大跨度连拱隧道支护体系的现场监测及数值模拟

文章对某大跨度连拱隧道施工全过程进行现场监测,在监测结果的基础上,结合数值模拟进行分析与研究,得出大跨度连拱隧道在开挖过程中的力学特征.结果表明：（1）上台阶开挖对钢支撑受力的空间效应明显,是隧道支护监测的控制点;（2）钢支撑和二衬前期内力增加较快,随后逐渐趋于稳定,二衬内力大约1年内趋于稳定;（3）中墙侧衬砌最易受到临洞施工影响,衬砌受力也最复杂;（4）对大跨度连拱隧道进行数值模拟一定程度上能得到开挖过程中的力学特征,但是由于隧道跨度大,地质条件复杂,开挖步骤多,数值模拟结果与实际有较多不同.     

公路隧道支护结构设计的优化方法研究

将数学的最优化理论应用到公路隧道的支护结构设计中；选用一定的优化算法。以隧道的开挖断面积最小为目标函数，以满足限界要求、强度要求及通风要求为约束条件，以与支护结构几何形状有关的参数作为自由变量，编制了能优化公路隧道支护结构的VB程序。通过将程序运行结果与工程实例进行对比，证明了该程序的可行性与适用性。     

双连拱隧道施工方案探讨

以某高速公路一座双连拱隧道为依托，采用有限元分析软件，通过对不同的施工方案（双侧壁导洞法和上下台阶法）进行模拟开挖分析，对比其优劣，提出较合理的施工方案，同时谈了几点体会。     

浅谈公路隧道支护施工技术应用

主要对公路隧道支护施工技术进行论述,并从超前支护施工和初期支护进行分析,且根据多年来的工作经验和相关知识提出相关施工技术应用,希望能给予相关专业读者借鉴。     

大断面公路隧道支护结构计算分析

以云南省呈贡至澄江高速公路提古铺隧道为例,采用大型二维有限元plaxis程序模拟隧道开挖施工,分析大断面隧道开挖工程中双侧壁导坑法的施工工况,以及在施工过程中分别引起的围岩沉降及应力,对衬砌结构设计参数及施工方法的合理性进行了理论验算。     

樟树岭隧道结构的分析与计算

根据樟树岭隧道穿过地层的地质特征及围岩物理力学参数,采用弹性支承法和有限元数值分析方法,对隧道支护结构进行计算分析,对围岩衬砌结构进行安全性验算和偏心距验算,计算结果对我省连拱隧道设计具有一定的参考价值。     

浅析连拱隧道洞身开挖及其支护

根据某具体工程施工案例,对其施工过程中涉及的隧道洞身的开挖以及支护施工工艺进行深入分析和详细的阐述,为连拱隧道洞身开挖和支护施工提供参考。     

双连拱隧道开挖支护施工技术浅析

结合工程实例,对双连拱隧道的施工过程（洞身开挖、爆破、初期支护、监控量测等）进行介绍,为双连拱隧道施工提供参考.     

无损检测技术在公路隧道支护结构质量检测中的应用研究

针对无损检测技术的内容与特征,结合实际工程案例,对地质雷达法在公路隧道支护结构质量检测中的应用方法进行分析,得出确定现场工作流程、做好现场准备等结论。     

靠椅山隧道坍方段支护结构检算

介绍京珠高速公路靠椅山隧道II类围岩坍方段支护结构多种荷载工况检算情况，包括技术资料，检算方法，结果分析和初步结论等。     

连拱隧道二次衬砌缺陷加固处治

结合承朝高速公路杨树沟隧道实例,分析二次衬砌缺陷产生的原因,对缺陷处治提出综合处理的具体措施,通过对二衬缺陷的处理,达到预期的效果,为类似工程提供参考。     

高速公路隧道环保型建设技术

宁（南京）淮（淮安）高速公路老山隧道右线出口采用傍山棚洞结构,隧道进洞采用假拟洞门方法;宁（南京）常（常州）高速公路茅山西隧道超浅埋段采用盖挖法施工。实践证明,以上三种施工方案,不仅保证了施工安全和工程质量,而且大幅度减少了山体土石方开挖,充分保护了隧道周边的自然生态环境,取得了很好的环保效益。     

隧道进口段病害处治研究

隧道的进口段和出口段一般处于围岩较弱和容易出现病害的地方,因此对其进行必要的处治是隧道施工的重点环节。     

公路隧道复合支护非线性有限元分析

引入损伤因子对岩体弹模进行弱化处理,从能量守恒的角度出发探讨了支护受力状态与支护位移、结构刚度以及岩体性质的关系。在此基础上用数值方法进行了模拟,并验证了模拟结果与监测数据的一致性,表明此方法可以有效地指导工程施工。     

隧道进口段病害处治研究

隧道的进口段和出口段一般处于围岩较弱和容易出现病害的地方,因此对其进行必要的处治是隧道施工的重点环节。     

某公路隧道初期支护变形开裂分析

针对某公路隧道初期支护出现变形开裂并侵界的情况,通过对灾害原因的具体分析,提出了相关的工程处理措施和注意事项,为类似工程灾害的预防提供借鉴.     

公路隧道大管棚超前支护技术与工程实践

超前大管棚支护是隧道施工中穿越软弱破碎围岩的一种有效的加固施工方法。通过介绍超前大管棚在不良地质隧道施工中的受力原理、大管棚设计与施工要点及适用范围等内容，并结合重庆玉峰山隧道出口洞口段超前大管棚施工实例，对超前管棚在施工中的应用价值做一论证，有助于该方法的应用推广。     

初期支护后公路隧道拓宽改造施工方法

因受各种条件限制隧道设计为窄隧道,但在施工过程中考虑到实际交通量需要拓宽隧道,而此时已进行了初期支护,如何充分利用旧支护体系并进行改造成为施工的关键步骤。     

高速公路隧道水平层状围岩锚杆支护参数优化研究

公路隧道穿越水平岩层施工过程中极易出现平拱、拱顶离层破坏、拱顶弯折内鼓等现象,而利用系统锚杆的"组合梁"作用可以极大减少水平岩层的拱部掉块,保证施工质量。以大梁峁特长公路隧道K81+300～K83+308段为工程依托,在对大梁峁隧道断面围岩的物质组成、结构特征、变形破坏机理分析的基础上,利用有限元数值模拟方法对原锚杆支护方案进行了优化,提出锚杆设置范围宜为拱部160°、锚杆长度为3.5m,边墙的系统锚杆可以根据实际施工情况不设或少设,并通过现场试验数据进行了验证,进一步证明了锚杆支护优化设计合理,效果显著。     

黄塔(桃)高速公路三车道隧道施工技术

黄塔（桃）高速公路三车道隧道跨度大,安全质量和环保要求高,技术复杂。通过灵活应用双侧壁导坑法、中壁法、环形留核心土开挖法等不同的开挖方法及先进的施工技术和监控量测新技术,达到了安全和环保要求,可供类似工程参考。