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<正>2014年全路电务工作的指导思想是:认真贯彻总公司党组的战略部署,强化安全生产"红线"意识,按照"三点共识"、"三个重中之重"的要求,以客车和高铁安全为重点,大力推进安全风险管理体系建设,不断加强规范化管理和标准化建设工作,夯实安全基础,提高设备质量,确保电务安全持续稳定。2014年电务安全目标是:杜绝恶性违章作业,消灭行车B类及其以上责任事故,消灭机械室火 相似文献
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2006年全路电务系统强化安全管理,修订并颁布执行新的《铁路信号维护规则》,完成一系列技术标准和技术条件的制定;CTCS、CTC、GSM-R电务三大系统在关键技术和关键领域取得突破。2007年电务系统将深入贯彻落实全国铁路工作会议和铁路运输安全工作会议精神,以建设和谐铁路统领全局;坚持大运输大安全的思想,以确保第六次大面积提速安全为重点,规范新体制下的电务安全管理;坚决杜绝电务恶性违章作业;做好客运专线建设的电务系统集成工作;提出“安全可控、技术先进、设备优良、管理科学、素质达标、和谐稳定”的电务工作方针。 相似文献
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电务违章作业、施工、故障处理是行车安全的一大隐患,是电务产生严重事故的主要原因之一。本文就这三类违章对行车安全的危害进行了分析,并结合铁路运输安全监察工作经验,提出了较为可行的对策措施。 相似文献
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2006年全路电务系统强化安全管理,修订并颁布执行新的《铁路信号维护规则》,完成一系列技术标准和技术条件的制定;CTCS、CTC、GSM-R电务三大系统在关键技术和关键领域取得突破。2007年电务系统将深入贯彻落实全国铁路工作会议和铁路运输安全工作会议精神,以建设和谐铁路统领全局;坚持大运输大安全的思想,以确保第六次大面积提速安全为重点,规范新体制下的电务安全管理;坚决杜绝电务恶性违章作业;做好客运专线建设的电务系统集成工作;提出“安全可控、技术先进、设备优良、管理科学、素质达标、和谐稳定”的电务工作方针。 相似文献
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分析了近10年全路电务行车事故以及诱发电务恶性违章发生的心理因素,论述了电务恶性违章导致大事故的必然性,建议进一步明确电务恶性违章,并在电务系统开展杜绝恶性违章的活动。 相似文献
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铁路电务安全工作强调以执行为主,即执行总公司安全规定、路局运输安全及相关专业管理规定,针对电务自身安全管理方面的规定一直较为零散,缺乏统一和规范的要求.结合总公司和路局进行安全管理规范化工作的相关要求,结合电务特点,提出构建电务安全管理体系的一些设想和建议. 相似文献
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2023年全路电务工作总体思路:深入学习贯彻党的二十大和习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神,落实国铁集团党组部署,坚持稳中求进工作总基调,践行“三实”工作要求,强化安全关键管控,深化安全基础建设,持续开展安全专项整治,提升电务专业本质安全水平。2023年工作目标:杜绝恶性违章作业,不发生一般B类及以上责任行车事故,不发生一般A类及以上责任人身伤亡事故,不发生机械室火灾事故,有效控制一般C类责任行车事故。 相似文献
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2005年全路电务系统针对生产布局调整,界定电务处、电务段两级安全管理和专业管理职贯,全面开展整章建制工作,深入开展反违章活动;同时强化信号安全生产维护工作。结合提速安全标准线建设和第六次提速,电务系统启动200 km/h区段的CTCS2级列控工程,京沪线电气化改造、青藏线建设、大秦线2亿t扩能改造等重点工程进展顺利。2006年以第六次提速为重点,建立与新的管理体制相适应的电务专业管理模式,坚决杜绝恶性违章作业;落实电务系统应急预案,为开行200 km/h动车组,实施列控地面设备的技术改造;还将完成京沪线电气化信号配套改造工程,确保青藏线按期开通,全面建成TDCS,胶济、郑徐、浙赣等线的CTC,青藏、大秦、胶济线GSM-R,和电务信息管理系统。 相似文献
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2006年电务工作指导思想是:深入贯彻落实全路运输安全工作会议和全国铁路工作会议精神,以确保运输安全为核心,以第六次提速为重点,规范路局直管站段安全专业管理,强化安全基础建设,杜绝违章作业,提高运用质量,减少设备故障,深化车间管理机制,积极推进维修体制改革,巩固和扩大提速安全标准线建设成果,全面完成各项重点工程,依靠科技进步,推进电务全面发展,确保电务安全稳定。 相似文献
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阐述了2000年铁路电务技术发展的总体思路、重点发展的先进技术及通信信号改革要点。并指出电务安全工作的重点是禁止彩封连红,杜绝各种违章作用,将策机监测和行车通信记录仪作为部定行车安全措施项目。 相似文献
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前几年电务连续发生的多起行车重大事故,其原因都是电务维修人员违章作业造成。虽然铁道部制定了严格的电务作业规章制度,但违章作业仍时有发生,特别是在故障处理过程中违章作业更为普遍。违章屡禁不止的原因是多方面的,但缺乏监控措施也是一个主要方面。为此,郑州电务段开发微机监测资源,监控信号设备故障处理的全过程,杜绝故障处理中违章作业。具体方法如下。 相似文献
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回顾2011年全路电务工作;提出2012年电务部门在规范电务安全管理、完善高铁安全保障体系、优化安全关键设备、完善设备和系统标准、做好新线和新系统的开通准备工作、通信网技术更新改造和无线电管理、优化生产力布局调整及职工教育等方面的具体工作要求. 相似文献
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2010年是中国铁路高速发展的一年。一年来,电务部门坚决贯彻部党组的总体部署,落实全国铁路工作会议和运输安全工作会议精神,以科学发展观为指导,按照"高标准、讲科学、不懈怠"的要求,不断加强和改进电务安全管理,确保了电务工作全面发展。 相似文献
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1 建立电务调度指挥中心的必要性
铁路通信、信号设备是指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率、改善行车组织方式、实现行车指挥现代化的关键基础设施.铁路电务维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全.铁路电务设备技术密集、科技含量高,具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点.近年来,随着高速铁路的建设和开通运营,CTCS-2和CTCS-3级列车控制系统、分散自律调度集中系统(CTC)等高新技术应用越来越广泛,智能化、网络化、数字化、集成化、标准化程度达到前所未有的高度,对电务维护工作要求更高,必须尽快建立适应当前铁路运输安全要求的电务调度指挥体系. 相似文献
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实现安全生产持续稳定推进电务事业更大发展 总被引:1,自引:0,他引:1
提出2002年全路电务工作的总体要求和电务安全生产的总体目标。阐述2002年全路电务的6项重点工作是进一步稳定电务安全生产形势,加强设备维护管理,规范行业技术管理,保障运输通信安全畅通,全面推进DMIS工程建设,积极推进新技术应用,提高电务技术装备水平。 相似文献
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电务设备检修管理系统的研究和建设对电务系统保证设备检修质量、促进电务工作提质增效、提升管理现代化水平、保障运输安全都有积极的推动作用。本文介绍了电务设备检修管理系统的设计目标、结构和功能。 相似文献
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回顾总结了1997年全路电务工作取得的成绩和存在的问题,阐述了1998、1999年电务工作的基本方针:安全、改革、发展、学习、部署了1998-1999年全路电务工作的主要任务。 相似文献