舰船安全性设计技术

基于安全性概念，介绍国内外安全性技术的发展，分析了安全性技术和可靠性技术的关系。结合舰船装备研制特点，探讨舰船型号产品安全性分析工作流程、对转承制方安全性工作的监督与控制、安全性大纲的编制要点以及系统危险源分析方法、危险分析表格填写、安全性设计控制措施。并提出常用的主要危险控制措施，包括内在安全设计、故障最小化设计、安全系数法设计、减少和遏制伤害设计、逃逸与救生设计等。     

舰船总体安全性的管理与设计

从安全性概念出发，分析了安全性与可靠性的关系，安全性管理技术及安全性设计与分析方法。其中对危险分析工作主要内容，危险分析表填写及安全性分析工作流程，典型安全性设计方法等进行了较详细的论述。     

舰船安全性设计和管理的探索实践

论述了舰船安全性设计和管理的概念及发展趋势，对应用舰船安全性设计和管理进行了介绍，分析了舰船安全性设计和管理在探索实践中需重点关注的方面，提出了在该方面开展研究的设想。     

基于安全性的舰船设计程序

尽管当今舰船设计和建造的规范和规则几乎属于指令性文件，但人们对此经常有争议。在IMO内部，建议将“正式安全性评估”(FSA)作为一种工具，使得规范的制订得以改善和更加具有时代性。利用FSA方法的要点制订出适用于一艘舰船或一类舰船的风险评估方法。安全专家对安全评估程序在舰船设计的应用方面进行了调查，所涉及舰船是一艘半增压全冷藏液化石油气(LPG)运输船。在所谓的风险阵里，描述了事故的频率相对于安全状况的影响，计算的风险可以认为尽管降低，但切合实际。根据安全准则和费效比对多种方案进行了对比。利用基于场景的方法而获得的经验，建立了一套在舰船设计中对安全评估技术的一般要求。这些要求使得对不同的评估研究进行有效比较成为可能。     

喷气燃料舱安全性设计

喷气燃料舱属于高危险性舱室。从喷气燃料舱总体布置、安全监控、喷气燃料舱气体惰化、隔离舱防爆通风、气体抑爆、喷淋及浸水7个方面对喷气燃料舱的安全性进行设计分析。     

高速艇安全性的设计限制

人们希望随着１９９６年开始实施ＩＭＯ（国际海事组织）高速艇安全规范，将出现一个较简单的管理环境。新规范即使有一些不足之外，仍是对过去情况的一个改进。但在使用本规范、船级社规范和其他的ＩＭＯ标准工作时，正在出现衡准上的许多偏差。对这些问题进行了探讨，并针对适用于高速艇的各种营运限制考虑了这些衡准。     

水面舰艇弹药舱的安全性设计

针对国内水面舰艇弹药舱的安全性设计技术现状，结合NES183就弹药舱安全性设计要求的相关规定，对弹药舱的总体布置、冷却通风系统设计，以及探测、报警系统和控制系统设计进行了对比，并提出了我国弹药舱在安全性设计上有待优化的几点建议。     

减摇鳍的水动力学设计基础

本文介绍了在减摇鳍水动力学设计中的基本公式及计算过程,并对今后减摇鳍的研究方向提出了几点看法。     

电力推进系统和电站最佳安全性的设计

船运安全性与技术系统的可靠性和操作人员的素质等因素有关，船舶推进系统的设计是影响船舶技术安全性能最重要的一个因素，本文叙述了具有多方面的优点的电力推进系统，它能提高船舶的安全性，例如机械布置（舱室划分）灵活性，电站的冗余以及优异的机动性，制定法律和规程将促进船主和船舶制造商在全内提高船舶的安全性，本文提出了结论是：只有同时壳善系统设计，加强操作人员的培训，才能提高整个船舶发安全水平。     

香港200t升船机在安全性方面的设计考虑

本文主要介绍了广船国际为香港愉景湾航运公司设计制造的200t升船机,在机械和电气控制两部分安全性方面的详细周密的设计考虑,保证了该机在特殊恶劣的情况下的正常使用。     

美国海军舰船水动力设计与优化

美国海军水面战中心卡德洛兜分部（NSWCCD）之前义称“Davidr Taylor船模试验池”（DTMB）。在过去的一个世纪中是美国海军研究与开发领域内的主要国防机构。20世纪60年代和70年代美国海军舰船工程中心（NAVSEC）现称“海军海上系统司令部”（NAVSEA）是美国海军战后大部分舰船项目的设计机构。     

中国舰船研究设计中心水面部快艇总体研究室

中国舰船研究设计中心水面部快艇总体研究室（简称一室）主要承担军用快艇、高性能船以及各种中小型民用船舶的总体研究设计。四十多年来，先后研制设计了几十型快艇和各种辅助船艇，为国防装备建设作出了重大的贡献。     

船舶安全性设计：程式化方法的开发和应用

叙述在综合环境下安全性设计方法体系，介绍软件工具的初步开发，并展示此方法对某项目研究的应用成果。该方法采用以下几个环节：利用恰当的技术手段进行的安全性预报、基于风险设计的安全性评估、完全不同的设计过程和结果。告示牌系统用作综合设计环境开发的平台，使安全性评估成为整个设计过程中不可或缺的一部分。项目研究确定一艘常规车／客滚装船的三种不同布置方案作为这种方法的应用，目的是验证采用的程序和方法的正确性。     

江海直达船型设计研究

本文以国内外江海直达船资料根据水动力学性能分析及型线分段设计原理，提出江海矸达船主要要素及型线设计方法。     

再气化模块安全性设计原则分析

从安全角度出发,对再气化模块的整体布置方案、火气系统、消防灭火系统和管道超压保护等方面的设计原则进行分析,提出相应设计要点,为浮式再气化装置(FSRU)以及再气化模块的设计优化和建造提供相关经验和指导意见。     

水库闸门自动控制系统的安全性设计

介绍了水库闸门自动控制系统的组成和控制方法,针对闸门自动控制过程中影响闸门安全性的因素,分别从软硬件方面提出并论述了闸门自动控制的安全性设计的方法,采取安全性设计后可有效消除安全性隐患,提高闸门自动控制系统的安全性,确保闸门的运行安全。     

浅析内河船用水泥槽罐的设计安全性

通过对船用压力容器的分析比较来证明散装水泥槽罐只要按规范进行设计计算就能满足安全要求，没有必要提高设计压力以增加罐体板厚，并进一步分析了散装水泥槽罐罐体在卸货时发生裂开的主要原因。