VAX集群和Novell网磁盘镜像在MIS中的应用

阐述了VAX集群和Novell网磁盘镜像系统LANshadow的性能,VAX集群系统软、硬件的组织结构;以“本溪专用铁路货运管理信息系统”的应用为例,论述了这两项技术在MIS中的应用。     

MQ／IBM在VAX／VMS上的应用

作者从一个具体的网络环境出发,结合实际应用,对在VAX/VMS系统中使用MQ所遇到的几种情况进行了详细讨论。     

VAX双机互联方案的比较研究

本文对VAX机的几种可能的双机互联方案进行了比较分析。认为:以DSSI总线为基础的双机互联方案双机系统,最适合编组站等实时系统。文章最后给出了microVAX Ⅱ的双机系统实施方案。     

铁路货车蓬布调度管理系统的研究与实现

介绍了一个适用于铁路货车蓬布调度的管理系统,采用VAX Fortran语言编写而成.程序中采用了参数文件、创建独立进程、进程实时唤醒和VAX Fortran提供的多进程访问手段等技术,使得程序移植时勿需改动程序,保证了蓬布信息随机条件下核对工作的及时性和正确性,通过计算机网络实现数据共享,确保系统的及时、准确和可靠.数据结构采用了多维数组、双链表和循环表等,以提高信息处理功效.     

在VAX／VMS操作系统下的文件压缩

作者介绍了在VAX/VMS操作系统下的一种数据文件压缩方法。作者首先叙述了该方法的基本原理及其实现算法,然后介绍如何在VAX/VMS操作系统下实现各类文件的压缩和还原方法。     

从VAX到ALPHA铁道部移植数十万行程序一举成功

94年8月底,由铁道部计算中心、北京铁路局、沈阳铁路局、柳州铁路局、兰州铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局和DEC电脑中国有限公司一起组织近十位专家在短时间内,把技术计划信息处理系统、货运系统列车预确报计算机自动转报系统、编组站信息管理系统等应用系统从VAX平台成功地移植到Alpha平台上。移植程序近30万行、上百个模块。     

VAX机管理中的几个问题的解决

作者介绍了使用VAX小型机中的几个问题及其解决办法,对同行具有启发和指导意义。     

VAX-Ⅱ系列机高级语言混合编程

本文详述了VAX—Ⅱ计算机高级语言混合编程的种种情况;系统地解释了参数传递的各种机制,并给出了混合编程的完整实例。     

VAX机与X.25公用数据网和Ethernet网上挂下连的探讨

本文在分别介绍X.25网和DECnet网及各种协议的基础上,叙述了VAX机与X.25公用数据交换网及Ethernet网的连接技术。     

FOXPRO联机通信技术的实现

本文详细介绍了一种在FOXPRO环境下,运用Decnet-DOS通信软件(2.1版),达到远程微机之间、微机与小型机(VAX)之间的数据共享的目的。     

VAX-Ⅱ FMS在屏幕管理中的应用

本文围绕如何在VAX/VMS操作平台上更快、更有效地开发用户界面,较详细地介绍了VAX-Ⅱ FMS软件的性能、用途和用法,并给出了使用FMS设计用户界面的基本过程。     

磁盘控制器兼容性的探讨与实现

VAX Ⅱ计算机兼容磁盘控制器在对磁盘控制时,存在着一定程度的不兼容性,需进行处理方可使用。本文从其兼容性产生的原理及实现等作了分析与探讨。     

VAX-11FMS在屏幕管理中的应用

本文围绕如何在VAX／VMS操作平台上更快、更有效地开发用户界面，较详细地介绍了VAX-FMS软件的性能、用途和用法，并给出了使用FMS设计用户界面的基本过程。     

VAX机FORTRAN程序增加词组调用功能

本文介绍在VAX／VMS多用户操作系统中用FORTRAN编制程序时，增加词组功能的一种方法。可以大大减少或避免操作时人工干预。该方法是在总结多年实践的基础上得出的，使用方便可行。     

VMS系统中ORACLE7数据库性能调谐与优化技术

本文根据VAX系列机上进行ORACLE7数据库安装、应用开发和日常管理维护的实践经验,分析了影响数据库系统性能的主要因素,提出了性能监控和调谐的基本原则和策略,并详细讨论了性能调谐和应用优化的主要技术方法和处理流程。     

Alpha AXP美国DEC公司推出的最快速计算机

当美国AEON System总裁Steven Cadner首次见到Alpha计算机时,他不禁惊呼: “我已在计算机行业中工作20年了,Alpha系列计算机的问世真是20年来我所见到的最激动人心的新闻。” 确实,Alpha微处理器一下子把人们带入了二十一世纪,许多以前难以想象的技术——全球网络、多媒体服务器、实时图象处理、人工智能以及虚拟现实等等都是不远的现实了。 Alpha微处理器是世界上最快速的微处理器; Alpha微处理器是六十四位的精简指令的最先进的芯片; Alpha计算机是世界最快速、最先进系列计算机。 美国DEC公司是美国最大的计算机制造商之一。1994财政年度的营业额高达137亿美元。早七十、八十年代,DEC公司就以其卓越的PDP、VAX系列计算     

客运专线通信系统可靠性测试探讨

概述客运专线联调联试的通信系统可靠性测试,介绍传输系统、GSM-R系统、调度系统、数据网、综合视频监控系统的传输网络结构。通过功能测试,给出传输系统保护倒换过程对调度系统、GSM-R系统、数据网、视频监控系统业务的影响,以及调度系统、GSM-R系统的2Mb/s通道保护倒换对业务的影响,验证客运专线通信系统的可靠性。     

地铁通风空调系统优化新思路

结合多年的地铁设计经验,总结分析现代地铁通风空调系统的各种模式,包括自然通风系统(开式系统)、机械通风系统(开式系统)、空调系统(闭式系统)、屏蔽门车站闭式系统等模式.提出结合当地气象条件、运力等具体情况,合理设计通风系统的优化思路,并给出各种系统模式的典型布置.     

浅述西门子计算机辅助信号系统(SICAS)结构配置

在高等级ATC系统中,联锁系统作为ATP系统中的子系统,也是ATC的关键系统。主要介绍西门子LZB700MATC系统中的计算机联锁(SICAS)系统。     

基于车辆深度融合的列车自动运行系统

[目的]传统ATO(列车自动运行)系统与车辆牵引系统/制动系统之间并没有建立直接、实时、双向的数据交互,在控车过程中无法获取车辆的牵引/制动状态和能力信息,进而导致ATO系统发出的控制指令可能与车辆实际能力不匹配、控制周期长、停车精度低等问题,需要将ATO系统和车辆系统进行深度融合。[方法]阐述了传统ATO系统的工作原理及存在不足。提出了基于车辆深度融合的列车自动运行系统(以下简称“融合ATO系统”),论述了融合ATO系统在系统架构、信息传输、车辆接口及系统功能等方面的融合优化措施。将传统ATO系统和融合ATO系统进行对比,对融合ATO系统的优势进行了分析。[结果及结论]融合ATO系统取消了ATO系统与车辆牵引系统/制动系统之间的中转环节,减少了通信链路,使得二者之间的信息传输更加丰富和透明。融合ATO系统可充分发挥车辆系统和信号系统各自的特性和优势,增强ATO系统与牵引系统/制动系统间的配合度,提高整体控车效果。