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交通信息与交通行为控制 总被引:1,自引:0,他引:1
交通信息作用的对象是人,目的是交通行为控制。具有行为控制作用的交通信息来自交通控制系统或交通信息系统。交通信息客观上导致了交通行为控制,是建立在交通行为可控性基础上的,归咎于人的行为心理特点、社会特性等。交通控制信息对出行者行为控制,是以信息行为规则建立发布、接收和处罚等为主导的行为过程的结果;交通指导信息是以需求、目的、知识、刺激和回报为主导的心理过程的结果。探讨交通信息对交通行为控制作用是道路交通控制的基础。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2002,(1):14-15
入世对中国造船业利多弊少//日本将调整高速公路建设计划//少年发明//美国进行长寿命沥青路面试验//汽车限速规定收效显著 欧盟扩大适用范围 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2002,(3):92-93
交通部科学研究院 北京海威公司 微机控制压力试验机,北京龙文博达新型建材有限公司(北京市重点扶持高新技术企业),北京市政路通,北京邦乐商贸有限公司 BODLEY TRADING PTE LTD。 相似文献
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要把对交通可持续发展的认识上升到制度、规范和标准的高度,加强对交通安全、资源利用、环境保护等方面的宏观管理,加快新技术的应用,推动和促进交通可持续发展。 相似文献
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轨道交强与其他各种交通的衔接方式设施的规划应该满足乘客方便、安全、舒适地进行各种交通方式的转换要求,确立以大容量,高速客运的轨道交通为主体的,方便性高的公共交通体系,而且不仅要提高轨道交通自身的方便性,还要考虑地铁与其他交通方式换乘方便的连续性及一体化。 相似文献
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