港口发展之必备“选机”

新世纪伊始,全球经济一体化进程不断加速,世界各国各地区经济交往与联系日趋频繁,推动了世界贸易的高速增长。经济的繁荣和贸易的增长促进了港口企业的快速发展,国内外港口竞争更加激烈。港口企业都加大力度向专业化、现代化、装卸自动化等方向发展,其中装卸机械对港口的发展壮     

自由贸易区政策与国际港口物流发展研究

港口是国际物流运输系统中的重要节点。本文就自由贸易区政策与国际港口物流发展问题进行了探讨；指出实施自由贸易区政策对国际物流枢纽港建设、增强港口物流中转功能和提高港口企业的国际竞争力有强大的推进作用。     

南通临港自由贸易区探索

<正> 一、我国自由贸易区发展的新动向 在我国,最早实行自由港政策的要数香港了。香港早在1842年就宣布为自由贸易港,至今一直未变,而且确定了一整套自由港的贸易管理体制。自由港政策为香港港口的发展和经济的繁荣创造了极为有利的条件。香港的自由港政策主要体现在:(1)自由贸易。(2)免征关税。(3)船舶进出自由,报关检疫手续简便快捷。(4)汇兑自由。 除香港之外。大陆目前还没有真正意义上的自由港或自由贸易区。近几年来,先是上海、厦门,继而福州、宁波、烟台、天津、青岛、大连提出了在港口地区,按照国际惯例兴建自由港的问题;其中,厦门经济特区已经国务院认可逐步实行自由港的某些     

汕头港发展愿景

港口经济是以港口为中心，港口城市为载体，综合运输体系为动脉，港口相关产业为支撑，海陆腹地为依托，并实现彼此之间的相互联系和共同发展，进而推动区域繁荣的开放型经济，港口经济作为对内、对外的双向开放型经济，有着强大的集聚与扩散能力，对于提升城市竞争力，加快区域经济的发展有着重要的战略意义。     

实施"港口带动"战略推动贵港经济繁荣

贵港之贵在于"港".贵港地级市成立以来,贵港市委、市政府积极实施"港口带动"战略,促进了港口运输业的繁荣,带动了贵港经济的发展.     

沿海小港口与产城联动发展特点研究——以浙江省临海港口为例

<正>随着经济的全球化,港口越来越被看作是一种资源。投资者也逐渐把港口看作投资对象。由于水运是最古老也是最便宜的运输方式,港口城市也成为在具有这宗传统运输方式连接的地点发展出来的人群及其社会经济活动的聚落。这些城市都可以通过水上通道完成与其他地区城市的贸易往来,促进其经济的繁荣。那么,港口的发展对临海产业结构变动的带动作用有多大,临海港口发展目前特征是什么,未来将走向何处?与大港口发展有什么差异?与周围港口发展有什么异同?     

上海外高桥保税物流园区开发建设创新研究成果

1开创特殊监管区背景 当前，世界已进入全球经济一体化时代，世界贸易格局主要由北关自由贸易区、欧洲统一市场、亚太经济走廊3大板块构成。作为21世纪最有活力的亚太经济走廊，上海又扮演了经济中心的角色。同时，随着我国改革开放正在由外向型经济向开放型经济转变，港口开放、港口建设、港口下放、区港联动、保税港运作和功能开发为发展现代物流产业提供了空间，物流业进入一个新的增长期，保税物流也应运而生，体现了我国开放型经济的重要特征。     

船舶签证制度应予完善

人与自然的协调发展是一个大趋势,21世纪的中国将以更大的规模,在更广的领域走向海洋,发展海洋经济。海洋经济的发展离不开港口经济的依托,海洋经济和港口经济是相辅相成的。没有海洋经济也就谈不上21世纪的港口经济,没有港口经济也难以发展海洋经济。本文从我国海洋经济与港口经济现状出发,分析构筑海洋经济与港口经济发展的新体系,以供相互探讨。     

以港口为依托 推进泛北部湾经济合作

2007年7月，中国和成员国在“环北部湾经济合作论坛”上首次提出了“泛北部湾经济合作”的概念，建议将中越两国在环北部湾的经济合作延伸到隔海相邻的马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾和文莱等国家，通过加强港口物流合作，实现产业对接和分工，形成一批互补互利的港口群、产业群和城市群，使临海型经济发展模式在自由贸易区内实现效益最大化。     

“区港联动”推动天津港的更快发展

港口与保税区实行区港联动,是我国加快经济外向型发展,最终建立自由贸易区(自由港)的探索和尝试。天津港依靠已有的政策优势和基础条件,成为区港联动的试点之一,这为天津港区的航运产业和物流产业联动发展提供了新的契机。     

借鉴、创新：构建港城一体化物流体系——专访广西北部湾港务集团董事长叶时湘

《中国远洋航务》．中国一东盟博览会今年第一次将港口发展和合作作为一大主题．北部湾港口在区域经济的发展中应当扮演怎样的角色？ 叶时湘：依托港口的物流系统建设，实现港城物流发展的一体化，对培育泛北部湾区域经济增长极具有重要意义。从广西在泛北部湾区域获得的发展机遇，从港FI与城市经济发展程度，以及支撑新型工业基地的建设，把现代服务业作为广西新的经济增长点的角度考量，均需要充分利用好港口及其物流服务体系，为广西经济发展和区域经济繁荣创造环境条件。     

全国人大代表高宝玉:加强对物流产业支持与扶持力度

物流产业是一个新兴的产业,它的健康发展对国家经济建设和对外开放的作用越来越重要。港口运输是物流产业链上的重要环节,在经过进入新世纪以来十几年的发展实践,营口港集团有限公司在与祖国经济共繁荣     

探讨港口物流与区域经济发展——以浙江湖州港为例

现阶段,港口经济作为促进区域经济的主要因素,可以助推区域繁荣,利用开放经济保证当地居民的日常生活。基于此本文结合实际思考,首先简要分析了浙江湖州港的经济概况,其次阐述了港口物流对区域经济发展的影响,最后提出了运用港口物流,促进区域经济发展的相关举措。以期对相关部门的工作有所帮助。     

大连港口经济与地域空间的相互影响与促进

<正>随着港口功能的不断完善,港口空间已经从最初的装卸作业区扩展到更为广泛的范围,即具有港口经济特征的各类直接和间接相关业务活动所涉及的地理区域。大连市从一个落后的小渔村发展成为繁荣的港口大都市,港口功能的演替对     

长江港口集装箱运输前景似锦

长江涛声依旧,然其集装箱运输发展却已日新月异。如今,沿江耸立了数十个集装箱港口。长江沿江经济发展带动了港口的发展,而港口的发展又有力地支撑了长江沿江经济和产业的繁荣。这种联动发展又使长江港口集装箱运输的发展后劲倍增。一、长江集装箱运输发展现状1.长江沿线经济发     

浅析港口经济贡献的比较

<正> 一、港口经济贡献研究的意义 港口经济贡献(以下简称经济贡献或贡献)是指港口经济活动、以及与港口相关经济活动对社会经济的贡献。世界许多国家都采用增加值及就业作为衡量港口对区域经济及国家经济贡献的重要评价指标,之所以使用增加值及就业而不使用港口吞吐量作为主     

港口建设:大手笔更需大眼界

随着经济全球化和现代物流的发展,我国经济进入了新一轮上升周期。港口的崛起是中国经济迅速发展的一个缩影。眼下全国各地港口建设如火如荼,高歌猛进。然而,在其大张旗鼓忙建设的背后,记者隐约感觉到一丝不安与担忧。     

关于上海国际航运中心自由贸易区的设想

上海国际航运中心已进入实质性的启动阶段。按规划要求,至2020年洋山深水港集装箱吞吐量将达到2000万TEU,这一规模使上海国际航运中心进入国际大港的行列。按国际大港的发展规律,自由贸易区与港口伴生是必然的现象。因此,在洋山深水港边建立自由贸易区是充分利用深水港产业资源,扩大深水港箱源的重要措施。未来的国际航运中心将形成港口-自由贸易区-海港新城的开放链,自由贸易区是整个开放链的中间环节。 设立上海国际航运中心自由贸易区是21世纪上海浦东对外开放的延续和深化。上世纪80年代,邓小平同志就预言,要在内地再造几个香港,可以说,上海国际航运中心自由贸易区的设立意味着邓小平同志的这一设想将成为现实。上海国际航运中心自由贸易区的建立将把上海再次推到中国改革开放的前沿。     

港口：城市开放型经济的龙头

港口的出现,是人类社会进步的标志之一,它有力地推动了国际交流和经济的发展.港口作为一种重要资源和发展优势,已成为城市开放型经济的龙头.因此,我们应把港口型经济作为城市开放型经济的独特模式来探索.一、港口上升为龙头地位的理论依据港口在城市开放型经济中的龙头地位,不仅在于港口在对外运输、发展外贸方面的作用,更重要的是港口对城市开放型经济起着导向作用和对区域经济开发开放的促进作用.这种地位的升迁,是有其内在经济规律的.1.人类社会历史前进的区域联结使港口成为城市开放型经济的空间纽带.     

加强厦门湾各港口间合作促进区域性经济繁荣

改革开放以来,尤其是90年代后期,厦门湾两岸港口事业发生了翻天覆地的变化,在不到10年时间内,厦门湾新增建有海沧国际货柜、漳州港招银港区和后石电厂港区,加上原有实力雄厚的厦门港,如今厦门湾已形成港口投资多元化、管理机制灵活、普遍繁荣的现代化港口群体,有力推动了厦门湾区域性经济的发展.但在港口快速发展中,由于厦门湾南北两岸行政区域不同,各港口经营者出自不同的利益和竞争的需要,存在港口之间自我封闭及排他性的现象,这种现象严重影响了厦门湾港口群体综合实力的提升和港口经济效益的大幅提高.