消     

三叉戟的神话——玛莎拉蒂“鸟笼”

玛莎拉蒂品牌在1914年由玛莎拉蒂家族四兄弟创立。公司的三叉戟标志，取材于罗马神话中的海神尼普顿手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。从1923年起，玛莎拉蒂与一家叫迪亚托的汽车公司合作制造赛车参赛，1926年该公司退出汽车比赛．四兄弟便开始独立制造赛车，于1926年生产出采用1．5升直列八缸发动机．最高时速可达100英里／小时的tipo26汽车．并以家族的名字命名。     

苗圩：乘风破浪御“东风”

目前的中国汽车业，车市增速放缓令人粹不及防。极具潜力的市场吸引着各大跨国公司，通用、福特、大众、丰田、日产、本田、PSA、现代、宝马、戴-克、菲亚特……世界知名汽车厂商的到来让面临机遇与挑战的中国汽车业更快地走向世界，通过与跨国公司间的国际合作，国内汽车企业的整车开发水平正在逐步提高，并日益融入零部件的全球采购当中。我国几大汽车集团的领军人物竺延风等一大枇“尖峰人物”叱咤风云，以战略家的决定，从容挥动大手笔。站到了中国汽车之巅。“汽车英雄”们几年内“创造出世界前所未有的近乎赢狂的新车上市制度”和令人耳目一新的格局，深刻变革着中国人的汽车消费观和价值观，他们的经历与思想也将作为见证我国汽车工业一段跌宕起伏的发展史，本刊为全面解读汽车工业，将推出“跨国汽车巨头中国战略”系列报道，全面解析大众、通用、福特、丰田、日产、本田、PSA标志雪轶龙、现代、宝马、戴-克、菲亚特11家跨国汽车巨头的中国战略：同时我们也高度关注中国汽车业的发展，并全面报道我国汽车行业的领军人物竺廷风、苗圩、胡茂元、尹家绪、安庆衡。本刊将连续五期在“专题报道”栏目里对11家跨国巨头和中国汽车界的5大尖峰人物进行刊登，敬请关注。     

“高大全”的汽车企业未必有竞争力

尽管那个追求“高大全”的年代已经远去，但还是有不少人在迷恋“高大全”。汽车业就有不少这样的人。 制定产业政策的人士说，“中国要建立两至三家有真正实力的大型汽车企业集团”；为了加快自主汽车业的发展，年初曾有13位知名人士上书中央，提出“集中力量建成1-2家200万辆产能以上的跨国民族汽车公司。”因为有通用、丰田这样的“巨无霸”做榜样，国内好几家汽车企业扬言要做中国的“通用”、“丰田”。     

新世纪呼唤“绿色发动机”

醇类发动机 60年代，为了内燃机的排气净化，一些国家就对低污染的醇类发动机发生了兴趣。醇类燃料主要是指甲醇、乙醇，它们都具有使用、贮存和运输简便的特点。甲醇的来源十分丰富，可从煤炭、天然气中制取，而乙醇可从甘蔗、淀粉植物、野生植物中制取。所以一些农业发达的国家特别重视开发乙醇燃料。     

PSA与Ford联合开发新型柴油机

PSA Peugeot Citroen与Ford汽车公司计划合作共同研制1.6L和2.0L直喷式柴油机。新发动机将于2003年下半年起在Peugeot,Citroen和Ford等三个品牌的汽车上使用。 PSA与Ford公司为该项目提供总投资为10亿欧元。工厂年生产能力为160万台发动机。     

国产自主品牌独立的发动机开始进入欧Ⅲ时代

长期以来,较多整车厂给自己整车匹配的是从外部采购的发动机.从欧0到欧Ⅰ再到欧Ⅱ,很少有敢花血本独立开发发动机的整车企业.但这种状况随着国内企业投身于自主开发而发生了巨大的变化.2005年,中国汽车工业进入了发动机年,国内企业都在通过不同的途径,提高自身开发发动机的技术实力,以从容面对将要实施的欧Ⅲ排放法规.     

“心”突破—探访长城汽车公司发动机事业部

对汽车来说，发动机就相当于人的心脏、电脑的CPU，其质量直接影响着汽车性能的好坏。目前，国内小排量发动机技术整体比较落后，导致很多自主品牌微型车饱受有“心”无力之苦。缺乏在发动机方面的核心技术和生产能力，成了自主品牌汽车企业参与国际竞争的瓶颈之一。最近，长城汽车公司新建成了一条国际先进的发动机生产线，