双体汽车渡船跳板设计

本文概要介绍了双体汽车渡船跳板装置的组成、结构形式及其工作原理。     

汽车渡船大跳板用自锁装置

为保证渡船航行安全,减轻船员的劳动强度,设计了一套自动跳板自锁装置来代替人工保险。介绍了采用电磁铁式自锁装置的特点、装置构成及工作原理。经过一年多的使用,跳板自锁装置运行正常。     

用影响线性计算汽车渡船跳板主梁的强度

汽车渡船跳板主梁断裂破坏时有发生，尽管其破坏机理非常复杂，但弯曲强度不足往往是其主要原因。本文考虑了结构自重及移动载荷共同作用下，对33m汽渡跳板的主梁进行了强度校核。     

基于实验应力分析的汽车渡船跳板强度校核

针对现有规范并未给出测试汽车渡船跳板实际强度的方法的问题,提出了利用实验应力分析的手段对跳板的关键测点进行应变实测并换算出跳板结构最大应力的方法,对某服役中的汽车渡船跳板在不同工况下强度的实测与校核的结果表明：各工况下结构的最大应力均小于材料的许用应力,跳板强度满足规范要求,实现了对跳板结构真实强度的校核。     

用影响线法计算汽车渡船跳板主梁的强度

汽车渡船跳板主梁断裂破坏时有发生，尽管其破坏机理非常复杂，但弯曲强度不足往往是其主要原因。本文考虑了结构自重及移动载荷共同作用下对33m汽渡跳板的主梁进行了强度校核。     

车客渡船跳板结构优化设计

在分析长江沿线车客渡船跳板特点和问题的基础上,对跳板结构进行优化设计,并利用有限元软件进行核算。结果表明:通过使用新材料,不断优化跳板结构,E550跳板强度满足规范要求,使用一年多来,未出现损坏情况。     

某渡船跳板动力学研究

渡船作为渡河的唯一承载工具,跳板频繁发生破裂,跳板的结构安全性逐渐引起重视。专家学者大多数研究集中在对跳板的静力学研究;本文对跳板动力学研究,并对渡船跳板进行试验和仿真联合研究;通过数值计算方法能够清楚查看跳板的力学行为,并利用实验方法验证数值计算方法的可靠性;弥补了跳板动力响应研究的不足,为跳板安全性分析提供了一种可靠方法。     

汽车专用渡船

阐述了汽车专用渡船的历史、现状及其对其安全管理的建议和设想 ,对推进汽渡系统的技术进步、完善技术管理有积极的意义     

新型对转桨全回转推进汽车渡船的研制

汽车渡船是长江汽车渡运系统的主要设备。原先的双隧道汽渡船型因推进方式落后 ,造成航行阻力大 ,推进效率低 ,横移性能差。通过几种船型的比较 ,最后选取新型对转桨全回转推进船型进行优化设计。实船使用证明 ,该型渡船外形美观、性能优良 ,具有较好的市场前景。     

琼州海峡车渡船的改造

通过对我厂改造设计的琼州海峡车渡船的调查,着重介绍琼州海峡中小型车渡船的改造和所产生的经济效益情况。     

川江载重汽车滚装船跳板研究

本文作者在川江载重汽车滚装船标准船型的研制过程中，主要针对滚装船跳板的设计作了系列工作，可供设计同类型船舶的设计师参考。     

对长江汽车渡船现行规范的探讨

汽车渡船作为长江中从事渡运的常见船型,十几年来为长江中下游经济的快速发展起了一定的作用.从汽车渡船产生至今,有关内河汽车渡船的技术规范也在不断地完善.新造的汽车渡船无论是技术规范要求,还是技术水平都较以前有了很大程度的提高.     

长江汽车渡船技术改造经济性分析

长江汽车渡船在沟通南北交往,发展区域经济中发挥了积极作用.现行担任长江汽车渡运业务的汽车渡船大多为上世纪80年代中后期、90年代前期建造的,受当时历史条件的限制,船型与设备较为老化,推进方式较为落后,已不能适应当前经济发展的需要,不能满足安全管理、快捷高效、优质服务的需求,因此,许多汽渡管理单位已经或正在对原有汽车渡船进行技术改造.     

The Japan coastal ferry system

This paper provides analysis of the medium- and long-distance ferry sectors in Japan. Data has been obtained from semi-structured interviews with ferry operators, port authorities, government officials and from secondary sources. The Japanese ferry industry is assessed on the basis of a range of criteria, including routes and operators, traffic flows, vessels, ports and modal competition. Today, approximately one in every four trucks travelling over distances in excess of 100km in Japan are carried by ferry, and this notwithstanding the alternative of an expanding expressway system. There are clearly lessons here for other countries with long coastlines and congested highways. Many ferry operators in Japan are nevertheless unable to make a profit and clearly there will have to be action taken to secure the future of the industry in the face of high crew costs and competition from low-cost trucking. A potential future opportunity may exist for Japanese ferry lines to extend services to other parts of Asia. Given the success of the European ferry sector as a result of the Single European Market, and pending continued economic cooperation in Asia, potential for any expansion of ferry links between Japan and its near neighbours needs to be evaluated.     

新型长江28车汽车渡船总体设计

对新型 2 8车汽车渡船的概况、技术特点、型线、结构、配套的主要舾装设备、以及总体性能作了简要介绍。